昭和な木更津駅の鼓動

・・・・・・・昭和な木更津駅の鼓動・・・・・・・

 

　　昭和17年の市制以来、70年の歳月が流れた。　ある時はゆっくりと、ある時は急激に木更津は

　　その姿を変えた。　市のまわりに工業地帯が形成されると、港は幾倍もの規模になった。　人口

　　は急激に数を増し、昭和51年9月に10万人目の赤ちゃんが誕生・・・・。　昭和な時代、駅の東口

　　では新興の商店街が賑わいをみせ、西口は再開発をめざして化粧直しにとりかかった。　そして

　　木更津市にとって、21世紀を展望した長期構想の核となったのが、東京湾横断道路計画・・・・。

　　この一大プロジェクトが完成した暁には、川崎―木更津間は、わずか15分。京浜、房総地域が

　　単に直結するだけでなく、房総地域には新しい都市機能がもたらされ、玄関口の木更津市は、

　　さらに発展し、南房総の中核都市としての機能をいっそう強くしていくだろうと、市民や関係各方

　　面から、多大成る関心と期待が寄せられていた。

 

昭和50年代の木更津駅周辺市街地　　整然とした街並みに躍進の鼓動が・・・・

 

 

昭和50年代の木更津駅西口

 

東京への通勤快速が直結

 

　　　午前5時01分、1122Ｍ列車が朝の静寂を破って走り出すと木更津駅の多忙な1日が始まる。

　　　上下各9本のＬ特急「さざなみ」をはじめ、上り・下り計118本の列車が到発着。

　　　千葉、東京方面への通勤・通学者の急増で朝のラッシュ時の改札は大変な混雑ぶり。

　　　昭和51年度の木更津駅乗降者数は668万人にも及んだ。

 

木更津駅、朝の3・4番線ホーム。　電車内は通学の高校生で超満員状態だった。

ホームには、懐かしい「はまやのミルクスタンド」売店が見えます。

 

現在の3・4番線ホーム。

　浜屋の売店は撤退していますが、大きな変化はないですねぇ

 

 

木更津駅跨線橋から見た東口のロータリー

 

木更津駅跨線橋から見た現在の木更津駅東口のロータリー

 

 

ダイエー閉店後、間もない頃の東口周辺の様子

 

現在の東口周辺の様子

 

≪間違い探し≫

さて、上と下の写真では違う所が何ヶ所あるでしょうか？（笑）

上の写真と見比べて何か感じる物はありますか？・・・・

 

 

今となっては懐かしい昭和な木更津の風景

まだまだたくさんの秘蔵写真を所有しております。

今後も木更津市街地の写真を中心に、造成された清見台地区なども紹介する予定です。