小田急線の高架化訴訟 住民側の敗訴確定

小田急線の高架化訴訟　住民側の敗訴が確定

　小田急線の複々線化に伴う高架化事業を巡り、東京都世田谷区の沿線住民３７人が「騒音への配慮を欠いたのは違法」として、国に事業認可の取り消しを求めた訴訟の上告審判決が２日、最高裁第１小法廷であった。

　泉徳治裁判長は、小田急線の事業認可は裁量の範囲内で適法だとした２審・東京高裁判決を支持し、上告を棄却した。住民側敗訴が確定した。

　沿線住民は１９９４年６月に提訴。２００１年１０月の１審・東京地裁判決は事業認可を取り消したが、０３年１２月の２審判決は、沿線住民に原告の資格（原告適格）を認めず、事業認可も適法とする判断を示した。

　上告審では、上告した沿線住民４０人の原告適格だけに限って最初に大法廷で審理され、昨年１２月、判例を変更して３７人に原告適格を認める判決が出た。これを受け、第１小法廷で事業認可の違法性について実質審理に入っていた。

　小田急線の高架化問題。
　沿線の方には本当に申し訳ないのですが、神奈川地方の人間としてはここの複々線化により多大なる恩恵を受けている立場なので高架化複線化は非常にありがたい工事でした。

　これで今までは都内に入るとチンタラ運転だった小田急線の過密ダイヤが解消されて、ストレスも随分と減ったものです。

　でもたしかに他に方法がなかったのかと言われれば色々あったかもしれませんね。
　あちらを立てればこちらが立たず・・、こうした問題はこれからも起こっていくでしょうけど。

確かに沿線住民にはお気の毒としか言いようがありませんね。裁判所の判断は公共の利益の方が大きいと言うことでしょう。そういえば以前、相模大野で分割併合やってましたな〜〜

最終的には向ヶ丘遊園辺りまでが複々線化の対象区間になりそうですね。利便性が上がるのは良いことですがそれは何かの犠牲の上に・・と思うとやはり複雑です。それはかつての歴史の中でもありましたが。

この電車は前６両相模大野から先急行箱根湯本行き後ろ４両相模大野から先藤沢方面各駅停車片瀬江ノ島行き〜〜。え？何いってんでしょ？

複々線が完成して、今は快速急行も出来て便利になりました。今でも相模大野で分割・併合してますねぇ ( ＾∇＾)

機長さん＞これは相変わらずの光景ですね（笑）。やはり間違えて乗っていってしまう人もいるのでは？？でもかつては江ノ島線は急行列車は各停が４両編成で走っていた時代もあるのですから利便性はかなり良くなっていると思いますよ、高架化以外でも。

茶美さん＞この様子は一生変わることはないかも・・。でも今は江ノ島線内にも１０両編成の列車が駈け抜けるようになるとは・・、時の流れって本当に早いですね。