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チェコ共和国MOTOGP - フリー走行（1）結果
位置 ライダー NAT チーム 時間/差
1 アンドレア・ドビツィオーゾ IT ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） 1分56秒1919
2 マルクマルケス ESP レプソルホンダ（RC213V） + 0.029秒
3 マーベリックヴィニャーレス ESP モンスターヤマハ（YZR-M1） + 0.063秒
4 ミゲルオリベイラ POR レッドブルKTM Tech 3（RC16）* + 0.099秒
5 Sylvain Guintoli FRA スズキエクスター（GSX-RR） + 0.452秒
6 ジャックミラー オーストラリア プラマックドゥカティ（GP19） + 0.466秒
7 ハフィシュ・シャリン MAL レッドブルKTMテック3（RC16） + 0.807秒
8 フランコ・モルビデリ IT ペトロナスヤマハ（YZR-M1） + 0.844秒
9 アレックスリンズ ESP スズキエクスター（GSX-RR） + 0.890秒
10 バレンチノロッシ IT モンスターヤマハ（YZR-M1） + 0.908秒
11 ポルエスパルガロ ESP レッドブルKTMファクトリー（RC16） + 0.915秒
12 フランチェスコ・バニャイア IT プラマックドゥカティ（GP18）* + 1.031秒
13 ダニーロ・ペトルッチ IT ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） + 1.042秒
14 チトーラバト ESP レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） + 1.110秒
15 カルクラッチロー GBR LCRホンダ（RC213V） + 1.114秒
16 アレックスエスパルガロ ESP ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） + 1.133秒
17 中上貴晶 JPN LCRホンダ（RC213V） + 1.182秒
18 ファビオ・クォーターアラロ FRA ペトロナスヤマハ（YZR-M1）* + 1.327秒
19 カレルアブラハム CZE レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） + 1.368秒
20 アンドレア・イアノン IT ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） + 1.452秒
21 Joan Mir ESP スズキエクスター（GSX-RR）* + 1.581
22 ステファン・ブラドル GER レプソルホンダ（RC213V） + 2.049秒
23 ヨハン・ザルコ FRA レッドブルKTMファクトリー（RC16） + 2.109 |
MotoGP情報
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詳細
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MotoGP-WM：ハーフタイムのエンジン状況
By Otto Zuber - 30.07.2019 10:41
ついに時間が来た：ＭｏｔｏＧＰスターの夏休みは今週末ブルノで終わるだろう。19レースの10分の1までにチームで使用されたエンジンの数はいくつですか。
ＭｏｔｏＧＰライダーの大多数は１シーズンに最大７つのエンジンと競わなければならず、いわゆる「コンセッション・チーム」（現在のアプリリアとＫＴＭ）のみがパイロットとシーズンごとに９つのエンジンを使用することができる。エンジン開発は、シーズン開始後の競争（ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ、スズキ）とは対照的に、後者のために凍結されていません。
4週間の夏休みの後、来週末のMotoGP世界選手権が再び開催されます：今年は総計19回のグランプリレースの10分の1がブルノで開催されます。半分の時間で、すでに使用されているエンジンの数を調べてみます。ロレンゾ、ナカガミ、ラバト、シャリン、アレックスエスパルガロの場合は、もう使用できません。
ディフェンディングチャンピオンのマルクマルケス（ホンダ）がチャンピオンシップの順位で、最初の追跡者、ドゥカティのファクトリーライダーアンドレアドビツィオーソより58ポイント低下したが、チームはこの統計においてもかなりの差である。
特権のない製造業者
ホンダ：
マルクマルケス（Repsol Honda）：4中古、0
ホルヘロレンゾ（Repsol Honda）：3中古、
Cal Crutchlow（LCRホンダ）：4中古、
中上貴晶（LCRホンダ） 4中古、1撤回
ドゥカティ：
アンドレアドビツィオーソ（ドゥカティチーム）：4使用、0個引き落とし
Danilo Petrucci（ドゥカティチーム）：4使用、0撤回
ジャックミラー（プラマックドゥカティ）：4使用、0人撤退
Francesco Bagnaia（プラマックドゥカティ）4使用、0撤回
Titoラバト（Avintia Ducati）：4使用、1撤退
Karel Abraham（Avintia Ducati）：3使用、0撤回
ヤマハ：
MaverickViñales（モンスターエナジーヤマハ）：4中古、
バレンチノロッシ（モンスターエナジーヤマハ）：4中古、
Franco Morbidelli（ペトロナスSRTヤマハ）：4中古、0撤退
Fabio Quartararo（ペトロナスSRTヤマハ）：3中古、 0引退した
スズキ：
Alex Rins（スズキエクスター）：4中古、0引退
Joan Mir（スズキエクスター）：4中古、0引退
特権のある製造業者
KTM：
PolEspargaró（Red Bull KTM）：5使用、0 個削除
Johann Zarco（Red Bull KTM）：4使用、0個
Miguel Oliveira（Tech 3 KTM）：5使用、0
個Hafizh Syahrin（Tech 3 KTM）：5使用、1撤退
アプリリア：
AleixEspargaró（アプリリアレーシンググレシーニ）：4中古、1引退
アンドレアイアノーネ（アプリリアレーシンググレシーニ）：4中古、0引退
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146822/MotoGP-WM-Die-Motorensituation-zur-Halbzeit.html
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カーブのスピードは、ホルヘロレンソにとって非常に重要です
2019年7月29日午後06時04分
1980年代初頭と半ばに、フレディスペンサーは500ccクラスのスターの一人であり、二度世界タイトルを獲得した。アメリカ人はバレンチノロッシとホルヘロレンツォがどんな種類の革命を起こしたかについて話す。
FIMスチュワードの会長として、今日のフレディスペンサーは現在のMotoGPスターに対する制裁を担当しています。1980年代前半、彼は3人のチャンピオンシップタイトルを獲得した1人、500人に2人、250ccクラスに1人でした。
他の誰にも負けないように、今日の57歳はレーサーが彼らのオートバイに何をするのか、そしてそれがどんな効果を持つのか分析することができます。スペンサーが常に求められている会話パートナーであるのはそのためです。
「今日のドライバーはエレクトロニクスに適応しなければならない」とスペンサー氏は述べた。「それは彼女の手にはないので、あなたは彼女を完全に信頼しなければならない。バレンチノロッシは何年も前に変更しなければならなかった、マークマルケスは他に知らない。500から生まれたバレンチノロッシは、電子機器がどのようにアクティブになったかをよく説明しています。エレクトロニクスがすべてを容易にするわけでもありません。いいえ - しかし、あなたは彼女を信頼しなければなりません»
アメリカ人は続けます。何年も前、私はHonda Firebladeの発売時にPortimaoにいました。私はNicky HaydenやTito Rabatのような人たちとすぐにフルスロットルでトラックを走り回った。それが可能だったのは、電子機器にすべてが手配されていたからです。過去には不可能でした。それだけではタイヤを通過できなかったでしょう。今日、あなたはバイクを非常に遅くて隅々まで深くブレーキをかけることができます、そして、あなたはシフトするときにクラッチを引き下げる必要はありません。私はラバトと同じ地点で減速し、とにかくコーナーを得た。」
今日のタイヤはスペンサーの時代のようにグリップの倍数を提供し、タイヤのフットプリントはクレジットカードのサイズについてだけです。グリップが多いため、曲線の遠心力が大幅に増加しました。
「完璧なバランスを見つけるために、今日ターンの入り口にいる多くのライダーが足を伸ばしています。ロッシはそれをやりました」とファストフレディは言います。「そして今日の多くはトップスピードのアドバンテージと呼ばれていますが、実際にはヘッドの頂上に誰が早くバイクに乗ったのか、そしてそれ故ガスに行く可能性が高いのが原因です。このため、今日のドライバーはオートバイに座っているので、人間工学を非常に重視しています。上半身の位置が正しければ、バイクをよりうまく操縦することができます。下半身は安定していなければならず、上半身はリラックスしていなければなりません。ロレンゾはそれから始めました、彼にとってそれは彼がどれだけ速くミッドコーナーであるかについてのすべてです。」
この記事のアドレス：
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146801/Freddie-Spencer-Jorge-Lorenzo-hat-damit-angefangen.html
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20197月7日
レースはザクセンリンクで行われた2019のドイツMotoGPの19のラウンド9で行われます。
マルケスは、10回連続のザクセンリンクでの勝利を勝ち取り、ライバルを凌駕して遠くへ向かっていった。
レプソルホンダスターは現在58ポイントのタイトルリードでMotoGPの夏休みに向かっています。
リンスが2位から落下した後、ヴィニャーレスとクラッチローはドイツで表彰台を獲得した。
土曜日の朝に大きなタンクスラッパーを救っている間に「彼の左肩の非常に小さい部分的な脱臼」に苦しんだファビオ・クォーターアラロは、ＭｏｔｏＧＰレースで初めて墜落しました。
Jorge Lorenzoは先週末、Assenで椎骨が骨折した後不在で、HRCテストとワイルドカードライダーのBradlに置き換えられました。
LCRのライダーである中上Crutchlowは共に足の怪我を負っていました。日本人はAssenのRossiとバイクの事故でイギリス人を倒した後、激しい痛みを戦いました。
クラッチローの表彰台はカタール以来の彼の最初のものです
金曜日の朝の大きなクラッシュの後にFP2を逃したフランチェスコ・バニャイアは、土曜日の朝に行動に戻った。
ドイツＭＯＴＯＧＰ - レース結果
位置 ライダー NAT チーム 時間/差
1 マルクマルケス ＥＳＰ レプソルホンダ（RC213V） 41分8.276秒
2 マーベリック・ビニャレス ＥＳＰ モンスターヤマハ（YZR-M1） + 4.587s
3 カルクラッチロー GBR LCRホンダ（RC213V） + 7.741秒
4 ダニーロ・ペトルッチ ＩＴ ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） + 16.577秒
5 アンドレア・ドビツィオーゾ ＩＴ ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） + 16.669秒
6 ジャックミラー オーストラリア プラマックドゥカティ（GP19） + 16.836秒
7 Joan Mir ＥＳＰ スズキエクスター（GSX-RR）* + 17.156秒
8 バレンチノロッシ ＩＴ モンスターヤマハ（YZR-M1） + 19.110秒
9 フランコ・モルビデリ ＩＴ ペトロナスヤマハ（YZR-M1） + 20.634秒
10 ステファン・ブラドル GER レプソルホンダ（RC213V） + 22.708秒
11 チトーラバト ＥＳＰ レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） 26.345秒
12 ポルエＥＳＰルガロ ＥＳＰ レッドブルKTMファクトリー（RC16） + 26.574秒
13 アンドレア・イアノン ＩＴ ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） + 32.753秒
14 中上貴明 JPN LCRホンダ（RC213V） + 32.925秒
15 カレルアブラハム CZE レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） + 37.934秒
16 ハフィシュ・シャリン MAL レッドブルKTMテック3（RC16） + 41.615秒
17 フランチェスコ・バニャイア ＩＴ プラマックドゥカティ（GP18）* + 56.189秒
18 ミゲルオリベイラ POR レッドブルKTM Tech 3（RC16）* + 57.377秒
アレックスエＥＳＰルガロ ＥＳＰ ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） DNF
アレックスリンズ ＥＳＰ スズキエクスター（GSX-RR） DNF
ヨハン・ザルコ FRA レッドブルKTMファクトリー（RC16） DNF
ファビオ・クォーターアラロ FRA ペトロナスヤマハ（YZR-M1）* DNF
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