久留里線開業100周年

　　　　　　　　久留里線の今昔ｈｈｈｈｈｈｈ

 

久留里線は、大正元年(1912)12月28日に開通し、明日で開業100周年を迎えます。

 

大正時代の久留里駅の機関車

 

　　　当初は千葉県営久留里軽便鉄道と呼ばれ、明治43年6月の臨時決議会の決議で建設が決ま

　　　り、翌年の7月に免許が下りて建設が始まりました。建設費は当時の価格で371.300円かかり、

　　　県債で充当されたという。当初久留里駅は現在の青葉高校付近に建設する予定でしたが、久

　　　留里地区の住民の陳情により、延長区間の工事費を久留里住民が負担するという条件で現在

　　　地に建設される事となりました。運賃は木更津〜久留里間で32銭、所要時間は大正２年の時刻

　　　表によると73分程でした。当時の木更津中学の陸上部の生徒が汽車と競争して勝ったとか、自

　　　転車にも抜かれたという記事が、大正12年7月25日の「東京日日新聞」に載っています。

 

大正時代の久留里駅と機関車

 

　　　開通当時の駅は、木更津駅・清川駅・中川駅（横田駅）・馬来田駅・小櫃駅・久留里駅の６駅で

　　　木更津駅〜久留里駅間２２．３キロ、1日４往復で運行。大正10年(1921)に俵田駅設置、昭和11

　　　年(1936)に上総亀山駅まで全線開通。　しかし昭和19年(1944)に久留里駅〜上総亀山駅間の

　　　鉄路が軍用に撤収され、昭和22年までの３年間は走らなかったようです。久留里線は初め県

　　　営であったのですが、昭和12年(1937)に国に無償で譲りました。　条件は木原線(いすみ鉄道)

　　　との接続であったのですが、実現されなかったのは残念でなりません。

 

御腹川の久留里軽便鉄道の敷設工事

 

　　　昭和11年木更津航空隊の開設に伴い、工員輸送のため翌年４月に東横田駅と下郡駅が作られ

　　　下郡駅と小櫃駅の間に臨時乗降場として山本駅まで作られました。下郡駅と山本駅は無人駅で

　　　戦後廃止されましたが、地元の要望で下郡駅は復活する事となりました。

 

久留里軽便鉄道敷設工事　俵田付近

 

上総亀山駅に停車中のキハ30形車両

 

平成24年12月1日にラストランを終え、現在木更津駅にキハ30形1両だけが残されています。

 

久留里線100周年の節目に導入された、新型車両のキハＥ130