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テック３
Tech 3 to build MotoGP chassis - | Motorcycle Sport | MotoGP News ...www.motorcyclenews.com/.../MotoGP/...tech-3-to-... - このページを訳す
Cal Crutchlow's Tech 3 MotoGP squad will design and build a chassis for a new 1000cc MotoGP bike that could be raced as early as 2013.
英国MCN（モーターサイクルニュース）の記事を意訳
テック3 MotoGP用シャーシを構築する
2011年12月6日13：27 C ·クラッチローのテック3のMotoGPチームは、 2013年には早くもレースをすることができる新しい1000ccのMotoGP
バイクのシャーシを設計して構築されます。
フレンチベースのチームは彼らのレース戦略の抜本的な変化を 扇動するために、現在のすべてのサテライトチームを取得するには
MotoGPのボスによるマスタープランの一環として、
独自の1000ccのプロジェクトを開発する上で作業を開始します。
テック3のようなチームではなく、完全なプロトタイプをリースする ファクトリーに手数料を支払うよりも安いコストで、
自分の1000ccのマシンを開発するための将来のMotoGPの
チーフ、メロEzpeletaのビジョンです。
スペイン人は、MotoGPのスーパーコストのかかるファクトリーでの バイクをリース継続する現在の経済状況では難しく、
それを見つけている既存の独立したチームが、
より経済的に実行可能な命題にしようと努力している。
将来のためのEzpeletaの青写真は、 テック3、LCRホンダとグレシーニホンダの同類は、
完全にプロトタイプのシャーシを使用して高度にチューニングされた
ロードバイク用エンジンをベースにした独自のバイクを、
設計、開発、レースへの主要な工場との関係を絶つ見るでしょう。
2013年末まで1000ccのプロトタイプYZR - M1バイクをリースするために ヤマハに新しい2年契約に署名するにもかかわらず、
テック3は、すでに将来のための独自のプロジェクトを開発することを
表明しました。
チームボス、エルベPoncharalは、 ブラッドスミスは2011年に3回の表彰台にレースをしているテック3
ミストラル610 Moto2クラスのマシンを、
設計されたガイCoulonとニコGoyonが、
新たに1000ccのシャーシを設計すると発表した。
バイクは来年の初夏でトラックテストの準備が必要と PoncharalはMCNに語った：
"早くても2013年までに我々は、
プロジェクトの作業を開始しますが、
それがトラック上に存在しないでしょう。
これは全く別のプログラムであり、
我々は2013年末までヤマハとの契約を持っているので、
これは混在させることを行っていないものです。
"2012年の間に私達はバイクを構築しようとしていると晩春か初夏に我々は、トラックやテストになります。 テック3として、我々が2012年と2013年にヤマハがオフに持ってする
2つのM1Sの世話をするだけかかりますが、
場合バイクはその後、なぜトラックの上に置くと、
それが誰か他の人によって実行させては2012年のテスト中に良いポテンシャルを示している。"
テック3は、2013年以降のヤマハからバイクをリースを継続しない場合でも、 Poncharalは、10年以上にまたがる長い良好な関係の後に日本の工場へのリンクをカットすることを望んでいません。
ポンチャラル（Poncharal）は、 高度にチューニングされたR1のエンジンを使用することを計画し、
彼は過去数週間にわたって会議中にヤマハの上層部に
彼の計画を概説したものである。
"我々は、R1のエンジンを使用することになりますので、 私はヤマハに私のアイデアを説明し、
我々が得ることができるどのようなサポートを参照してください。
我々は彼らは私がバイクを競争力だと思うし、
ワールドスーパーバイクで使用していたスペックに近いエンジンを
持つだろうと
"Poncharalは説明した。
2012年テック3は、カル・クラッチローと イタリアンライダー、アンドレア・ドヴィツィオーゾを走らせます。
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2011 MotoGP情報
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詳細
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このビデオの説明を意訳
2011年ホンダはMotoGP選手権を祝います
2011年エキサイティングなMotoGPは、 エキサイティングなシーズンだった。
レプソル・ホンダ・ライダー・ケーシー・ストーナーが
第一戦カタールＧＰが優勝して好調な滑り出しを切った。
チームは後を振り返らなかった。 そしてストーナーはオーストラリアＧＰで２度目のライダー選手権を獲得、
シーズン最後のバレンシＧＰで2006年以来のコンストラクター選手権を
ホンダににもたらしました。
その成果は、レプソル・チームメイト、 ダニ・ペドロサおよびアンドレア・ドヴィツィオーゾ
それぞれライダー選手権で3位と4位に入ったことで達成されました。
レプソル・ホンダ・チームからのこれらの感動的な結末は、 個々のライダーによる顕著なパフォーマンスだけでなく、
それらが、ホンダのロードレースの長く誇れる歴史のもう一つの話題
を提供しました。
それはホンダ・オートバイの品質にも反映されます。
ホンダ、来年からタイで４００ｃｃ以上の二輪車も生産へ
ホンダが来年をめどに、排気量４００ｃｃ以上の中大型二輪車をタイで生産することが２８日分かった。中大型は現在、国内だけで生産しているが、新興国では経済発展に伴い中大型の需要も期待できると判断した。 歴史的な円高で、国内生産による輸出の採算 ...
【ホンダ ASIMO 新型発表】MotoGPマシンにも技術投入
レスポンス - 2011年11月19日 作業用アームロボットも実戦への投入に向けてテストが行なわれているが、実はホンダ『ASIMO』の技術はすでに実戦投入されていた。それはオートバイの世界選手権MotoGPで走らせているワークスマシン「RC212V」だ。 800ccの排気量から210ps以上を絞り出す ... |
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MotoGP非公式テストに登場したアプリリアＲＳＶ４ＣＲＴ。
２４日と２５日の２日間にわたりランディ・ドプニエがおよそ１２０周した。 前回のバレンシア非公式テストに登場したマシンは、 スーパーバイクマシンＲＳＶ４ファクトリーにわずかの改良を加えただけで、 ＭｏｔｏＧＰ用ＢＳタイヤとのマッチングを検証した。 今回のマシンはＭｏｔｏＧＰで認められているカーボンディスクを装着して、
はじめてフレーム本体に改良を加えているようだ。 おそらくエンジン内部もかなり改造されているに違いない。
ロードバイクの７８ｍボアからレギュレーションリミットの
８１ｍｍまでボアアップ、フルカムギアトレーン、マグネシューム製クランク
ケース／パーツの多用、そして高圧燃料噴射が可能なレーシング
インジェクションシステム、etcが考えられる。
いずれもWSBKでは禁止されているものばかりだ。
もともとフェラーリのエンジニア／F1監督だったロンバルディ氏
が総指揮のもと開発されたエンジンなのでレーシングエンジン
としての素性はかなり良いRSV4の６５度V４だと思う。
そのタイムは、２４日に記録した１分４１．５秒。
２５日のタイムはなぜか非公開だった。 もし、２５日に１分４０秒台のタイムを記録したとすると、
昨年、ダニ・ペドロサ／ホンダＲＣ２１２Ｖが記録した Fastest Lap: Lap: Dani PEDROSA 1'39.731 に 約１秒差という好タイムをマークしたことになる。
2011のスペインＧＰポールポジションタイムと比較すると
約２秒差（予選用タイヤ装着）くらいか？
開発中のマシンであることを考えると、
まだまだ速くなる可能性を秘めている。 そのテスト結果に自信を深めたのか？
ランディ・ドプニエは、チームアスパーと正式契約をかわし、 ２０１２年シーズンは、アプリリアＲＳＶ４・ＣＲＴ市販レーサー？ を走らせることになった。 実質的にアプリリアが送り出すファクトリーマシンだと思う。
もしかしたら、
来シーズンの中盤以降、ＣＲＴレギュレーションマシンながら、 ホンダ、ヤマハ、ドゥカティなどのファクトリーマシンに 肉薄するシーンを見ることができるかもしれない？ ２０１２年シーズンがはじまる前から、
足元を脅かされている、．．．．．．
アスパル・チーム、R.ドプニエ＆A.エスパルガロの起用を発表 - MotoGP
2 時間前 – 最高峰クラス参戦3年目に向け、クレイミングルールチームとして挑戦することが決定。 グランプリを代表する経験豊富なド・プニエと将来性の高いエスパルガロ兄を指名。 アプリリアのプロトタイプマシンを使用する。 Jerez: nuovo telaio per l'Aprilia CRTwww.gpone.com/.../201111255625/Jerez-nuovo-te... - このページを訳す
Jerez: nuovo telaio per l'Aprilia CRT. Venerdì 25 Novembre 2011 20:12 di rm. Tweet · Randy De Puniet Ultimo giorno di test sulla pista di Jerez per CRT e Moto2, anche se non tutte le squadra presenti negli scorsi giorni hanno approfittato di ...Jerez: De Puniet e l'Aprilia i miglioriJerez: De Puniet e l'Aprilia i migliori. Giovedì 24 Novembre 2011 20:49 di rm. Tweet · Randy De Puniet sull'Aprilia RSV4 (Foto Rivero) Seconda giornata di test al circuito di Jerez per i team della Moto2 e CRT, prima della pausa invernale ...
Suzuki・MotoGP活動休止を発表 - アドリア海のフラノ - Yahoo!ブログblogs.yahoo.co.jp/nanbu83/33717148.html - キャッシュ
先日、バレンシアに登場したアプリリアＲＳＶ４・ＣＲＴマシン？
ＢＳタイヤをはじめて履いてマッチングをテストしたようだ。
ライダーはアプリリアのテストライダーを務めている。
元ＭｏｔｏＧＰライダー（〜２００７）のアレックス・フォフマン。
まだ、カーボンディスクは装着されていないようだ。
タイムは１分３８．５。
チャタリングがひどくBSタイヤのパフォーマンスを引き出すレベルではない。
– タイムは1分38．5。 チャタリングがひどくBSタイヤのパフォーマンスを引き出す
レベルではない。 先日開催されたバンレシアMotogpテストで. ダニ・ペドロサ／ホンダ
RC213Vが1分31秒台なので、. 7秒ほど遅れている。
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http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsv-r-motogp-2011/thn_1Suzuki_GSVR_2011_06.jpg http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsv-r-motogp-2011/thn_2Suzuki_GSVR_2011_08.jpg http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsv-r-motogp-2011/thn_3Suzuki_GSVR_2011_07.jpg http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsv-r-motogp-2011/thn_Suzuki_GSVR_2011_04.jpg
非常に残念だ。
２０１４年シーズンから復帰の方向で
ＭｏｔｏＧＰマシン開発を継続するそうだ？
１つだけ言及すると、
その昔１９８３年シーズンでGP５００から撤退したときは、
その後の１９８４年、１９８５年はガリーナ、
スコールバンデット（カーボンファイバーフレーム）などの
サテライトチームがファクトリー仕様スクエア４エンジン搭載のマシン、
そして多くのプライベータが市販レーサーRGB500が走らせていた。
そして３年のブランクを挟んだ１９８７年、
V4エンジンを搭載したRGVγ５００引き下げてGP５００に戻ってきた。
そのためグランプリに影響を残していた。
今回もGSR-V800をサテライトチームに貸与するなど、
なんらかの足がかりを残したほうがいいと思う。
マシン開発技術、人材など足がかりを残すことで、
次回のMotoGP復帰をやりやすくすることができる。
レーシングタイヤの状況がわからなくなってしまう。
ファクトリーチームは撤退するが、
その影響力を残すことをご再考願いたい。
すべて止めたら再始動には莫大なコストが
かかるんじゃないだろうか？
休止理由は会社を取り巻く経営環境が云々、．．．．．
ここで書いてもしかたがないので、
今後のMotoGPのことを予想してみたいと思う。
来シーズンから１０００ｃｃＭｏｔoＧＰがスタートする。
ファクトリーチームとプライベートチームによるＣＲＴマシンの
混走でスタートする。
すでにＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ／シューター、カワサキＺＸ１０Ｒ／ＦＴＲ、
ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ／ＦＴＲのエンジンとシャーシのCRTマシンが
エントリーしている。
そしてもう１つのマシンは、
ＷＳＢＫで活躍しているアプリリアＲＳＶ４をＣＲＴマシンに転用／再開発
してプライベートチームに供給するのかもしれない？
アプリリアは、いままでのようにＧＰ２５０に続いてＧＰ１２５に
マシンを供給する場がなくなったので、
来シーズンからは、その方向性をＣＲＴ用ＲＳＶ４開発／市販レーサー
販売に振り向けるのかもしれない？
それとは別にMoto3用マシン開発／販売はやるかもしれない。
おそらく２０１３年になると、
ＣＲＴマシンがいまのホンダ、ヤマハ、Ｄｕｃａｔｉなどのファクトリー勢に
肉薄する可能性がある。
とすると再びレギュレーション変更があるかもしれない。
そのときはプロトタイプマシン／エンジンの参戦は終焉を迎えるのかも？
エンジン開発に歯止めをかけてコストを低減させる。
F1と同じ方式？
もしかしたら、スズキが２０１４年に復帰するときは、
いまのGSV-RではなくCRTレギュレーションマシンなのかも？
とすると、
次期GSX-R1000はそれに合わせて８１ｍｍボアのエンジ？
いや、V4？
いま開発中の１０００ｃｃMotoGPマシンを
CRTレギュレーションに適合させる方向なのかも？
まっ、先のことはわからない。
来年から波乱のＭｏｔｏＧＰシーズンが始まる。
先日、バレンシアに登場したアプリリアＲＳＶ４・ＣＲＴマシン？
ＢＳタイヤをはじめて履いてマッチングをテストしたようだ。
ライダーはアプリリアのテストライダーを務めている。
元ＭｏｔｏＧＰライダー（〜２００７）のアレックス・フォフマン。
まだ、カーボンディスクは装着されていないようだ。
タイムは１分３８．５。
チャタリングがひどくBSタイヤのパフォーマンスを引き出すレベルではない。
先日開催されたバンレシアＭｏｔｏｇｐテストで
ダニ・ペドロサ／ホンダＲＣ２１３Ｖが１分３１秒台なので、
７秒ほど遅れている。
昨日まで行われていたＭｏｔｏ２マシンテストのタイム
よりも２秒以上遅い。
いまはそういうレベルだ。
このロードバイク用ＲＳＶ４フレームではだめだ。
やはりＢＳタイヤに対応した新フレームが必要なんだろう。
L’Aprilia ha provato i pneumatici Bridgestone e sembra che la carcassa estremamente rigida delle gomme giapponesi metta in crisi il telaio della moto italiana, innescando un fastidioso chattering all’anteriore con conseguente sottosterzo. Rilevamenti ufficiosi parlano di tempi vicini all’1’38.5, ma le condizioni della pista non erano certo ottimali. Rimane inoltre il dubbio su chi
アプリリアは、ブリヂストンタイヤを試しており、それはアンダーステアで、
その結果迷惑なチャタリングのフロントタイヤをトリガする、
イタリアのバイクのフレームには、BSタイヤは非常に硬いカーカスが
原因のように見えます。
非公式の調査では、'1'380.5を記録bしたが、
路面コンディションは最適ではなかった。
まだ疑問が残っている
Aprilia to supply full CRT MotoGP bike? | MotoGP News | Nov 2011 ...www.crash.net › MotoGP › News Archive - このページを訳す 当初は、希望するプライベートチームにエンジンだけ供給すると
噂されたが、
肝心のフレームを供給するコンストラクターがいまの段階では未定。
いや、はじめからマシンを丸ごと供給するつもりだったのかもしれない？
おそらく来年１月のプレシーズンテストにアプリリアCRTマシンが
登場することになるか？
そのときは、エンジン、フレーム、スタイリングは、
WSBKマシンのRSV4とは、がらりと変わるだろうか？
すでに３チームから４チームほどがアプリリアV4エンジンを搭載した
CRTマシンを走らせると噂されている。
アプリリアRSV- 4
ホルヘマルティネス（2バイク）、
アンドレアノーネ（1オートバイ）、
ポールバード（1オートバイ）
ジャンピエロサッキ（1）。
そのうちのいくつかはすでにパイロットの名前を知っている。
AsparはAleixガロ、バッグ、ダニーロペトルッチ、
スピードマスター、アンソニーウエストが実行する。
話は変わるが、WSBK BMWチームのキーマンの一人が
マシン開発部門に転属になった。
おそらく次期BMW S1000RRのマシン開発を担当するのだろう。
現行BMW S1000RRはカセット式ミッションを搭載していない。
そのためレース用エンジンとして見た場合、
パフォーマンス／メンテナンス性が良いとはいえない。
それをCRTマシンに活用した場合、
ギアレシオを変更するたびにクランクケースを割る必要がある。
プライベートチームが
そんなわずらわしい作業を長くやっていられるはずがない。
おそらく来年のミラノショーに８１ｍｍボアを持つ？
よりレーシングエンジンに転用がやりやすい
新型S1000RRが登場することになるだろう。
そして念願のWSBK制覇を実現する。
これからWSBKとMotoGPは切っても切れない仲になるのか？
Suzuki annuncia il ritiro dalle competizioni MotoGPwww.motoblog.it/.../motogp-suzuki-annuncia-con-... - このページを訳す
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12 minuti fa – Suzuki annuncia il ritiro dalle competizioni MotoGP.Suzuki makes MotoGP exit official | MotoGP News | Nov 2011 ...www.crash.net › MotoGP › News Archive - このページを訳す
Ecco l'Aprilia-CRT con le Bridgestone!www.gpone.com/.../Ecco-l-Aprilia-CRT-con-le-Bri... - このページを訳す
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Ecco l'Aprilia-CRT con le Bridgestone! Thursday, 17 November 2011 22:24 by Ernesto Emmi. Tweet · Alex Hofmann Ecco Alex Hofmann in azione sull'Aprilia in versione CRT con gomme Bridgestone. Si sa molto poco, per il momento, ... |
