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空援隊12番隊士「KU_NaoJPN」血風録
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書庫日本陸軍四式戦「疾風」

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大戦決戦機「疾風」

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初弾命中に加えて、旋回戦でも、威力を発揮してあっけなく敵機を撃墜した。
さすがは、「疾風」である。
着陸の時にも、二千馬力級のアメリカ機にあるような、エンジントルクの反動で左に強烈に傾くと言ったような事もなく、安定した着陸が出来る。

武装も、強烈でしかも防弾装備もしっかりしていて、とてもいい飛行機だ。
四式戦闘機(よんしきせんとうき)は、第二次世界大戦時の日本陸軍の戦闘機である。試作名称はキ84、愛称・呼称は疾風(はやて)、四式戦。開発・製造は中島飛行機。連合軍のコードネームは『Frank』。

概要
九七式戦闘機、一式戦闘機「隼」、二式単座戦闘機「鍾馗」と続いた、小山悌技師設計による中島製戦闘機の集大成とも言える機体で、全体的に保守的な設計ながらよくまとまっており、速度、武装、運動性のバランスの取れた高性能機だった。624km/hという最高速度は日本の実用戦闘機の中では最速であった(キ84-I乙試作機が試験飛行の際に660km/hを記録したとされ、米軍のテストでも680km/h代後半を記録している)。四式重爆撃機と共に「大東亜決戦機」として重点生産機に指定され、生産機数は日本製戦闘機としては零式艦上戦闘機、一式戦闘機「隼」に次ぐ約3,500機に及んだ。

大戦中に陸軍から期待され、対戦した米軍からも「日本最良戦闘機」と評価されたが、搭載したハ四五(海軍名「誉」)エンジンと新機軸の電動式可変ピッチプロペラの不調により、額面どおりの性能を出すのが難しかったため、大戦後半に登場した日本陸海軍機の多くと同様、評価の分かれる機体である。

武装と防弾
陸軍単発戦闘機としては初めて計画段階から20mm機関砲の装備が要求された機体で、当時の陸軍戦闘機の中では三式戦一型丙/丁、三式戦二型などと並んで最も火力の大きい戦闘機だった。しかし世界的な趨勢からみるとやや軽武装であるのは否めず、開発の比較的初期段階から武装強化型の乙型や丙型の開発が始まっている。防弾装備については開発途中で装備することになり、全ての燃料タンクを防弾ゴムを張ったセルフシーリング式とし、操縦席の風防前面に65mm厚の防弾ガラス、頭当てと操縦席後方に12mm厚の防弾鋼板(それぞれ70mm、13mmとする資料もある)が装備されている。

実戦
四式戦を最初に装備した実戦部隊は1944年3月から編成を開始した飛行第二十二戦隊で、当初はフィリピン戦線に投入される予定だったが、P-51Bを始めとする多数の米軍機の登場により、旧式の一式戦「隼」や二式単戦「鍾馗」では苦戦を強いられていた大陸戦線に投入された。中国戦線に進出した二十二戦隊やその機材を引き継いだ飛行第八十五戦隊と飛行第二十五戦隊はP-51を相手に善戦し、一時的にではあるが中国上空の制空権を回復する活躍をしている。

大陸戦線では実戦部隊の操縦員からも高い評価を受けた四式戦だが、台湾沖航空戦においてほぼ奇襲された状況、しかも圧倒的な数的劣勢下で運動性と上昇力に優れたF6Fに立ち向かった飛行第十一戦隊の四式戦に対する評価は芳しくないものであった。「試作型はともかく量産型の四式戦は無理な増産のため性能が低下しており、P-51どころかF6Fにも全く太刀打ちできなかった」という戦後の評価は主にこの飛行第十一戦隊の報告に基づいている。

しかし、台湾沖航空戦とは比較にならないほど多数の四式戦部隊が投入されたフィリピン戦では、大陸や台湾同様数的に優勢なP-38を主力とする米陸軍航空隊とほぼ互角の戦いを演じ、一時的とはいえレイテ湾の制空権確保に成功している。この代償として多くの犠牲を払っていたとは言え、ようやく四式戦の存在に気が付いた米軍も「速度と上昇力に優れ、運動性も高く、被弾にも強い」と評価している。「量産型の四式戦は満足に飛べないものすら珍しくない」という説もあるが、飛行第四十七戦隊の様に十分な予備部品と適切な整備を施すことで四式戦を使いこなしている部隊があるだけではなく、本土より遙かに条件が劣悪なフィリピンにおける四式戦の稼動率は三式戦はおろか一式戦よりも高かったという記録も残されている。

その後も沖縄戦や本土防空戦にも投入されたが、フィリピン戦において多くの操縦者を失ったため大きな戦果を挙げることは出来ず、フィリピン攻防戦末期(米軍のリンガエン湾上陸後)や沖縄戦(菊水作戦)においては、四式戦で編成された特攻隊も数多く出撃している。

戦時中に日本陸軍は中国戦線で捕獲したP-51をテストしているが、当時の日本機との比較において、唯一四式戦のみがP-51よりも優速であったという結果が出ている。戦後、米軍が高性能点火プラグに取り替え、更に高オクタンガソリンを使用しての計測において最高速度687km/hを記録、模擬空戦においても運動性と上昇力を活かして優秀な成績を残したことから「最新鋭米軍機とも互角に戦える最優秀日本戦闘機」と評され、WW2最高傑作戦闘機の一つに数えられる場合もある。

米軍がテストに使用し、その後復元された四式戦が知覧特攻記念会館に展示されている。なお、この保存機は当初飛行可能であり、昭和48年の里帰り当時は華麗な飛行でファンの目を楽しませた。しかしその後嵐山美術館で展示されるうちに部品の盗難が相次ぎ、さらには機体の腐食やエンジンの破損も進み、現在は全く飛行不可能な状態となってしまっている。機体を日本へ譲渡したドン・ライキンスはこの状況を聞いて譲渡したことを深く悔いたという。

諸元
正式名称 四式戦闘機一型甲 
試作名称 キ84-一甲 
全幅 11.24m 
全長 9.92m 
全高 3.38m 
翼面積 21m² 
翼面荷重 185.24 kg/m² 
自重 2,698kg 
正規全備重量 3,890kg 
発動機 ハ四五-二一型(離昇1,825馬力) 
最高速度 624km/h(高度6,000m) 
上昇力 5,000mまで6分26秒 
航続距離 2,500km(増槽あり)/1,400km(正規) 
武装 翼内20mm機関砲×2(携行弾数各120発)、
胴体12.7mm機関砲×2(携行弾数各250発) 
爆装 30kg〜250kg爆弾2発 



一部出典:ウィキペディア

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