MV Agustaマガジン
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2018 new MV Agusta Brutale 800RR America 'Italian Style,American Flair' promo video2018年の新しいMV Agusta Brutale 800RRアメリカの「Italian Style、American Flair」プロモーションビデオ
MV Agustaスペシャルは大成功を収めました。
その成功は現在、新しいBrutale 800 RR Americaで継続されています。
2018年4月現在の販売代理店では、この最新モデルはMV Agustaの歴史を元にスタイリッシュに取り入れています。
「S America 750」の名前を取った最初のバイクは、実際は1975年にさかのぼります。
その技術的特徴は、デュアルオーバーヘッドカムシャフトを備えた75馬力の4気筒直列空冷エンジンです。
アメリカのタグがMV Agustaのタンクに再び現れる前に、25年以上が経過しました。
これは最初のBrutaleでした.4気筒エンジンもあり、その特別バージョンはUS flagの赤、白、青を表示しました。 2012年には、アメリカの想起力は再び新しいスペシャルの形で再び登場しました。
このバージョンは、人気のある4気筒ブルターレで再び開発されました。
その代わりに、最新のBrutale 800 RR Americaは、その性能、コンパクトさ、最先端の技術で有名な3気筒のインラインエンジンを搭載しています。
スペシャルバージョンは、大幅に更新されたばかりのモデル、Brutale 800 RRに基づいて開発されました。
ギアボックスの完全な再設計から始まり、よりスムーズでより正確な噛み合いが可能になりました。
バイクは技術的な進歩に満ちています。新しいバランスシャフトと再設計されたプライマリトランスミッション、吸気カムと排気カム、そして新しいバルブの最適化された成形は、このバイクの多くの改良のほんの一部です。
電子エンジン制御も新しいアルゴリズムとエンジンマッピングでアップグレードされました。トラクションコントロールは、ホーニング戦略とキャリブレーションによってさらに洗練されています。
シャシーの開発も進みました。
エンジンがフレームに取り付けられ、バイク全体の剛性が高まりました。もう1つの新機能は、乗り心地を最大限にするように設計されたリアクッシュ駆動システムです。
この番号付きスペシャルエディションは、鮮やかな虹色で光をキャッチするメタリックブルーのカラースキームから始まり、多くの特徴を備えています。
このタンクは、1973年の750 S.グロスの黒塗装のように、スターアーチ型のモチーフを誇っています。MVアグスタロゴのフロントマッドガードや、「America Special Edition」という言葉を放つラジエターサイドパネルなど、多くの機能が強化されています。
丁寧な仕上げは、金糸ステッチ、ライダーとパッセンジャーゾーンのための特定の素材、そして快適性を高めるパディングを特徴とするシートにも明らかです。
Brutale 800 RR Americaの排他性を強調するため、各バイクは "America Special Edition"の伝説と、インストルメントクラスターフェアリングにあるプログレッシブな生産番号を特色としています。
この同じ製造番号は、それぞれの新しい所有者に届けられる本物の証明書にもあります。 |
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MV AgustaとMoto2のフォワードレース（2019年）
2018年5月16日
MVアグスタは、Moto2クラスのMotoGP世界選手権で、その最後の存在から40年以上の距離をおいて競争に戻ります。ロンバードのブランドは、フォワードレーシングチームとの合意によりトラックに戻ります。フォワードレーシングチームは、伝説的なバイクが現場に戻ってくることを確実にします。
ジョバンニ・クザリの安定した会社とジョヴァンニ・カスティリオーニの会社との間の合意は、4年間続き、別の4つのオプションがあります。フォワードレーシング - MVプロジェクトでは、両チームは長い間働いており、達成される目標は有名なものです。
しかし、来年になるまで待つ必要はありません。7月には、フォワードチームのプロトタイプが、1976年のドイツGPでジャコモ・アゴスティーニと契約したMotomondiale（チャンピオンシップ）の最後の勝利から42年後の最初のラップを打ち負かすいくつかのプライベートテストを行うでしょう。
Brian Gillen（ブライアンギレン）MV Agustaのテクニカル・ディレクター
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/moto2/news/126716/MV-Agusta-Moto2-soll-das-Vorspiel-fuer-MotoGP-sein.html
MV Agusta：Moto2はMotoGPのプレリュード（前奏曲）
とされている
By IvoSchützbach - 15.05.2018 17:37
MV Agustaは、2019 Moto2シーズンの3気筒ユニットエンジンへの移行のメリットを予想しています。スーパースポーツ世界選手権では、3気筒F3を搭載したヴァレーゼのメーカーが長年成功しています。
Imolaのスーパーバイク世界選手権大会で、MV AgustaテクニカルディレクターのBrian Gillen（ブライアンギレン）がSPEEDWEEK.comに、2019シーズンのMoto2世界選手権への入場を独占インタビューで確認しました。
MV AgustaがGiovanni Cuzari（ジョバンニ・クザリ）のフォワードチームをパートナーに選んだのは、おそらく、MV AgustaのオーナーであるGiovanni Castiglioni（ジョヴァンニ・カスティリオーニ）とCuzari（ジョバンニ・クザリ）が知り合っているからです。より競争力のある優秀なチームができます。
しかしクザリ氏はプロジェクトを開始するために資金を調達している。MV Agustaは、プロジェクトの資金調達にもかかわらず疑念が抱かれています。報告書によると、以前にクザリに提出された法案はすべて解決された。
275のGP勝利と75の世界選手権タイトルで、MV Agustaは、最初の30年間のGPレースで最も成功したオートバイブランドでした。スーパーバイク世界選手権では、ヴァレーズのノーベルブランドは、スーパースポーツ世界選手権の勝利で表彰台に4位を獲得したことはありませんでしたが、表彰台は獲得できませんでした。
SPEEDWEEK.comはBrian Gillen（ブライアンギレン）とMoto2エントリーの背景について話しました。
ブライアンは、フォワードチームオーナーのジョバンニ・クザリがMVアグスタがMoto2世界選手権に参戦する時だと言います。
それは正しいです。
シャーシはSuter（シューター、スッター）によって作られていますか？
SuterはMV Agustaプロジェクトのパートナー、サプライヤです。あらゆるプロジェクトのように、サプライヤーの車輪やブレーキなどのさまざまな部品が、Suterの1つです。MV Agustaはプロジェクト全体を統括しています。
SuterはいつものMoto2ボックスフレームをあなたに作ってくれるのだろうか、それともスペースフレームについて話しているのだろうか？
あなたは一見それがMV Agustaであることを理解するでしょう。
だから格子（スチールトレリス）フレーム？
（彼は微笑む）
オートバイはMV AgustaまたはForward（フォワード）の設計になりますか？
私が言ったように、MV Agustaプロジェクトで、Forward（フォワード）とSuter（シューター）のどちらもプロジェクトではありません。バイクのデザイン、コンポーネント、構造を見ると、MV Agustaのノウハウと伝統がすぐにわかります。
なぜMoto2を選んだのですか？
簡単に言うと、すぐにMotoGPクラスに入ることさえできません。
私たちはこれを将来的に設定しました。
まずMotoGPのパドックに足を踏み入れなければならない。
そこでは、すべてがどのように機能するかを学ばなければならない。その後、ドライバーを開発し、おそらくMotoGPプロジェクトを作りたいと考えています。
2019年から3気筒エンジンで運転するのに役立つでしょうか？
あなたはSupersport World Championshipからのこのコンセプトに関する多くの経験があります。
3気筒のトライアンフエンジンであるという事実よりも重要な点については、ルールの変更を維持しています。
誰もが最初から始めなければならない
- 私たちはすでにこの構成についての知識を持っているので、少し高い。うまくいけば、それは私たちに小さな利点を与えるでしょう。
スーパーバイクとスーパースポーツワールドカップのあなたのチームは何年ものサポートを待っていましたが、今はMoto2とMotoGPについて話しています。
SBKで成功するのはもっと理にかなっていませんか？
この決定はトップマネジメントによって行われました。
投資先と優先順位を決める場所。
ジョバンニ・カスティリオーニとティムル・サルダロフはオーナーです。ジョバンニ氏はティムールの社長兼CEOである社長です。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/moto2/news/126716/MV-Agusta-Moto2-soll-das-Vorspiel-fuer-MotoGP-sein.html
Moto2: A MV Agusta voltará ao Mundial a partir de 2019,pelas mãos ...
8 時間前 - As atividades da Forward nos interessam de perto, porque o piloto brasileiro Eric Granado compete pelo time italiano. Que já esteve na MotoGP e quer voltar, em parceria com a lendária MV Agusta. Bom demais para ser ... KTMのようなMoto2のシャシーを開発しました。
エンジンは明らかに3気筒のトライアンフではなく、
私たちのトレPistoniである。
しかしそれはより安価なので、良い点です！
利点は、ジオメトリがF3に非常に近いことです。
もしかしたら、
近い将来にＭＶ Ａｇｓｕｔａ 3気筒エンジンを搭載した
Ｍｏｔ２レプリカを発売することになるかも？
ＭｏｔｏＧＰ用エンジン開発ははじまっているのだろうか？
今年発表する１０００ｃｃ４気筒エンジンモデルが１つの
ポイントになると思う。
噂の逆回転クランク（クロスプレーン）ならば、
ニューマックバルブトレーンとして、
ＭｏｔｏＧＰエンジンにスープアップする。
シームレストランスミッションも必要になる。
それはミッション専業メーカーから買えばいい。
ほかのファクトリーもそうしている。
プロトタイプエンジンの完成は２０１９年末から２０２０年
くらいになるか？
しかし、ＭｏｔｏＧＰバイクを開発してチーム
を運営するには巨額の資金が必要になる。
それれをどこから捻出するかが最大の課題になるだろう。
少し前まで、年間２万台のバイクを販売して、
その延長線上にＭｏｔｏＧＰ進出を夢見ていたが、
その計画は頓挫した。
いまは、新たな資本家（ブラックオーシャン：ロシア）とのパートナーシップで動き出している。
付加価値の高いバイク販売に特化する。
Ｍｏｔｏ２、ＭｏｔｏＧＰ進出でＭＶ Ａｇｕｓｔａブランド
の価値を高める。株価を高める。
それ以上のことはわからない。
メルセデスややフェラーリは別として
多くのＦ１チームは製造業でもないのにエンジンを
購入（メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダ）して
Ｆ１に出場している。
その運営はサポンサーフィーでまかなわれている。
ＭｏｔｏＧＰはＦ１とは違う。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、ドカ、ＫＴＭ、アプリリア
などは純然たるマニュファクチャラーだ。
レッドブルレーシングのようにルノーエンジンを買って
Ｆ１チャンピオンになるようなことはＭｏｔｏＧＰでは
起きたことがない。
たまにサテライトチームが勝利するくらいだ。
いかし、シングルＥＣＵ導入以降、
ファクトリーチームとサテライトチームの戦力差が
急速に縮まっている。
その顕著な例がテック３のヨハンザルコの活躍だ。
いまヤマハファクトリーよりも速くなっている。
今回ＭＶ Ａｇｓｕｔａとパートナーシップ契約を結んだ
フォワードチームオーナーのジョバンニ・クザリは、かつて
レッドブルレーシングのようなＭｏｔｏＧＰチームになりたい
と語っていた。
エンジンを開発することはできないが、
そのほかのことは自分でなんとかする。
そういうことじゃないかな？
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MV Agusta Brutale Memento - Moto custom Tondo Garagewww.tondogarage.com/memento/
このページを訳す
MV Agusta Brutale Memento di Tondo Garage. Tecnologia, meccanica e innovazione pura si fondono per dare vita ad una creatura unica e irriproducibile.この映画のことを想い出した
ビッグ・フィッシュ - Wikipediahttps://ja.wikipedia.org/wiki/ビッグ・フィッシュ
ビッグ・フィッシュ』（Big Fish）はティム・バートン監督による2003年作のファンタジー映画である。ダニエル・ウォレス（Daniel Wallace）のベストセラー『ビッグフィッシュ - 父と息子のものがたり』を原作にジョン・オーガストが脚色した。劇場公開翌年の2004年には ...前年に父を亡くし、子供を授かったティム・バートンの自身の物語とも取れる作品。次作の『チャーリーとチョコレート工場』と同様に、父と子の和解というテーマが根底にあり、この作品で新境地を開いた。
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2018 new MV Agusta Brutale 800RR Americaスペシャルエディション写真＆詳細
MV Agustaスペシャルは大きな成功を収めました。
その成功は現在、新しいBrutale 800 RR Americaで継続されています。
2018年4月現在の販売代理店では、この最新モデルはMV Agustaの歴史を元にスタイリッシュに取り入れています。
「S America 750」の名前を取った最初のバイクは、実際には1975年にさかのぼります。
その技術的特徴は、デュアルオーバーヘッドカムシャフトを備えた75馬力の4気筒直列空冷エンジンです。
アメリカのタグがMV Agustaのタンクに再び現れる前に、25年以上が経過しました。
これは最初のBrutaleでした.4気筒エンジンもあり、その特別版にはUS flagの赤、白、青が表示されていました。
2012年、アメリカの喚起力は再び新しい特別な形で戻ってきましたが、人気のある4気筒Brutaleで再び開発されたバージョン。
その代わりに、最新のBrutale 800 RR Americaは、その性能、コンパクトさ、最先端の技術で有名な3気筒のインラインエンジンを搭載しています。
スペシャルバージョンは、大幅に更新されたばかりのモデル、Brutale 800 RRに基づいて開発されました。
ギアボックスの完全な再設計から始まり、よりスムーズでより精密なメッシングが可能になりました。
バイクは技術的な進歩に満ちています。
新しいバランスシャフトと再設計されたプライマリトランスミッション、吸気カムと排気カム、そして新しいバルブの最適化された成形は、このバイクの多くの改良のほんの一部です。
電子エンジン制御も新しいアルゴリズムとエンジンマッピングでアップグレードされました。
トラクションコントロールは、ホーニング戦略とキャリブレーションによってさらに洗練されています。
シャシーの開発も進みました。エンジンがフレームに取り付けられ、バイク全体の剛性が高まりました。
もう1つの新機能は、乗り心地を最大限にするように設計されたリアクッシュ駆動システムです。
この番号付きスペシャルエディションは、鮮やかな虹色で光をキャッチするメタリックブルーのカラースキームから始まり、多くの特徴を備えています。
このタンクは、1973年の750 S.グロスの黒塗装のように、スターアーチ型のモチーフを誇っています。
MVアグスタロゴのフロントマッドガードや、アメリカスペシャルエディションという言葉を放つラジエターサイドパネルなど、多くの機能が強化されています。
丁寧な仕上げは、金糸ステッチ、ライダーとパッセンジャーゾーンのための特定の素材、快適性を高めるパディングを特徴とするシートにも明らかです。
Brutale 800 RR Americaの排他性を強調するために、各バイクは、 "America Special Edition"の伝説と、インストルメントクラスターのフェアリングに位置するプログレッシブな生産番号を特徴としています。
この同じ製造番号は、それぞれの新しい所有者に届けられる本物の証明書にもあります。
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