氷見線と城端線を取り巻く状況 高岡を基点に北へ南へ！富山の小さなローカル線、氷見線と城端線の旅 その１６

　皆様、大変お久しぶりでございます。
　鉄道記事を久々に更新することとしました。それも氷見線と城端線の特集です。


　一旦、筆を休めてから前の記事の日付を見たらなんと半年近くも経っていたんですね〜。なかなか更新がままならず・・。
　この特集をここで終わらせるのも何となくいかんな〜と思いまして今後も不定期更新になるとは思いますが、再び書き始める事としました。


　ちなみに今後、特集ネタとして全駅紹介付きでやっていける鉄路の候補はもうかなり溜まっていまして、長野電鉄全線（本線、屋代線含めて）、総武流山電鉄線、関東鉄道全線（本線、竜ヶ崎線含めて）、茨城交通湊線、わたらせ渓谷鉄道線、小湊鉄道線、いすみ鉄道線、銚子電鉄線、身近では江ノ島電鉄線、そして廃線となってしまった鹿島鉄道線、くりはら田園鉄道線・・。
　それ以外にも全駅訪問はまだながらもう王手がかかっている吾妻線などなど挙げれば暇がないほどです。


　さて、私が筆を休めている間にも鉄道関連の話題ではかなり動きがありましたね。
　私は地方鉄道を気にする立場から挙げさせて頂きますと、例えば並行在来線として青い森鉄道に今後移管されることとなる八戸〜青森間。
　この区間が並行在来線として切り離されることとなりますと、言わずもがな・・事実上の東北本線の支線みたいな感じだった八戸線、大湊線がどのＪＲの路線とも接続しない孤立路線へと変貌してしまうことになる訳ですが、これらの路線についてＪＲ東日本は同区間移管後も運営することを表明したということで、悪ければ廃線になるのでは？と心配されていた沿線の方々には朗報になったのではと思います。
　私も太平洋の海を眺めながら久慈へと向かう八戸線や陸奥湾を眺めながら恐山や釜臥山の麓へと向かう大湊線が移管されたり、最悪廃線となるのはあまりに忍びないと思っていましたので自分にとっても朗報だと思いました。


　このように、ＪＲ東日本側の並行在来線問題については少なくてもその支線のような役割となる路線については事実上存続が決まったような感がありますが、それに引き換えこれら八戸線や大湊線と同じような立場にあるのが今回、特集でも継続して取り上げている経営分離の対象区間の北陸本線に接続するＪＲ西日本の氷見線と城端線、他にもＪＲ西日本の管轄区間となる大糸線の南小谷〜糸魚川間、そして津幡から和倉方面へと向かう七尾線ということとなります。


　これらの路線についてはまだ何も決まってはいませんが、北陸新幹線の開通に伴い、並行在来線の区間となる長野〜（信越本線）〜直江津〜（北陸本線）〜金沢については経営分離されることとなっています。
　それに伴い、同区間内に接続する上記の路線もあわせて経営分離されるのではというのが、現時点での状況となっています。事実、かつての富山港線は先陣を切って転換されていますし・・。


　もちろん、上記の接続路線は新幹線が通らない路線ですから厳密的には並行在来線ではないのですが、元々採算のあまり見込めない閑散区間であることが多く、特に大糸線の南小谷以北は想像に難くないです。
　同じく区間内の富山駅に接続する高山本線については、岐阜から入線してくる特急ワイドビューひだがＪＲ東海の運営ということもあって、同じくＪＲ東日本の篠ノ井線に入線するしなのと同じ立場であることからそう簡単に経営分離と行くかどうかは不透明ですが・・。


　いずれにしても今後、どうなってしまうのか全く先行きが不透明な路線となってしまった氷見線と城端線ですが、最近になって並行在来線を支援するという政府側の取り組み姿勢も見えてきてはいますが、やはり一番なのはＪＲとして存続するのが、利便性の面でも良いでしょうから（特に運賃などの面で）なんとか現状のまま、存続という道が開かれないか気になる所です。


　そんな、並行在来線問題を作り出した張本人である北陸新幹線の駅が仮称新高岡駅として、開業するのが今の高岡駅と城端線の二塚駅の間辺りだと言います。
　そうなれば、城端線がどのような形になろうとも廃線にならなければ接続地点で城端線側にも新駅が誕生することとなります。


　そんな並行在来線問題がちらつく城端線の駅を次回はその二塚駅から紹介していくこととしましょう。


　（写真）　城端線の沿線案内図

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城端線はまだ行ってないです。
経営分離されてしまったら、とてもじゃないけど18きっぷで行けるようなところじゃありません。
行くなら今のうちですけど、将来が無さそうだから乗り納めに行く、というのも切ないもんがあるんだよな…

かめさん、お久しぶりです。こうしてコメントにお返事するのに至っては半年以上ぶりになるかもしれませんが、これからはチョコチョコさせていただくかと思います。

さてさて、城端線ですがたしかに南関東や山梨に住んでいる人たちから見ますと富山に訪れること自体が決して楽ではないですからね・・。また、夜行バスが行き交う首都圏はマシですが、そうでない所は一旦、上越線で長岡に出るなり、東海道線で米原、敦賀周りで行くなりいずれにしても大回りになりますからね・・。

でも氷見線共々、ＪＲのうちに訪れて欲しい路線です。七尾線にも行っておきたいな〜・・。

あら〜？！お久しぶり〜〜

Naoさん、お久し振りです。
奈々ちゃんの記事が無くなって、本当に寂しいです。
間もなく４ヶ月になりますね。

久しぶりですね。鉄道記、待っていました。城端線は、のったことがあります。名古屋、敦賀周りの北陸本線からです。ただ、この地方は東海北陸道が、本年９月に開通するので、どのような、影響を、受けるのでしょうかね。

Naoさん、お久しぶりです。
私も昨年中は更新がのんびりになっていてNaoさんが復活していた事を今日知りました〜ごめんなさい＞＜
久しぶりに奈々ちゃんにも会えて嬉しかった。
まったく記事に関係の無いコメントでごめんなさい☆

冬眠から覚めましたか？
ボチボチゆっくり行きましょうね。

Nａｏさん、こんにちは。
久しぶりに記事を書いてくださって嬉しいです。
ななちゃんは いつも わたしたちのこころの中に生きています。
でも やはり 毎日、１日に何度も ななちゃんの記事を見ることに慣れていたので、今はとてもさびしいです。

機長さん＞わ〜い、記事を復活させたら７つもコメントが入ってる〜（笑）。別に奈々婆さん不在のショックという訳ではなかったのですが、仕事も普通に忙しく・・。

でもここに来てやはり、ゆとりのある時間も欲しいと思ったことと鉄道関連の動きが結構あったので再び筆を・・と思ったわけです。

ミーコさん＞早いものでもう４ヶ月です。実はこっそりペットショップのサイトをネットサーフィンしているというのがここ数ヶ月の鵜住居です。

WAKASAさん＞お久しぶりです。

そうですね〜、でも城端線の場合は元々がローカル線ですから影響が無くは無いでしょうけど自動車道があろうとなかろうといずれ厳しい状況に追い込まれていたとは思います。

個人的にはチューリップの里砺波があり、散居村の風景が広がる沿線を行く路線ですから存続して欲しいと思いますが・・。

napさん＞お久しぶりです〜。ゴハンちゃんは元気にしていますか？うちも自分自身は奈々婆２世が欲しいと思う今日この頃・・。自分も今年はまたのんびりと記事更新をすすめたいと思っています。

オリーブさん＞はい、冬眠から目覚めた熊です。

はい、自分のペースでのんびりと・・（笑）。

Myraさん＞う〜ん、やっぱり個人的には次のニャンちゃんを飼いたいと思う今日この頃です。
ペットショップのサイトをサーフィンするのが日課となりつつありますし・・（笑）。

[ロクチャン]

ブログ拝見しました！！

良かったら 私のところへも

お立ち寄りください！よろしく

[大阪人]

大阪に住んでいる 18歳です。

青春 18きっぷを、利用して、

城端線に乗車しに行こうと、

思っていますが、

キハ 58系は運用していますか。


多分、氷見線 キハ 58系は、

キハ 40系に置きかわった

と思います。