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... du marché → MV Agusta se sépare de Mercedes et lance le développement d'un nouveau 4 cylindres. << |. 27 décembre 2017 0 commentaire MV Agusta. Partagez cet article. Avec une lourde dette sur les épaules, MV Agusta n'est pas encore sorti d'affaire. Mais le constructeur de Varèse continue d'avancer et vient d'annoncer qu'elle avait fini de racheter les parts détenus par Mercedes, fin d'un divorce consommé depuis un moment. Avec Mercedes, la greffe n'a jamais pris.新型4気筒モデルに着手しているようだ。
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MV Agustaマガジン
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MV AgustaはメルセデスAMGから25％を取得し、4気筒プラットフォームの資金を調達する
2017年12月18日
- メルセデスAMGが保有する株式の購入により、MVホールディングはMVアグスタの100％を管理するようになりました。
何度か予想されるように、4気筒エンジンを搭載したプラットフォームが最初の投資を受けることになります。2018年の最初の新しいバイクロシアのパートナーであるComSar Investorが（コムサの投資家）、MVの所有権に参入した今年の7月には、Mercedes AMGのリリース条件がありました。
バレセからのプレスリリースは、シェアパッケージの買収が完了したことを明示した。
ジョヴァンニ・カスティリオーニ（Giovanni Castiglioni）
とサルダロフ（Sardarov）ファミリーが支配する投資会社である
MV Holdingは、ドイツの自動車グループMercedes AMGが保有するMV Agusta Motor SpAの25％を買収したと書いています。
MVホールディングは、このようにMV Agusta.Il資本文の100％を保有追加：ターンアラウンドは、2016年に正のスタートで開始」、今年2017年に報告された、
MVアグスタは、推定生産を超えて2018年の注文の本を集めています。
MVアグスタは、3気筒エンジンのリニューアルを完了し、2018年に初めて発表される予定の新型4気筒エンジンに、将来の投資を配分しました。
我々はEicmaがサプライヤーとの債務返済計画の承認を受ける直前に思い出した。
4リットルの胴体の周囲にある4気筒のプラットフォームは、
現在のF4とブルターレ（Brutale）ファミリーを置き換え、
おそらく来年の光を見る新たなコースの最初のネーキッドシリーズのモデルになるでしょう。
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2018年の新MVアグスタ4
イタリアの会社が新しい4気筒モデルを確認する
18 AFTERその3気筒範囲ユーロ4に準拠したMVアグスタは、
4気筒のプラットフォームへの注意を回しされていることを確認するために仕事を終え。
しかし、小型エンジンは最新の規制を満たすために改造されましたが、MVはより大きなバイク用の全く新しい4気筒エンジンを開発しています。
我々はF4スーパーバイクと新しい4気筒Brutaleネーキッドのマシンを見ることが期待できるが、MV Agustaはここで停止する見込みはない。Dragster RRテーマの大容量4気筒テイクも確かにカードに入っています.
もちろん、MVの限られた開発リソースは、
新しいモデルを市場に落とし込む可能性が高いことを意味します。
どちらが最初ですか？
確かに伝説的なF4スーパーバイクが好きでなければなりません。
新しい4気筒モデルのMVの確認は、Mercedes AMGの同社株式の25％を買収するプロセスを完了したときに来る。
ジョバンニ・カスティリオーニとロシア・サルダロフの共同所有のMVホールディングは、MVアグスタ SpAの100％所有者となった
やっと、新型４気筒エンジンモデルにＧｏサインが出た。
噂はかなり前からあぅたので、すでに開発は終了していると思われる。現行３気筒エンジンに１気筒追加したようなエンジンではないだろうか？
逆回転クランクを搭載した新型エンジン。
ボアは８０ｍｍでストロークの違いで１０００ｃｃと１１００ｃｃ
ではないだろうか？
まず、最初に出てくるのはブルターレ１１００だと思う。
その後、スーパーバイク、クロスオーバーモデルをラインナップ
するのでは？。
ＭＶ Ａｇｕｓｔａは、
ハイエンドモーターサイクルメーカーとして
付加価値の高い、憧れのモータサイクルを創造してゆくことになるだう。
ＭｏｔｏＧＰ参戦は？
まだ構想の段階だと思うが。
ＭＶAgustaスーパーバイクチームは、
フォワードレーシングと関係が深い。
フォワードは、先ごろMoto2にシューターを使うことが発表
された。
そのシューターはMioto2から撤退と言われていたので。
この話には正直驚いている。
もしかしら、将来的にMotoGP参戦の布石なのかも？＿？？？
エンジン開発はMV Agusta
専用シャーシ開発はシューター
チームのマネージメントはフォワードレーシング
エンジン開発をどうすのか？
新型F4の逆回転クランクエンジンをベースにして
それをニューマックバルブトレーン（＆カムギアトレーン）
にすることから
はじめる。
アプリリアもRSV4エンジンをニューマックバルブ
にすることからはじめた。
フェラーリエンジニアリングに委託することもあるだろう。
Moto2, Colpo di scena: Suter in pista con Forward nel 2018 | GPone.comhttps://www.gpone.com › Highlights › Moto2
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2017/11/28 - Moto2: Nonostante l'annuncio del ritiro, Manzi e Granado guideranno la moto svizzera. Per il 2019 una probabile collaborazione con MV Agusta.MotoGP Moto2: Forward Racing switches to Suter | News | Crashwww.crash.net/motogp/news/.../moto2-forward-racing-switches-sut...
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2017/11/29 - Forward Racing swaps Kalex for Suter, which will now stay in the Moto2 World Championship.MV Agusta to enter Moto2 in 2018 with team Forward - GPone.comhttps://www.gpone.com › Highlights › Moto2
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2017/09/29 - It was in 1976, on 29 August to be precise, when MV Agusta won its last race in the world championship. It did so at the Nurburgring with the rider who proved to be the brand's most famous ambassador, Giacomo Agostini. The Italian manufacturer then left the racing world, before returning to the production-derived series under Castiglioni management. Why the potted history? Because rumour has it that MV has decided to return to the world championship next year, ...MVアグスタ、2018年にMoto2に参戦
40年以上経った今、イタリアのメーカーは、既に開発中のプロジェクトとクザリのチームとのコラボレーションで世界選手権に復帰する予定です MVは来年、Moto2に世界選手権に戻ることを決めたという噂があるので。 来シーズンは、既に開発中のプロジェクトとチャンピオンシップで長い歴史を持つパートナーのお陰で、グリッド上にイタリアのメーカーが並んでいます。
Team ForwardがMisano GPで発表した特別な装備を覚えていますか？ その色は、黄金時代に戻ったCascina Costaのバイクに触発されていましたが、当時誰も気づいていませんでしたが、これは将来、すぐにもたらすものについての重要な手掛かりでした。
2人のジョバンニ、カスティリオーニ、クザリは、MVアグスタがチャンピオンシップに復帰するのを見て合意に近づいている。 チームフォワードは、イタリアのバイクをコースに乗せるだけでなく、
開発部門に直接関わって、レーシング部と並行して作業します。
このリターンが意味するものを理解するには、1952年から1967年の間に、イタリアのメーカーが125のクラス、250のクラス、350のクラス、380のクラスで38のライダーのタイトルと275のレースを獲得したことを考えてみてください。
2013年、MVはWorld Superbikeに戻り、Leon Camier、Supersportで2014年にJules Cluzelで優勝した部門に戻った。
新しい冒険が今、地平線上にあり、我々はそれについて書くことを待つことができません。
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Leon Camier（レオンキャミアー）によりテストされた
2018年の新型MV Agusta F4 RCプロモーションビデオ
MV AGUSTA F4 RC MY2018
世界スーパーバイクチャンピオンの魅力と興奮は、MV Agusta F4 RCのエレガントで極端なラインに組み込まれています。
Leon CamierのF4 Racing Race Bikeで見られる細部まで細心の注意を払って組み立てられています。
限られたシリーズで製作され、それは本当に排他的なバイクになっています。
F4 RCは、イタリアのメーカーのレース精神を象徴するレオ・キャメルと世界のレーストラックを象徴しています。
伝説的なMV Agusta F4モデルでは、RCは技術進歩と動的パフォーマンスのピークを表します。
色とグラフィックスはチームのものと匹敵し、レースの興奮を一目で確認できます。フェアリングの番号37は、長い歴史の中でMV Agustaが獲得したメーカーのタイトル数を思い出します。
エンジン
F4 RCの技術基盤は、セントラル・ディストリビューション・チェーンとラジアル・バルブを備えたCorsa Corta 4気筒インライン・エンジン（内径79 mm、ストローク50.9 mm）に由来します。
このバージョンでは、最大出力は205 hp（151 kW）です。
専用のキットは別の7 HPを追加し、合計212 hp（158 kW）を与えます。
エレクトロニクス
F4 Corse部門と同様、電子プラットフォームはトラックと道路の両方で最高のパフォーマンスを得るように最適化されています。
スロットル感度、最大トルク、エンジンブレーキ、エンジンレスポンス、リバースリミッターなどのすべてのパラメータをカスタマイズすることができ、ライダーがライディング条件を問わずバイクを最大限に活用することができます。
F4 RCの慣性プラットフォームには、リーン角センサと3つのジャイロスコープ、さらには3つのアクセラレータがあります：EAS 2.0の電子式アシストシフト（標準）による絶対的なダイナミック効率を保証するパッケージ。
フレームとサスペンション
プログレッシブな伝統がレースに適用されました：
このコンセプトは、TIG溶接を使用したCrMo鋼管トレリスフレームの開発基盤を提供しました。
フレームの中央部分は、スイングアームが調整可能な高さのピボットポイントを提供する軽量アルミニウム合金プレートで閉じられています。
サスペンションは比類のない品質と効率を提供します。
NIX 30タイプのUSDÖhlinsフォーク（TiNコーティング付き）は、別個の油圧係合調整（左脚）とリバウンドダンピング（右脚）とスプリングプリロード調整を可能にします。
ピングバックタンク付きのÖhlinsTTX 36ショックも、メカニカルレギュレータのおかげで完全に調整可能です。
ステアリングダンパーは調節可能です。
ブレーキ
BremboがF4 RC用に設計したシステムは、最先端の制動力と優れた使いやすさを提供します。
フロントエンドには、スチールブレーキローターとアルミフランジを備えた2つの320 mmディスクがあります。
ハンドルバーコントロールはラジアルポンプを作動させます。キャリパーはBrembo 30mm 4ピストンGPモノブロックです。
リアブレーキは4ピストンのキャリパーと210 mmのスチールディスクを特徴としています。
Bosch 9 Plus Race Mode ABSの最新バージョンには、Rear Wheel Lift-Up Mitigation System（RLM）システムが搭載されています。
排他的なF4 RC式は、優れた性能と軽量を特徴とする高品質の材料を十分に使用します。
例えば、炭素繊維は、フェアリングの主要部品として選択されている。 MVアグスタは、250 F4 RCとの連携として、エレガントな木箱に収納された洗練されたキットを開発しました。
オントラックの効率を上げるために設計されたSC-Projectフルチタンシングルエキゾーストエキゾーストから始まる数十のコンポーネントが含まれています。
特定のECU（キットに含まれています）で使用すると性能を最大限に引き出すように設計されています。
多くの排他的なコンポーネントの中には、クイックリリース燃料キャップ、炭素繊維ヒートシールド、F4 RCシングルシートテールカバー、軽量スクリュー、小型部品などがあります。
カスタマイズされたバイクカバーと原産地証明書は、
製品の真偽と番号を確認し、キットを完成させます。 |
