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全長距離
4.8 km
2.99 miles
コーナー数
左5-右9
幅員
16 m.
最大直線長
1076 m.
前回、アメリカズＧＰオースチンのロングストレートは
１２００ｍだった。
そこで３４０ｋ以上の最高速が記録された。
もっともトップスピードが出るコースだったといえるだろう。
続く第３戦アルゼンチンのコースもロングストレートが長いので
３３０ｋ以上の最高速が期待される。
つまりパワーに勝るホンダ、ヤマハ、ドゥカティらの
ファクトリーバイクが上位に並び、スズキとオープンクラスバイクが我慢を強いられるだろう。
なお、アプリリアは成績を云々できるレベルではない。
ＤｕｃａｔｉGP15はアメリカズGPでガス欠寸前だったらしいが、
ここでは最高速度が若干落ちるのでその心配はないかも？ マルケスが連勝するのか？
それともヤマハが巻き返すのか注目される。
いや、DucatiGP15が勝つかもしれない。
燃料（２２L）をぎりぎりまで使えばトップスピードで
優位に立てる、
かも？？
次の第4戦スペインGPは中低速サーキットなので、
スズキGSX-RRの躍進を期待したい。
ホンダRC213V-RS／ヘイデンも良くなっているので
トップ１０を期待できるか？
ttp://www.motogp.com/ja/event/Argentina
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2011 MotoGP情報
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詳細
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1. ドビAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici)
1m 45.140s [Lap 20/20] 306km/h (Top Speed)
2. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 45.580s +0.440s [15/16] 301km/h
3. ブラドルStefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V)
1m 45.637s +0.497s [17/19] 307km/h
4. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 45.727s +0.587s [18/18] 306km/h
5. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 45.890s +0.750s [18/19] 302km/h
6. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 45.939s +0.799s [19/19] 305km/h
7. エスパルガロ（弟）Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 46.041s +0.901s [19/20] 303km/h
8. スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 46.105s +0.965s [16/18] 301km/h
9. イアンノーネAndrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 1m 46.107s +0.967s [7/13] 303km/h
10. クラッチローCal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 1m 46.221s +1.081s [16/16] 299km/h
11. バウティスタAlvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 46.227s +1.087s [17/19] 303km/h
12. エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing
(Desmosedici)
1m 46.297s +1.157s [15/16] 303km/h
13. エスパルガロAleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 1m 46.315s +1.175s [10/10] 297km/h
14. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici) 1m 46.571s +1.431s [13/14] 301km/h
15. 青山博一Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R)
1m 47.133s +1.993s [14/15]
298km/h
青山のバイクは他のRCV1000Rよりも８ｋ〜１１ｋほど速い。
噂のニューマチックバルブエンジン搭載か？
16. 中須賀Katsuyuki Nakasuga JPN Yamalube Racing Team with YSP (YZR-M1) 1m 47.180s +2.040s [15/16] 301km/h
17. アブラハムKarel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 1m 47.406s +2.266s [16/16] 290km/h
18. アンジェリスAlex De Angelis RSM NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 1m 47.513s +2.373s [16/19] 295km/h
19. レディングScott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R)* 1m 47.586s +2.446s [14/18] 287km/h
20. ヘイデンNicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 1m 47.975s +2.835s [13/17] 288km/h
21. Danilo Petrucci ITA IodaRacing Project (ART) 1m 48.264s +3.124s [13/16] 285km/h
22. Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Avintia)* 1m 49.105s +3.965s [5/13] 288km/h
23. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)* 1m 49.159s +4.019s [15/16] 286km/h
24. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 1m 49.321s +4.181s [13/16] 289km/h
MotoGP Japan - Free Practice (1) Results
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ヤマハMotoGPチーム／YZR-M1のスポンサーに
お馴染みのガソリンスタンド・エネオスがスンンサーになるとの噂だ。
さて、カラーリングは全部オレンジのエネオスカラーになるのか？
MotoGP: team a prezzi di saldowww.gpone.com/.../MotoGP-cercasi-sponsor-dispe... - このページを訳す
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10 ore fa – Yamaha firma con Eneos MotoGP: squadre a prezzi di saldo. |
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２０１２年シーズン、
グレーシーニホンダチームは、
１台をホンダファクトリーチームから支給されたRC213V。
もう1台をCRTレギュレーションに適合したしたマシンを開発して走らせる。
イギリスのFTR製シャーシにロードバイクホンダCBR1000RRチュードエンジンを搭載する。
ここまではすでに公表されていたことだ。
ところが、
先日、WSBKのトップチームの１つであるオランダのテンカテチームから
チューンドCBR１０００RRエンジン（＋電子制御パーツ）の提供を受ける契約となったようだ。
この件に関してはHRCはノータッチのようだ。
ベースエンジンの供給のみ行うそうだ。
そのことはライダースクラブ２０１２年２月号のインタビュー記事に掲載され
ている。
そのベースエンジンとはどういうものなのか？
すでに２年前に開発を終えたエンジンだそうだ。
気にはなるところだ。
今後の状況次第ではベースエンジンの再開発、
アップデーがあるのかも？
MotoGP: motore Superbike per la CRT di Gresini - Motoblog.it一般公開で +1 しました 取り消す
2 giorni fa – Il team olandese Ten Kate fornirà il motore della Honda CRT al Team Gresini.Ten Kate Racing Products, the webshop for your bikeparts一般公開で +1 しました 取り消す
Ten Kate Racing Products goes Moto GP!!! Ten Kate Racing Products goes MotoGP!! Today TKRP did sign a contract with Gresini MotoGP to be the supplier for engine and electronics for their CRT bike in 2012. Gresini will participate the new ...テンケイトレーシング製品は、MotoGPを行く！
今日TKRPは2012年に彼らのCRTのバイク用エンジンや電子機器の
サプライヤーをグレシーニMotoGPの契約に署名しました。
グレシーニは、1ライダーに新しい2012年CRTシリーズを出展します。
シャーシ専門FTRはTKRPはレース用エンジンと電子機器を供給する新しいCRTのシャーシを開発します。
エンジンと電子機器は、
2011年後半WSBKの仕様上とCRTのバイクに合わせて開発された
季節の間に基づいて行われます。
もちろん、CRTのバイクもテンケイトレーシングが開発した、
2011年の最後のスーパーバイクレース中にジョナサン・レアで使用
されるように電子制御スロットル技術により、
最新のフライを使用します。
この新しいシステムでチームは2度のポールポジション、
1回のレース優勝、2回の第三の場所などのいくつかの印象的な結果
を達成
しました。
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2012年すべて新しいロッシのドゥカティ
2011年12月25日（日曜日）24:42
バレンティーノロッシが来年マレーシアでテストを使用する ドゥカティデスモセディチは９０％新しいでしょう。
シェイクダウンは1月31日から2月2日に開催されるテストの準備
のために、唯一のセパンで行われる可能性が高くなる。
その前の1月中旬にルゴパニガーレの新しい武器は、 テストライダーフランコ・バッターニに加えて、
再びスーパーバイク世界チャンピオン、カルロスチェカが参加する
予定だ。
デスモセディチを容易にし、誠実にするため、
達成する目標は、それがフィリッポ・Preziosiに利用可能な
すべてのデータを交配することによって得ることができるようです。
"私より多くの喜びになること - フランコ・バッタ＾ニは言った -
私の運転の印象は、ロッシのものと一致し、
時には"少し異なるドライビングスタイルを持っている人
ニッキーヘイデンのものとは異なるということです・
私はヴァレンティーノのようにGP250から来て、
これはおそらく我々の共通点です。
私たちは同じような動きで車にするもの。"
201 Wrooom1月9日に開催されるが、
しかし、それが最終ヴァージョンではない可能性が高いようだ。 ＊北イタリアのスキーリゾート地マンドンナで開催される
ドゥカティとファラーリF1のイベント。
マドンナ・ディカンピリオに登場する
新しいデスモセディチは、
セパンテスに登場するDucati GPZeroになるだろう？
これもマラネロで発表フェラーリF1と同じことだ。
噂では新しいバイクでさらに技術革新がるようだが、 いまの段階では最新情報は不明だ。
しかし、新しいMotoGPレギュレーションでは、
来年から利用可能な240タイヤ（前後）になる。
それはマシン開発の大きな助けとなります。
シーズン中のマシンテストは、２４０本のタイヤの使用範囲（１人）なら
何度でもOKとなる。
ナンちゃんずコメント
かねてから噂される９０度Vバンクを狭めたV型４気筒エンジン。
それは１月中旬のプライベートテストとその後のセパン合同テストに
持ち込むのかもしれない。
そしてシーズン開幕に向けて新型エンジン搭載に最適化された
本命Ｄｕｃａｔｉ ＧＰ１２が登場するのかもしれない。
ロッシが望んでいる。
フロントタイヤの接地感を増強するには、
より前方に座れるライディングポジションを可能にしなくてはならない。
そしてロングスイングアームを装着してコーナリング能力を
向上させる必要がある。
それでエンジンの前後長を短縮した偏角Ｖバンクの
新型エンジンが必要ということらしい。
しかし、大幅に改良された９０度Ｖ４エンジン（＊）を
アルミツインスパーエンジンに合わせたマシンをまず出して、
その後新型エンジンマシンになるのかもしれない。
＊Ducati１１９９のようにＶバンクを可能な限り後方に傾けた？
しかし、リアサスペンションをマシンの左サイドに移動させる必要
が生じた。
あくまでも予想だけど、
２トップ作成を考えているのかもしれない。
ロッシの好みに合わせていかようにでも可能にする。
それからいままで90度Ｖバンクのエンジン専門で
やってきたドゥカティが、
バランサーシャフトを必要とするだろう偏角Ｖバンクエンジン
を開発するのは難航／難しいのでは？
＊位相ピン付きクランクシャフトを採用すれば、
１次振動をかなり抑えられるそうだが、．．．．．．
しかも、シーズン６機のエンジンしか認められていない。
まっ、新型エンジンが投入されるかを含めてその動向から
目が離せない。
さて、どうなるかな？
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