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  順位。 ブランド モデル セグメント 総ユニット数
1 BMW R 1250 GS エンデューロ 2,549
2 ホンダ アフリカツイン エンデューロ 1834
3 ヤマハ トレーサー900 ツーリング 1664
4 ベネリ TRK 502 / TRK 502 X エンデューロ 1609
5 BMW R 1250 GSアドベンチャー エンデューロ 1426
6 ホンダ NC 750 X エンデューロ 1,122
7 ヤマハ MT-07 ネーキット 1,020
8 ヤマハ MT-09 ネーキット 1,004
9 DUCATI スクランブラ800 ネーキット 983
10 カワサキ Z 900 ネーキット 806
11 MOTO GUZZI V7 ネーキット 756
12 ヤマハ トレーサー700 ツーリング 719
13 カワサキ VERSYS 650 エンデューロ 716
14 ベネリ LEONCINO 500 / LEONCINOトレイル ネーキット 715
15 DUCATI マルチストラダ1260 ツーリング 702
16 ホンダ CB 500 X ツーリング 701
17 スズキ DL650A V-STROM エンデューロ 664
18 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP スーパーモタード 621
19 カワサキ Z 650 ネーキット 618
20 ホンダ CB 650 R ネーキット 570
21 DUCATI マルチストラダ950 S ツーリング 528
22 MOTO GUZZI V85 TT エンデューロ 518
23 ファンモーター CABALLERO 500 CCフラットトラック/スクランブラ エンデューロ 504
24 KTM 790 DUKE ネーキット 462
25 BMW F 750 GS エンデューロ 447
26 ホンダ CB 500 F ネーキット 439
27 ベネリ BN 125 ネーキット 438
28 DUCATI パニガレV4 /パニガレV4S スポーツ 432
29 ファンモーター 125 CC ENDURO / MOTARD エンデューロ 412
30 BMW F 850 GS エンデューロ 394
31 KTM 1290スーパーアドベンチャーズS エンデューロ 393
32 BMW R 1250 RT ツーリング 384
33 TRIUMPH ストリートツイン ネーキット 382
34 KTM 125デューク ネーキット 373
35 ホンダ CB 1000 R ネーキット 356
36 KEEWAY RKF 125 ネーキット 347
37 カワサキ VERSYS 1000 エンデューロ 344
38 ヤマハ XSR 700 ネーキット 324
39 ホンダ CMX 500 REBEL カスタム 319
40 KTM 390デューク ネーキット 311
41 DUCATI マルチストラダ950 ツーリング 307
42 TRIUMPH TIGER 800 エンデューロ 292
43 BMW R NINE Tスクランブラ ネーキット 277
44 スズキ DL1000A V-STROM エンデューロ 277
45 TRIUMPH ストリートトリプル ネーキット 275
46 DUCATI DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S ネーキット 273
47 KTM 300 EXC エンデューロ 270
48 BETA RR 2T 300モノポスト エンデューロ 259
49 HARLEY-DAVIDSON FLSBソフトスポーツグライド カスタム 248
50 KTM 790アドベンチャー エンデューロ 247
51 TRIUMPH スクランブラ1200 ネーキット 246
52 HARLEY-DAVIDSON XL883Nアイアン883 カスタム 245
53 BMW G 310 GS エンデューロ 243
54 スズキ GSX-S750A ネーキット 243
55 TRIUMPH ストリートスクランブラ ネーキット 239
56 DUCATI モンスター821 ネーキット 234
57 BMW R NINE T URBAN ネーキット 231
58 BMW S 1000 XR エンデューロ 230
59 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL ツーリング 225
60 カワサキ Z1000 SX ツーリング 213
61 DUCATI マルチストラダ1260 ENDURO エンデューロ 212
62 カワサキ Z 400 ネーキット 209
63 エンフィールド HIMALAYAN エンデューロ 206
64 BMW R 1250 R ネーキット 205
65 ヤマハ MT-125 ネーキット 201
66 DUCATI スクランブラ1100 ネーキット 200
67 BMW R 1200 GSアドベンチャー エンデューロ 193
68 ホンダ CB125R ネーキット 192
69 ヤマハ MT-10 ネーキット 191
70 カワサキ Z 900 RS ネーキット 190
71 KTM SUPER DUKE R 1290 ネーキット 182
72 ヤマハ XT 1200 Z エンデューロ 180
73 HARLEY-DAVIDSON XL1200Xフォーティエイト カスタム 178
74 HARLEY-DAVIDSON FXBBストリートBOB カスタム 176
75 ヤマハ MT-03 ABS ネーキット 176
76 ベネリ トルネードネイキッドT 125 ネーキット 172
77 BETA RR 4T 125ビポスト エンデューロ 170
78 KTM 350 EXC-F エンデューロ 169
79 KTM SUPER DUKE GT 1290 ツーリング 169
80 TRIUMPH ボンネビルT120 ネーキット 168
81 HUSQVARNA 701スーパーモト スーパーモタード 164
82 エンフィールド INTERCEPTOR ネーキット 161
83 APRILIA ドルソドロ900 スーパーモタード 159
84 ホンダ CBR 500 R スポーツ 159
85 HUSQVARNA TE 300 エンデューロ 159
86 TRIUMPH スピードツイン ネーキット 159
87 ヤマハ Ñikén（ナイケン） ツーリング 159
88 ヤマハ YZF-R1 スポーツ 156
89 カワサキ バルカンS カスタム 155
90 DUCATI モンスター797 ネーキット 150
91 カワサキ Z 125 ネーキット 145
92 KTM 250 EXC-F エンデューロ 145
93 TRIUMPH ボネビルT100 ネーキット 140
94 BETA EVO 2T 300 トライアル 138
95 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL ツーリング 137
96 カワサキ ニンジャZX-6R スポーツ 133
97 スズキ SV650A ネーキット 133
98 KTM 690 SMC R スーパーモタード 132
99 KEEWAY スーパーライト125 カスタム 131
100 モーターバイク XC 2 125 エンデューロ 131 |
オートバイ天国
-
詳細
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 イタリア国内1月 - 4月のトップ100オートバイ順位。 ブランド モデル セグメント 団結
1 BMW R 1250 GS エンデューロ 1957
2 ホンダ アフリカツイン エンデューロ 1387
3 ヤマハ トレーサー900 ツアラー 1351
4 ベネリ TRK 502 / TRK 502 X エンデューロ 1,188
5 BMW R 1250 GSアドベンチャー エンデューロ 1,118
6 ホンダ NC 750 X エンデューロ 853
7 ヤマハ MT-07 ネーキッド 787
8 ヤマハ MT-09 ネーキッド 786
9 DUCATI スクランブラ800 ネーキッド 750
10 カワサキ Z 900 ネーキッド 609
11 MOTO GUZZI V7 ネーキッド 565
12 DUCATI マルチストラダ1260 ツアラー 541
13 カワサキ VERSYS 650 エンデューロ 541
14 ヤマハ トレーサー700 ツアラー 540
15 ベネリ LEONCINO 500 / LEONCINOトレイル ネーキッド 513
16 ホンダ CB 500 X ツアラー 501
17 スズキ DL650A V-STROM エンデューロ 473
18 ホンダ CB 650 R ネーキッド 459
19 カワサキ Z 650 ネーキッド 450
20 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP スーパーモタード 448
21 KTM 790 DUKE ネーキッド 352
22 ファンモーター CABALLERO 500 CCフラットトラック/スクランブラ エンデューロ 349
23 DUCATI パニガレV4 /パニガレV4S スポーツの 339
24 BMW F 750 GS エンデューロ 336
25 MOTO GUZZI V85 TT エンデューロ 335
26 KTM 1290スーパーアドベンチャーズS エンデューロ 331
27 ベネリ BN 125 ネーキッド 322
28 ホンダ CB 500 F ネーキッド 320
29 DUCATI マルチストラダ950 S ツアラー 314
30 BMW F 850 GS エンデューロ 306
31 BMW R 1250 RT ツアラー 301
32 ファンモーター 125 CC ENDURO / MOTARD エンデューロ 300
33 TRIUMPH ストリートツイン ネーキッド 281
34 ホンダ CB 1000 R ネーキッド 278
35 KTM 125デユーク ネーキッド 275
36 カワサキ VERSYS 1000 エンデューロ 272
37 DUCATI マルチストラダ950 ツアラー 267
38 KEEWAY RKF 125 ネーキッド 250
39 TRIUMPH TIGER 800 エンデューロ 238
40 ホンダ CMX 500 REBEL カスタム 235
41 KTM 300 EXC エンデューロ 229
42 ヤマハ XSR 700 ネーキッド 229
43 BETA RR 2T 300モノポスト エンデューロ 225
44 KTM 390デューク ネーキッド 220
45 TRIUMPH ストリートトリプル ネーキッド 211
46 スズキ DL1000A V-STROM エンデューロ 210
47 BMW R NINE Tスクランブラ ネーキッド 201
48 TRIUMPH ストリートスクランブラ ネーキッド 201
49 DUCATI DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S ネーキッド 200
50 HARLEY-DAVIDSON FLSBソフトスポーツグライド カスタム 189
51 スズキ GSX-S750A ネーキッド 186
52 TRIUMPH スクランブラ1200 ネーキッド 186
53 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL ツアラー 183
54 BMW S 1000 XR エンデューロ 182
55 HARLEY-DAVIDSON XL883Nアイアン883 カスタム 177
56 DUCATI マルチストラダ1260 ENDURO エンデューロ 173
57 カワサキ Z1000 SX ツアラー 173
58 カワサキ Z 400 ネーキッド 170
59 BMW R 1200 GSアドベンチャー エンデューロ 169
60 カワサキ Z 900 RS ネーキッド 168
61 BMW G 310 GS エンデューロ 167
62 BMW R NINE T URBAN ネーキッド 165
63 KTM 790アドベンチャー エンデューロ 163
64 エンフィールド HIMALAYAN エンデューロ 159
65 KTM SUPER DUKE R 1290 ネーキッド 159
66 ヤマハ MT-125 ネーキッド 157
67 DUCATI モンスター821 ネーキッド 149
68 ヤマハ MT-10 ネーキッド 148
69 KTM 350 EXC-F エンデューロ 147
70 DUCATI スクランブラ1100 ネーキッド 146
71 HARLEY-DAVIDSON XL1200Xフォーティエイト カスタム 146
72 ヤマハ XT 1200 Z エンデューロ 146
73 ヤマハ Ñikén ツアラー 144
74 ホンダ CB125R ネーキッド 140
75 KTM SUPER DUKE GT 1290 ツアラー 140
76 ベネリ トルネードネイキッドT 125 ネーキッド 139
77 ヤマハ YZF-R1 スポーツの 138
78 HARLEY-DAVIDSON FXBBストリートBOB カスタム 135
79 HUSQVARNA 701スーパーモト スーパーモタード 134
80 BETA RR 4T 125ビポスト エンデューロ 130
81 HUSQVARNA TE 300 エンデューロ 130
82 ホンダ CBR 500 R スポーツの 128
83 KTM 250 EXC-F エンデューロ 124
84 エンフィールド INTERCEPTOR ネーキッド 121
85 カワサキ Z 125 ネーキッド 120
86 ヤマハ MT-03 ABS ネーキッド 120
87 BETA EVO 2T 300 トライアル 119
88 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL ツアラー 118
89 モーターバイク XC 2 125 エンデューロ 118
90 DUCATI モンスター797 ネーキッド 116
91 APRILIA ドルソドロ900 スーパーモタード 115
92 BMW R 1250 R ネーキッド 110
93 カワサキ バルカンS カスタム 109
94 TRIUMPH ボネビルT120 ネーキッド 109
95 KTM 1290スーパーアドベンチャーR エンデューロ 107
96 TRIUMPH ボネビルT100 ネーキッド 105
97 カワサキ ニンジャZX-6R スポーツの 104
98 ホンダ GL 1800 GOLDWING SE ツアラー 102
99 ホンダ CB 125F ネーキッド 100
100 スズキ GSX-R1000 スポーツ 99 |
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Workhorse Speedshopでphotos＆details
「アパルーサ」 - IndianxWorkhorse Scout Bobberが明らかに
ランディマモラはスプリントファクトリークラスのスルタンで競争する
レース番号＃19は1919-2019を祝う - インディアンスカウト生誕100周年
インドのオートバイは、グランプリの伝説で人気のランディマモラが、フルサイズのスルタン・オブ・スプリントシリーズで、Workhorse Speedshopレーサーとして「アパルーサ」と名付けられ、モンツァのThe Reunionで初公開されることを発表しました。
Workhorse SpeedshopのBrice Hennebertによって、インドのスカウト創立100周年を記念して建てられた「Appaloosa」は、有名な馬種にちなんで名付けられました。 Briceは、次のように説明しています。
「Workhorse、Indian Motorcycle、およびspeedを関連付けることができる名前が必要でした。アメリカの馬種であるアパルーサが世界最速の馬の1つであることがわかったとたん、Workhorseによって製造されたアメリカのスプリントバイクの名前を知った。このビルドに多くのことを注ぎ込んだ後、私はそれに対する反応を見ることに興奮しています。そして、Randyがそれをレーストラックに吹き飛ばすのを待つことができません。」
Randy Mamolaは、次のように述べています。
「私は常にインドのオートバイの大ファンであり、この素晴らしい創造物を競うことを本当に楽しみにしています。このプロジェクトの一員になるのは素晴らしいことです。
特にスカウト生誕100周年の間。 Sultans of Sprintはとてもユニークなシリーズなので、雰囲気を醸し出し、
観客と出会い、彼らのためにショーを開くのはとても楽しいことです。」
彼らがIndian Wrecking Crewに提供するレーシングスーツにインスパイアされたAlpinestarsによって作られたオーダーメイドのレーシングスーツを装備した、Randyは1919年を祝うためにファクトリークラスでレース番号＃19の下で競うでしょう。
ファクトリークラスでは、チューニングされた自転車が0.65bhp / kgの出力対重量比の制限を超えないという条件で、オートバイはエンジン容量に関する制限なしで4ストローク（空冷または水冷）でなければなりません。
'Appaloosa'は、Workhorseによる700時間以上のデザインと製造の集大成であり、プロジェクトパートナーAkrapovi、Beringer Brakes、MOTOREX、Ohlins、Vibrant Performanceの技術的専門知識と優れたコンポーネントでサポートされています。
Scout Bobberを完全に取り除いた後、Briceは元の燃料タンクをカットして狭め、側面の輪郭を残したまま、スプリントレース用にわずか2.5リットルしか収納できない新しいアルミ製燃料電池用のカバーを作成しました。
燃料電池を装着した状態で、作業をライディングポジションに集中させることで、素早いスタートに欠かせない要素となりました。激しい加速の下でライダーをよりよく支えるために新しいサブフレームが製造されて、そしてより低いクリップオンハンドルバーとドラッグスタイルのフットコントロールと結合してライダーを前方に傾けそして前輪の上の重量を保つ。
旗が落ちたときの牽引力をさらに高めるために、ブライスは拡張アルミスイングアームを設計し溶接しました。
Beringer Brakesによる彼のデッサンから機械加工された部品CNCで、swingarmはオーリンズからの高度で、完全に調節可能なサスペンション技術にかみ合わされます。オーリンズはSTX 36ピギーバックリアショックアブソーバーに匹敵し、レトロ43フロントフォークとステアリングダンパーを供給して、可能な限り最高のグリップと安定性を確保し、バイクの性能を最大限に引き出すことを可能にしました。
ローリングシャーシと合理化されたフェアリングの要素が形になり始めて、Briceは最大のパワーと可能な限り最高のサウンドのためにオーダーメイドのチタン排気システムが作られたAkrapovi_へAppaloosaを連れて行きました。
内部的な変更を加えることなく、Akrapovi_エキゾースト、レーシングECU、パワーコマンダー、直接吸気、亜酸化窒素噴射システム、MOTOREXオイルを組み合わせることで、エンジン出力は130hpまで向上しました。滑走路に動力を得るために、元のベルトドライブはチェーンドライブに変えられました、そして、quickshifterは速くて正確なギアチェンジを確実にします。
ラピッドレーサーを制御された停止位置にもたらすのが、Beringer Brakesの完全な4D Aerotecブレーキシステムです。 4Dシステムは、キャリパー当たりØ230mmのディスクを2枚備えており、標準のシングルディスクよりも出力を向上させ、加速を促進するために慣性を低減しています。
ベリンジャーブレーキはまたBriceによって設計された部品の多くをCNC機械加工と同様にハンドルバーコントロールとボタンを供給しました。
Vibrant Performanceが提供するホースを使用することで、冷却システムは軽量化とエンジン周辺の見やすさのために簡素化されました。溶接ダッシュコネクタ、燃料タンクやウォータータンクキャップ、ヒートプロテクションホースなどのVibrant製の追加部品は、Appaloosaに仕上げを加えます。
Sultans of Sprint選手権に参戦するだけでなく、インドのオートバイは英国のThe Bike Shed（5月24日 - 26日）およびフランスのWheels＆Waves（6月12日 - 16日）でスタティックディスプレイを行う予定です。
Drag Bike: A 130 hp nitrous-fueled Indian Scout Bobber | Bike EXIFwww.bikeexif.com/indian-scout-bobber-drag-bike
このページを訳す2 日前 - Belgium's Workhorse Speedshop have turned the Scout Bobber into a borderline insane racer for the Sultans Of Sprint series. |
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インディアン：空冷V2エンジン用の可変バルブ制御
外部的には、エンジンはほとんど何も見えません、Thunderstroke 111は50年代からのサイドコントロールされたV2のように見え続けます
サーボモータによるバルブタイミングの変動は、このバルブ制御の設計に大きな自由度を残します。
インディアンは明らかにユーロ5の発効後も空冷V2エンジンを製造したいと考えています
インディアン：Euro 5用の可変バルブ制御
ロルフ・ルティ - 2019年5月15日11：09
舞台裏では、オートバイメーカーはユーロ5の達成に取り組んでいます。より厳しい排出基準を満たす1つの方法は、可変バルブ制御です。
SEEDWEEKの読者がすでに知っているように、アメリカのオートバイ製造業者インディアンは新しい、液冷式V2エンジンに取り組んでいます。今、インディアンのいくつかのモデルで現在使用されているThunderstroke 111と呼ばれる空冷式V2を生産し続けたいという前提を示唆する特許が出現しました。このエンジンのためにインディアン人は入り口弁のための可変的な制御をします。
特許から明らかなように、インディアン人は電気サーボモーターと連動するメカニズムで吸気バルブのタイミングを35度変えることを望んでいます。アウトレットバルブのタイミングは変わりません。外部的には、右側には膨大なエンジンカバーのみが改良されたエンジンが見えます。
背景はおそらくより多くのパワーとトルクの追求だけではなく、2020年1月1日から5ユーロの導入でもあります。可変バルブタイミングでは排気挙動にも影響を与える可能性があります。それは大容量の空冷V2をEuro 5に適合させるのに役立ちます。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/katalog/news/143113/インディアン-Variable-Ventilsteuerung-fuer-Euro-5.html
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Stile ItalianoによるTriton誰が良いTritonを愛していないのですか？そしてStile ItalianoからのこのTriton は単なる良い以上のものです - それはfantasticoです。
構成は典型的なTriton（トライトン）の対決です：
カスタム合金のブラケットが付いている1964年の細いノートン羽根付き（フェザーヘッッド）のフレームにくさび1960年代のTriumph T120プレユニットモーター。
エンジンはカスタムメイドのツーインワン吸気口に座って、単一のMikuni TMフラットスライド炭水化物を動かしています。イタリアのスペシャリスト、Virexが上品なツインエキゾーストを作り上げました。
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車体のすべてはカスタムで、アルミニウムから手で形作られています。フェアリングからタンク、テールまでのすべてが、溶接されてモノコックユニットになりました。溶接部は目に見えないように滑らかにされており、すべてがスタイリッシュな黒、白、金色の銀色に包まれています。
3
仕上げは一番上の棚です。
サドルのスエードは、オイルリザーバーに開く凹んだモンツァキャップがあります。スミスのタコ、そしてトマセリ、ドミノ、そしてアマルがコックピットの至る所にあります。後部衝撃はFalconからあります、そして前部ドラムブレーキはレプリカCerianiマグネシウムドラムです。私達はかなり長い間これの上に睡眠を失います。
[ もっと ]
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