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久里浜⇔金谷 40分の船旅
昭和40年代、東京湾のフェリーボートは大勢の人々を乗せて、房総半島への船旅を演出しました。
川崎〜木更津を運航した日本カーフェリー「あさかぜ」
画像は、当時「はとバス」が企画した「マザー牧場ツアー」のパンフレットより転載しました。
フェリーのデッキや船窓には、溢れんばかりの人。当時の房総ツアーの人気ぶりが伺えます。
夕暮れの金谷港を出港した東京湾フェリー「とうきょう丸」
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それでは、対岸三浦半島との海上交通の歴史を見てみましょう。
向地と富津を結ぶ京浜丸
対岸三浦半島（向地と称する)との海上交通は昔からさかんで、特に富津は鉄道がなく対岸とも近い
ので定期船により貨客を運んでいました。 地場産業の海苔の景気が良い時は、定期船を利用して
向地へと足をのばしたそうです。
画像の京浜丸は、50トンの木造船で富津港に停泊中の撮影。
昭和初期に富津と横浜、横須賀を運航していました。
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竹岡(荻生港)と浦賀港間を就航する昭南丸
京浜、三浦半島を結ぶ海上交通は、鉄道がまだない時代は専ら船を用いていました。
富津には当時、富津港・大貫港・湊港・竹岡港・荻生港・金谷港がありました。
この昭南丸は東海汽船所属の約70トンの木造船で、荻生港（現在の小金井戸の下の浜)から出港していま
したが、水深が浅いため本船まではハシケを利用して乗船したそうです。
浦賀間を1日４往復（午前２回、午後２回）で昭和16年頃まで就航後、金谷村の要請で金谷港〜浦賀港間を
就航するようになりました。
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東京湾フェリー
東京湾フェリーは昭和35年5月3日に自動車航送を開始しました。
対岸の久里浜と金谷とを結ぶもので、所要時間は約40分。
金谷〜久里浜間は約35分で、この5分の差は潮の流れの影響でしょうか？
京浜地帯から房総への至近距離で、当時は利用客も多かった。
画像は、これから金谷港に着岸する「かなや丸」で、後方は鋸山の山容。
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金谷港・フェリー乗り場の「かなや丸」
フェリーから沢山の人が降りてきているのが見える。当時は人も自動車も同じ場所から乗船したそうです。
湘南へ富士箱根伊豆への看板文字が当時のレジャーブームを感じさせます。
現在の金谷港・東京湾フェリー乗り場
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現在就航中の東京湾フェリー
かなや丸
1992年4月就航。3,580総トン、全長79.0ｍ、幅16.7ｍ、出力4.400ｐｓ、航海速力13.5ノット、最高速力15.0ノット
旅客定員580名。車両積載数：トラック36台・乗用車110台・バス16台。新浜造船所（玉野）建造。
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しらはま丸
1989年6月就航。2000年改造。3.351総トン、全長79.1ｍ、幅18.0ｍ、出力4.400ｐｓ、航海速力13.5ノット、最高速力 15.0ノット、旅客定員580名。車両積載数：トラック36台・乗用車110台・バス16台。住友重機械工業(浦賀）建造。
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過去に就航していた東京湾フェリー
くりはま丸
1986年7月就航。2001年改造。2.796総トン、全長78.8ｍ、幅16.3ｍ、出力3.200ｐｓ、航海速力13.0ノット、最高速力 15.0ノット、旅客定員570名。車両積載数：トラック36台・乗用車110台・バス16台。林兼造船（長崎）建造。
2009年度決算発表で、くりはま丸は経費節減のため売却する方針となり、2010年からの3隻運航取りやめにより
運航から離脱。 同年7月にフィリピンのセブ島に売船され、現在でも活躍中です。
くりはま丸の船内(売店)
くりはま丸の車両デッキの様子
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夢の東京湾アクアラインが開通後、近くて遠い対岸の地は都内への通勤圏となり、毎朝多くの通勤バ スが運行されています。 かつて、木更津から川崎の工業地帯への通勤の足としても利用されていた
日本カーフェリーは、1965年運航開始から1997年で廃止となりました。
トレンディドラマのはしりと言われる「男女7人秋物語」では、ドラマ撮影の舞台にもなりました。
東京湾フェリーにおいても、東京湾アクアラインと館山自動車道の開通により、経営に大きく影響を受けまし
たが、最近では金谷地区の観光地としての注目度がアップしてきており、フェリー利用の客足も伸びてきて
いるようです。
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昭和なフェリーボート
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コメント（10）
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さんふらわあ ふらの
一人になりたいとき 二人きりになりたいとき 誰かに合いたいとき
風がささやく海の旅 心をみつめるとき 生きていると感じるとき
命が燃えるとき 夢が広がる海の旅
さんふらわあ さんふらわあ 太陽に守られて行こう♪
2011年10月15日 大洗港に停泊中のさんふらわあ ふらの
さんふらわあ ふらのは1993年7月竣工 同年11月就航。 13.539総トン・全長192ｍ・幅27ｍ・出力35.600
馬力・航海速力24ノット(最大26.2ノット)。 旅客定員705名・車両積載数：トラック180台・乗用車100台。
三菱重工業下関造船所建造。 元東日本フェリー「へすていあ」。 2007年1月に船名変更。
現在は大洗−苫小牧を結ぶ夕方便に就航中。
さんふらわあは1970年に設立された日本高速フェリーが、1972年に川崎重工業神戸工場にて第1船を
建造し、名古屋−高知−鹿児島航路に就航させたのが始まりです。
当時反響の大きさにより、さんふらわあを舞台にテレビや映画でも多く取り上げられておりました。
私的には、当時大好きだったテレビドラマ「愛と誠」で高知での撮影が特に印象に残っています。
子供心に何時かこんな船に乗って遠くへ行きたいと思っておりましたが、その夢はまだ実現していません。
う〜ん巨大です！男は大きな建造物に憧れる生き物なのだ〜
そして大洗港の目の前には、先日テレビ番組で紹介されていたかねふくめんたいパークがあります。
パーク内は 辛子明太子の販売の他、製造風景の見学やＶＴＲを見たり、結構楽しめます。
かねふくの明太子は、とても衛生的な設備で製造されています。
そしてなんといってもここのメインは、明太子の軍艦巻きの試食です〜 試食を食べるのに長蛇の列です！ 左の試食皿が、ものの数秒で右の皿に・・・
ボリュウム満点！ぷっちぷちの粒々感が最高に旨い！ あまりの旨さに、もう一度並んじゃいました〜
そして明太子の試食とは別に長蛇の列が・・・それはナナ ナント！
それは画像のコカ・コーラ社の飲料が無料で飲めるんです！ このご時世に凄いですね〜感動しました！
じのもん吉が指さししているのは、震災時の津波の高さです。
この大洗には高さ2ｍの津波の被害がありました。
これからの季節、大洗では名物のアンコウ鍋のシーズンですネ！
復興支援に、大洗に出かけてみませんか・・・ |
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