楽し太郎のブレイクタイム

ああE531系

今日は5月31日ということで、E531系を過去に撮影した写真でふり返っていきたいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(特別快速として活躍するE531系)

E531系は、常磐線をメインに活躍している交直流型の近郊型電車で、2005年7月に運転を開始しています。

そのほかにも水戸線や

2015年3月に開業した上野東京ラインでも活躍しています。

現在はグリーン車が連結されていますが、2007年3月のダイヤ改正まではグリーン車は連結されていませんでした(2007年1月〜3月までは普通車扱いとして連結された車両もありました)

　　　　　　　　　　　　　(2006年末から製造を開始したグリーン車)

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

ああ521系

今日は5月21日ということで、521系を過去に撮影した写真でふり返っていきたいと思います。

521系は、北陸本線を中心に運転されている交直流型の通勤列車で一部の車両は、北陸新幹線開業時に、あいの風とやま鉄道やＩＲいしかわ鉄道に譲渡されています。

521系は、2006年の北陸本線長浜〜敦賀間直流化時にデビューし、当初は米原〜敦賀間を中心に運転され、数本のみ福井駅まで乗り入れていました。

521系はさらに増備され、徐々に運転区間を拡大していきました。

三次車からは見た目が変わり、223系ベースから227系ベースに変わっています。

最後まで読んでいただきまして、ありがとうございました。

ああ313系

今日は3月13日ということで、313系を過去に撮影した写真でふり返っていきたいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(313系といえば新快速でしょうか)

313系は、1999年に運転を開始したＪＲ東海の近郊電車です。

ＪＲ東海の電化区間では嫌でも見ることができ、2016年現在、東海道本線（熱海〜米原間）や

御殿場線

身延線や飯田線

関西本線（名古屋〜亀山間）や

中央西線や

武豊線でも運転されています。

自社線以外にも、ＪＲ東日本の中央本線（塩尻〜茅野間）や篠ノ井線（塩尻〜松本間）や

愛知環状鉄道での運用もあります。

さてここからは番台ごとに見ていきたいとおもいます。

まずは0番台です。

0番台は新快速用としてデビューした番台で4両編成となっています。現在は主に東海道本線の快速・普通として使用されています。車内は転換クロスシートになっています。

また2両編成の300番台もあります。

次は1000番台です。

　　　　　　　　　　　　　　　　(1000番台3編成は、行き先が幕）

1000番台は、中央本線の神領に所属し、主に中央西線の快速・普通として運用されています。

そのほかにも行き先や種別がLEDとなった1100番台や

　　　　　　　　　　　　　　　(1100番台は行き先と種別がＬＥＤに)

　　　　　　　(臨時快速として運転される際には、指定席も設けられた)

2両編成で、ワンマン運転が可能な編成もある1300番台、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(6両編成で東海道本線にも出張）

そのほか、3両編成の1500番台や、4両編成の1600番台もあります。

この中で1100番台は、大垣に所属し主に東海道本線で運転される編成もあります。

さて次は1700番台です。

1700番台は主に飯田線で運転され、かつては「みすず」として長野へも乗り入れていました。

次は静岡地区の2600番台です。

2600番台は、静岡の113系・115系を置き換える目的で導入されました。

静岡地区には、このほかにも2両編成の2300番台や、2パンタの2350番台、また2500番台などが所属しています。

次はローカル線向けの3000番台です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(飯田線で運転される3000番台)

3000番台はローカル線向けに製造され、車内はボックスシートになっています。

静岡に所属する3000番台は、主に御殿場線や

身延線で運転されています。

また大垣所属の編成は、主に飯田線で運用され、飯田線から中央本線にも乗り入れます。

飯田線以外にも武豊線や、東海道本線でも運用されています。

（一部新快速運用あり）

最後に8000番台です。

8000番台は、座席定員性のセントラルライナー用として登場しました。

車内は、他の313系と異なり、客室とデッキが軽く区切られています。

車端部には、コンパートメントも設けられています。

8000番台は主に、中央西線の名古屋〜中津川間で運転され、

　　　　　　　　　　　　　　(中央西線での運転は、南木曽までです)

快速や普通のほかにも、ホームライナーとしても運転されることから、３１３系では唯一１３０km/h運転している番台でもあります(ホームライナー充当時に限る)

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

ああ311系

今日は3月11日ということで、311系を過去の写真でふり返っていきたいと思います。

311系はＪＲ東海の直流型通勤電車として、1989年にデビューしました。

かつては車内に公衆電話が設置していましたが、現在は撤去されています。

　　　　　　　　　　　　　　(かつて公衆電話が設置されていた場所)

当初は新快速用として運転されていましたが、現在は313系にその座を譲っています。

ただ2008年から大垣車両区への入出庫を兼ねて新快速の運用も復活しています。

現在は新快速以外にも、東海道本線での快速運用も復活しています。

また2012年3月までは、臨時快速「ナイスホリデー木曽路」として塩尻まで足を伸ばしていました。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

ああ303系

「3月3日はひなまつり」という人がいるんですよ。な〜に言っちまったなぁ。鉄は黙って303系、という長いふりになりましたが、今日は303系を過去に撮影した写真で振りかっていきたいと思います。

303系は、ＪＲ九州唯一の直流区間をゆく筑肥線で活躍する直流型電車です。

福岡市営地下鉄に乗り入れるため、自動列車運転装置(ＡＴＯ)を装備する一方、福岡空港と唐津の長距離運転をするためにトイレもついています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(福岡空港に乗り入れる303系)

303系は全部で3編成あり、305系(6編成)とともに福岡空港〜西唐津間で運転されています。

最後まで読んでいただきありがとうございました。