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新型Ｆ４の登場は今回もななかった。
それはさておき、
ＷＳＢＫレギュレーションが改定される。
大きな目玉はレブリミットがメーカーごとに制限される。
ＭＶ Ａｇｕｓｔａ Ｆ４を含む４気筒バイクは１４、７００ｒｐｍ
まで、カワサキの場合は６００ｒｐ低い１４、１００ｒｐｍに制限される。
不公平ともいえるが、レアが３年連続チャンピオンを獲得している
毎回勝つのはレアばかり。各ラウンドともに観客が少ない。
もっと熾烈なトップ争いを見せるためにはいたしからがない。
Ｆ４は今シーズン表彰台に近い成績を残しているので、
来シーズンは期待したいものだ。
カワサキはＷＳＢＫでやれることはすべて達成した、
そろそろＭｏｔｏＧＰに戻るべきじゃないかな？
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MV Agustaマガジン
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2018 new MV Agusta ブルターレ 800RR ピレリi限定版写真＆詳細
「ブルターレ 800 RR ピレリはMV Agustaによって、Pirelli Design、パートナーとのコラボレーションによるデザインプロジェクトの企画に特化したBicoccaラボラトリーと一緒に作成され、EICMAのMV Agustaスタンドに展示されます
ピレリとMVアグスタは、ピラリがシラナから製造されたすべてのオートバイのソレアタイヤサプライヤとして正式に選ばれたことに基づいて、新しいパートナーシップ契約に達したことを発表することを喜ばしく思います。
これは、MV Agustaが今後販売するモデルだけでなく、現在生産されているすべてのモデルが、Pirelliタイヤを標準装備することを意味します。
優れた職場、イタリアの強い地位、スポーツと産業遺産：
MV Agustaとピレリには多くの特徴があります。この契約は、世界各地で普及し、デザインや「Made in Italy」ブランドなどの共通の価値観に縛られたこの2つのイタリアの巨人の間で、何十年もの間、有益かつ相互に協力し合ってきたものです。
スポーツと最大のイノベーションはすべてのギヤヘッドによって認められています。
両社間の緊密な連携がますます重要になっています。
そして、非常に成功したモデルの限られた生産版が生まれました - ブルターレ 800 RR - Castiglioni Research Centerによって、Pirelli Designと提携してカスタマイズされました。
このシナジーの結果は、非常に限定された生産走行で製造された、
本当に独占的な機器とコンポーネントで、ヴァレーゼの裸のこのバージョンが呼ばれているので、 "ブルターレ 800 RR PIRELLI"です。
技術的な基盤は、ブルターレ 800 RRで構成されています。
これは、主にコンパクトな3気筒のインラインエンジンの性能のおかげで、セグメントにバーを設定する裸のスポーツです。
ブルターレ 800 RRが提供したライディングフィーリングとダイナミックな盛り上がりを達成するためには、鋼管のトレリスとアルミ合金製の横板で構成されたオリジナルの混合構造フレームをベースにしたシャーシアーキテクチャも不可欠です開始されました。
限定モデルでのこのモデルのカスタマイズは、主にコンポーネントとカラースキームに重点を置いていました。
たとえば、ブルターレ 800 RR PIRELLIのサドルカスタムが作成され、使用可能な2つのカラースキームのそれぞれに合うように色分けされたステッチが目立ちます。
ヘッドライトユニットのブラケットは背面のサブフレームと同様に黒色で塗装されています。エアボックスの出力グリルも塗装され、ホイールリムも新機能を備えています。
軽量化とハンドリングの向上のために、エンジニアはF4から派生したコンポーネントを搭載することを決定しました。
後部リムには、このバージョンのブルターレ 800 RRに特有の新しいタイヤサイズを保持するための幅広いチャンネル（現在は6インチ）があります。
明らかに、タイヤもまた重要な役割を果たす。
DIABLOTM ROSSO IIIタイヤに標準装備されている標準モデルと比較して、ブルターレ 800 RR PIRELLIは120/70 ZR17フロントサイズのDIABLOTM SUPERCORSA SPタイヤと、このモデル用に特別に作られた6インチリアリムの200/55 ZR17を搭載しています。
あなたがブルターレ 800 RR PIRELLIを注文するときに選択できるかなり豪華なオプションは、色付きの壁付きの限定版タイヤです。
Castiglioni Research CenterとPirelli Designの専門家が考案したカラースキームは、ブルターレ 800 RRのラインを強化し、Pirelliとの独占的パートナーシップを強調するためのものです。
最初の提案には、光沢のある赤色の塗装されたインサートを備えた艶消しの黒いベースがあります。 Pirelliのロゴも燃料タンクの側面に赤で表示されます。
DIABLOTMのロゴは、高性能ピレリタイヤの範囲を識別するようにも現れ、キャップ付近の燃料タンクとタンクガード自体に配置されています。
2番目の配色は灰色のベースにブルーインサートが付いています。
（オプションの）着色されたタイヤは、取り付けられている色のバージョンに応じて、それぞれ赤色または青色の帯を持ちます。
Pirelliは、 "Diablo ブルターレ"の場合のようにブルターレ 800をカスタマイズすることで、以前はMV Agustaとコラボレーションしていましたが、常に1つの非商用ユニットとして扱っています。
一方、「ブルターレ 800 RR ピレリは、PirelliとMV Agustaの間で別々のライセンス契約を結んだことで、限定生産で販売される最初のMV Agustaモデルです |
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2018 new MV Agusta F3 675RC＆F3 800RC写真＆詳細
NEW MV AGUSTA F3 675 RC＆F3 800 RCモデル年2018
MVアグスタの歴史を通して、レーシングバイクと生産モデルは常に密接に結びついています。
ここ数年、イタリアスーパーバイクとスーパースポーツ選手権でイタリアのメーカーが達成した卓越した成果など、驚異的な成功によって強調された事実。エンジニア、デザイナー、レーシング部門は、F3が最初に考え出されて以来、コンパクトなチームとして働いていました。
シャシー、エンジン、エレクトロニクスは、軌道に乗り、レースバイクのユニークなスリルを道路。
RCの範囲では、MV Agustaは再びレースの適性を際立たせます：
F3 675 RCとF3 800 RCは、国内外のレースイベントで見られるバイクとよく似ていますが、爽快なロードバイクです。
さらなる開発により、2018年のモデルはEuro 4に準拠しています。
スタイリングフロントでは、新しいカラーとグラフィックスが実際のレースバイクに見られるものを反映しています。
彼らの赤い車輪 - 直接スーパースポーツオフショア - 2018年F3のRCバイクは間違いありません。
エンジンユーロ4への切り替えにもかかわらず、最も印象的なパラメータは最大出力のままです。
F3 675 RCは、10,900 rpmで71 Nm（7.24 kgm）のトルクで14,500 rpmで128 hp（94 kW）に触れる。 F3 800は13,000rpmで148hp（108kW）に達し、10,600rpmで88Nm（8.97kgm）のトルクを達成しました。
2018年モデルの最も重要な技術的再設計の中には、
バランスシャフト、プライマリギアリング、吸気カムプロファイル、バルブに関するものがあります。
ギアボックスはシフトを簡単にし、クラッチレバーの作業を減らすために完全なオーバーホールを受けています。
エキゾーストマニホールドも再設計されていますが、SC Projectが提供するF3 RCサイレンサーは、レーシング部が使用するユニットから直接得られます。
F3 675とF3 800のように、RCモデルは新しいエンジンカバーを導入します。
これらは、衝突または落下の際のエンジン保護を強化し、機械的な騒音を低減します。
その特有のMV Agustaサウンドを妥協することなくすべて。
ELECTRONICS F3 675 RCおよび800 RCコントロールプラットフォームは、レースを通じて幅広く開発され、MVICS（モーター＆車両統合制御システム）に基づいています。
2018年モデルの主要な開発には、Ride By Wireのパフォーマンスが改良され、パーソナライズされたマッピングが追加されました。
有効性と流動性を高めるために、8段階トラクションコントロールのパラメータも完全に改訂されています。
さらに、EAS 2.0電子シフターはスムーズなシフトのために最適化されています。
シャーシ3気筒エンジンの新しいフレームマウントポイントは、全体の剛性を高め、バイクの優れたダイナミック特性を向上させます。
アルミニウム合金板で閉鎖された管状のスチール・トレリス・フレームは、576.5mmの片面スイングアームが長いにもかかわらず、わずか1380mmのホイールベースから明らかなように、最大のハンドリング性能を提供するように設計されています。
KIT 350本限定モデルのF3 RCバイクには、バイクの性能をさらに向上させるトップ・ドロワ・キットが付属しているため、装備や外観上、レース・バージョンと同等の効果を発揮します。いくつかの簡単なステップで、キットを使用してF3 RCロードバイクを完璧なトラックデイマシンに変身させることができます。
カーボンファイバーサイレンサー付きチタン排気システムは、SC Projectから供給され、カーボンファイバーヒールガードとアルミサイレンサーサポートブラケットが付属しています。
また、F3 675 RCで14,570 rpmで133 hp、F3 800 RCで13,250 rpmで153 Hpの性能向上を最大限に引き出す専用のマッピングを備えた電子制御ユニットもキットに含まれています。
リヤシートカウル（シングルシート用）は、ビレットブレーキとクラッチレバーから機械加工されたように、目を引くスタイルのタッチを加えます。
付属のリアスプロケットはレーストラックギア用で、リアスタンドとバイクカバーはメンテナンス用です。
独自の証として、各RCには独自の証明書が付属しています。 Tre moto speciali da MV Agusta: F3 675 e 800 RC, Brutale 800 RR ...
Brutale 800 RR Pirelli に移動 - Il rapporto che lega MV Agusta a Pirelli, fornitore unico delle motocostruite a Varese, è suggellato dalla versione Brutale 800 RR Pirelli e arriva dopo l'esemplare unico “Diablo Brutale” realizzato pochi ... |
2018 MV Agusta F4 RC Revealed - Motorcycle.comwww.motorcycle.com › Bike Reviews › MV Agusta
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3 日前 - Perhaps no group of motorbike aficionados appreciates special-edition models like fans of Italian sportbikes, and MV Agusta is back at it again with its limited-edition 2018 F4 RC superbike. The RC stands for Reparto Corse, ...F4 RCはイタリアのメーカーが手作りしたもので、
「技術進歩とダイナミック性能のピーク」を代表すると言われています。コルサコルタインライン4気筒エンジンのホットロッド型を使用し、205馬力（151馬力クランクシャフトで測定したときに、 自転車にはレーシング仕様のECUとチタン排気システムが含まれており、合計出力を212馬力（158kW）に高めることができます。
F4 RRのコンロッドは、
生産機械よりもGPレーサーに近いソリューションである
チタン製で、強度と軽さが向上しています。
エンジンはバランスの取れたクランクシャフトも装備しています。
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MVアグスタ F4 LH44 発表…ルイス・ハミルトン選手と共同開発 | レスポンス ...https://response.jp › モーターサイクル › 新型車
2017/09/29 - イタリアの二輪メーカー、MVアグスタは9月28日、F1ドライバーのルイス・ハミルトン選手と共同開発した新型バイク、『F4 LH44』を発表した。2018年の新しいMV Agusta F4RC LH44 'ルイスハミルトン初のF4RC LH44'プロモビデオのライド
スリータイムF1世界チャンピオン、ルイス・ハミルトン、MVアグスタは、新しいバイクF4 LH44のデザインに協力してきました。
このパートナーシップはDragster RR LHでの最初のプロジェクトの成功に続くものです。
F4 LH44はイタリアの4気筒性能の頂点である
MV Agusta Reparto Corse Superbikeから直接得られるF4 RCのオフショーです。
したがって、セントラル・タイミング・チェーンとラジアル・バルブを備えたCorsa Cortaエンジン（ボア79mm、ストローク50.9mm）。
このバージョンでは最大出力が205hp（151kW）です。
バイクには、チタンサイレンサーと専用コントロールユニットを含むキットが付属し、7 hp〜212 hp（158 kW）の出力を可能にします。
ルイス・ハミルトンの目を引くパンサー・ロゴもあります。
「MV Agustaとのパートナーシップを継続することに非常に興奮しています。
私はGiovanniとMV Agustaのメンバーと仕事をすることが大好きです。エンジニアリングへの情熱と細部へのこだわりは、見事なオリジナルのバイクを生み出しています。
MV Agustaの私のプロジェクトは、バイクに乗っている私の愛とクリエイティブなデザインプロセスへの関心を結びつける素晴らしい方法ですので、私はCRC設計チームに非常に関わっています。
私は新しいバイク、F4 LH44を紹介することに特に興奮しています。とても見事に見えて、数週間前にイタリアでトラックに乗る喜びを感じました。素晴らしいレースバイクです。
44台のバイクが生産されるので、私は幸運なオーナーがそれを愛してくれることを願っています」。
（ルイス・ハミルトン）
F4 LH44の作成に至ったカスタマイズは、英国のF1 Formula 1チャンピオンとCRC（Castiglioni Research Center）ワークショップの間で、あらゆるMV Agustaの形を取る連続的で直接的な対話に基づいていました。
アイデア、提案、好み、認識：創造的なプロセスは長く、バイクのすべての最後の細部に注意が払われました。
それぞれのアイデアは、その実現可能性、才能、機能性に関して慎重に評価され、チェックされました。
徹底的な分析と創造的な比較により、F4 LH44は単なるカスタムプロジェクト以上のものになりました。
これはむしろ、F4の前例のない、反復不可能な解釈です。
最初の特徴は、ルイス・ハミルトンとの緊密なチームワークの結果である配色です。
キャンディー・リンゴ・レッド・フェアリングとパール・ホワイト・シャーシは、エレガントなインパクトをもたらし、F4のセンセーショナルなデザインを高め、イタリアのスーパーバイク・レプリカのレーシング・ペディグリーを強調しています。
F4 LH44の多くのユニークな機能の1つであるこの赤色の着色は、伝統的なカラーベースではなくインクベースのペイントを使用する独占的なプレミアム技術で実現しています。
TIG溶接された手作りのクロモリ／CrMoスチールトレリスフレームを覆うパールホワイトも、下部フロントフェアリングの洗練されたディテールに選ばれました。フェアリングに沿って黒い図形を結合し、サブフェアリングとテールセクションに続くダイナミズムのタッチ。
F4 LH44では、洗練されたカラースキームの追求が、プレミアムサスペンションコンポーネントを誇るサスペンションセットアップにまで拡張されています
：オーリンズ／ÖhlinsUSD NIX 30 TiNコーティングフォーク - 圧縮（左チューブ）とリバウンド右チューブ）とプリロードと、機械的に調節可能なピギーバックリザーバを備えたÖhlinsTTX 36リヤショック。
フォークとリアのショックの色は、F4 LH44のユニークさをさらに高めます。
印象的な黒色の陽極酸化されたフォークアウターチューブは、オーリンズとの特定の合意の結果です。
このスウェーデンの会社が金のアウターチューブをその特徴の1つにしたことを忘れてはいけません。
リヤスプリングとショックリザーバーも黒で、独占性を高めています。
シートは、F4 RCで見られたレーシング人間工学を大切にしていますが、最高の自動車職人技と並んで、天然皮革やアルカンターラ／Alcantaraなどの最高品質の素材を使用して手作りされています。
色はエンジンで主役を演じ続けています。
オールブラック、選択した軽量のマグネシウム合金パーツに至るまで、一見したパナッシュと本当のレース感を提供します。
F4生産モデルの最初のスモークスクリーンは、フロントエンドのスタイリングを完璧に仕上げています。
専用コンポーネントには、レーシングスタイルの燃料キャップ、鍛造ホイール、F4 LH44上の陽極酸化後にCNC加工された後輪ナットなどのユニークなアイテムが含まれます。
MV Agusta F4 LH44をさらに独占的にするのは、Pirelli DIABLOTM Supercorsa SPタイヤ（フロントで120/70 ZR 17、リアで200/55 ZR 17）です.
PirelliがF4 Lewis Hamiltonバイク。
これらのスペシャルエディションのピレリDIABLOTM Supercorsa SPタイヤは、ハミルトンのイニシャルとレース番号からなるLH44のロゴをつけたレッドサイドウォールのために際立っています。
MV Agusta F4 LH44：44d台限定。 |
