久留里線開業100周年

　　　　　　　　久留里線の今昔ｈｈｈｈｈｈｈ

 

久留里線は、大正元年(1912)12月28日に開通し、明日で開業100周年を迎えます。

 

大正時代の久留里駅の機関車

 

　　　当初は千葉県営久留里軽便鉄道と呼ばれ、明治43年6月の臨時決議会の決議で建設が決ま

　　　り、翌年の7月に免許が下りて建設が始まりました。建設費は当時の価格で371.300円かかり、

　　　県債で充当されたという。当初久留里駅は現在の青葉高校付近に建設する予定でしたが、久

　　　留里地区の住民の陳情により、延長区間の工事費を久留里住民が負担するという条件で現在

　　　地に建設される事となりました。運賃は木更津〜久留里間で32銭、所要時間は大正２年の時刻

　　　表によると73分程でした。当時の木更津中学の陸上部の生徒が汽車と競争して勝ったとか、自

　　　転車にも抜かれたという記事が、大正12年7月25日の「東京日日新聞」に載っています。

 

大正時代の久留里駅と機関車

 

　　　開通当時の駅は、木更津駅・清川駅・中川駅（横田駅）・馬来田駅・小櫃駅・久留里駅の６駅で

　　　木更津駅〜久留里駅間２２．３キロ、1日４往復で運行。大正10年(1921)に俵田駅設置、昭和11

　　　年(1936)に上総亀山駅まで全線開通。　しかし昭和19年(1944)に久留里駅〜上総亀山駅間の

　　　鉄路が軍用に撤収され、昭和22年までの３年間は走らなかったようです。久留里線は初め県

　　　営であったのですが、昭和12年(1937)に国に無償で譲りました。　条件は木原線(いすみ鉄道)

　　　との接続であったのですが、実現されなかったのは残念でなりません。

 

御腹川の久留里軽便鉄道の敷設工事

 

　　　昭和11年木更津航空隊の開設に伴い、工員輸送のため翌年４月に東横田駅と下郡駅が作られ

　　　下郡駅と小櫃駅の間に臨時乗降場として山本駅まで作られました。下郡駅と山本駅は無人駅で

　　　戦後廃止されましたが、地元の要望で下郡駅は復活する事となりました。

 

久留里軽便鉄道敷設工事　俵田付近

 

上総亀山駅に停車中のキハ30形車両

 

平成24年12月1日にラストランを終え、現在木更津駅にキハ30形1両だけが残されています。

 

久留里線100周年の節目に導入された、新型車両のキハＥ130

久留里線、また乗りたいです。久留里の高澤の水は最高に美味しい。
夷隅鉄道と繋がって居たら良かったですね。
そう言う経緯があったとは良いことを教わりました。
ナイスポチです！

[凹々道]

久留里線、終点の亀山から鴨川へ線路を繋いだら実用的では

久留里線に乗って通学していましたが、詳しいことは分かりませんでした。ありがとうございました。パー線と言われていますが、その名称は徐々に失くしていきたいですね。

[さばたけ]

あまり縁がなく、旧車両には１回しか乗ったことが無かったので、
新型には乗りに行きたくなりました(^^♪

機関車ってのに乗ってみたかったぱぉん〜
ぱぉんちゃん地方に「明治村」ってところがあるぱぉんだけど、確か機関車に乗れたぱぉんよ
久留里線新旧はあるにせよ、懐かしい車両がなくなるのはさみしいぱぉんね