昭和的心の遺産を求めて・・・

キハ38の値段は？ジャカジャン！

 

旧久留里線キハ38の値段

 

　　　2012年12月1日に久留里線を引退したキハ30は、いすみ鉄道に買い取られて、現在

　　　「国吉駅」にて静態保存されています。またキハ38はファームリゾート鶏卵牧場が

　　　買い取り｢ポッポの丘」にて静態保存されています。

 

2013年1月14日　木更津駅にて

この日、関東地方は暴風雪でした。

 

 

2014年1月3日　国吉駅にて

国吉駅に移設されて、早一年を迎えるキハ30

 

 

2014年1月3日　ポッポの丘にて　キハ38

 

 

あのステッカーも健在です。

 

　ポッポの丘ではお正月イベントとして、ブルートレインの内部や113系車両の運転席の

　見学が催されて、社長さんとお話しをする事が出来ました。　その話の中で久留里線の

　キハ38の購入金額を訪ねた所「車両自体は大した金額じゃないけど、輸送費の方が高く

　付く」と・・・　う〜ん実際の金額を知りたいんですけどねぇ・・・　そこで社長さん

　に「卵買っちゃうぞ！カレンダー買っちゃうぞ！ぬれせんべい買っちゃうぞ！」と脅迫

　したところ・・・（笑）　実際の購入金額を教えて頂きました〜

 

 

キハ38の1両の購入金額は35万円で、

 

輸送費に300万円掛かったそうです。

 

 

さて、皆さんの予想はどうでしたか？

 

35万円だったら、買えない金額でもないんですけどねぇ・・・

 

 

 

 

 

キハ38の値段は？

 

老兵との再会

 

1月3日誕生寺初詣帰りに、いすみ鉄道国吉駅とポッポの丘に行って来ました。

 

 

ポッポの丘にて、房総ゆかりの3車両

通常は外観だけの見学ですが、お正月限定イベントで運転席に入って来ましたョ！

 

 

 

2012年12月1日に久留里線を引退したキハ38気動車

現在ポッポの丘で余生を過ごしています

 

さて、廃車後のキハ38の1両のお値段はいくら位だと思いますか？

 

驚愕の価格にじのさんビックリ〜　皆さんも予想してみて下さいネ！

 

 

詳細は後日・・・

 

 

 

 

 

 

老兵は死なず・・・

老兵は死なず・・・

 

　昨年12月、久留里線開業100周年の節目に引退したキハ30−62車両。長年に渡り地域の人々

　に親しまれた思い出の車両が無くなると聞いた時はショックでした。　しかし、現在第三セクター

　として地域の活性化に取り組んでおられる、いすみ鉄道の鳥塚社長さんがＪＲより1両を買い上

　げて下さったんです。　これは鉄道ファンにとっては何物にも代えがたい喜びでした。

 

 

平成25年　4月8日　いすみ鉄道国吉駅にて

 

老兵との久しぶりの再会・・・涙

 

しかし、現役で走る車両の脇で、ひとりポツンと寂しそうにも感じました・・・

 

私個人としては、ず〜とこのままの状態であって欲しいと願うのですが・・・

 

 

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

この写真は1月14日、暴風雪の木更津駅にて・・・旅立ちの準備中です。

 

ＤＥ10-1202に牽引されて・・・　どこか寂しそうに見えるのは私だけでしょうか？

 

 

 

 

　　昨年の12月に久留里線を引退したキハ30-62車両は、いすみ鉄道の国吉駅に搬入するため、

　　木更津駅から内房線館山経由で深夜に輸送が行われました。そして大原駅でＪＲ東日本から

　　いすみ鉄道へ引き渡しが行われ、大原駅からは、いすみ鉄道のキハ52-125車両がキハ30-62

　　車両を牽引し、１月17日の未明に国吉駅構内の側線に搬入され、現在は静態保存車両として

　　展示されています。

 

　　尚、他の車両はすでに解体されたと思っていましたが、今のところ新潟県の新津駅構内の留置線

　　にて停車されています。

 

シャレの効いた自販機でしょ！

これ欲しいですョ・・・（笑）

 

ガンバレ！！　いすみ鉄道

 

 

 

 

房総の里山を行く国鉄型気動車

LＬＬＬＬＬＬＬいすみ鉄道のお正月ＬＬＬLLL

 

1月2日誕生寺の初詣帰りに、いすみ鉄道の国吉駅に立ち寄りました。

 

お目当ては、観光列車として営業運転されているキハ52−125形気動車

 

　　　　　　この車両はかつてJR西日本の大糸線で運行されていた車両で、2010年の廃車後に

　　　　　　いすみ鉄道が購入、国鉄一般型気動車色にリペイントされました。

 

お正月の三が日限定で、急行「犬吠」のヘッドマークを取り付けて運行。

 

でも何故いすみ鉄道で犬吠なのか・・・

 

千葉県の初日の出といえば、何といっても犬吠埼

 

急行「犬吠」は昭和50年までキハ28で運行されていた銚子行きの列車です。

 

お正月期間中は、犬吠埼に敬意を表して急行「犬吠」という訳です。

 

JRでは考えられないイベント列車ですが、鉄道ファンの心を擽るお茶目な企画ですね！

 

サボも新たに製作されたものです。芸が細かいですね〜♪

 

タブレット交換の撮影もファンサービスで、駅員さんはしばらくジーとしていて下さいました。

 

ムーミン列車のいすみ300形も到着

 

いすみ鉄道は「ムーミン」をイメージキャラクターに起用しています。

 

国吉駅の駅舎に併設されているお土産コーナー

 

ムーミングッズの品揃えも豊富です♪

 

ホームに設置されたミラーで自分撮り・・・（笑）

 

 

去年の12月に久留里線を引退したキハ30形気動車も今年いすみ鉄道にやって来ます！

 

いすみ鉄道　鳥塚社長さんに感謝です！

 

久留里線開業100周年

　　　　　　　　久留里線の今昔ｈｈｈｈｈｈｈ

 

久留里線は、大正元年(1912)12月28日に開通し、明日で開業100周年を迎えます。

 

大正時代の久留里駅の機関車

 

　　　当初は千葉県営久留里軽便鉄道と呼ばれ、明治43年6月の臨時決議会の決議で建設が決ま

　　　り、翌年の7月に免許が下りて建設が始まりました。建設費は当時の価格で371.300円かかり、

　　　県債で充当されたという。当初久留里駅は現在の青葉高校付近に建設する予定でしたが、久

　　　留里地区の住民の陳情により、延長区間の工事費を久留里住民が負担するという条件で現在

　　　地に建設される事となりました。運賃は木更津〜久留里間で32銭、所要時間は大正２年の時刻

　　　表によると73分程でした。当時の木更津中学の陸上部の生徒が汽車と競争して勝ったとか、自

　　　転車にも抜かれたという記事が、大正12年7月25日の「東京日日新聞」に載っています。

 

大正時代の久留里駅と機関車

 

　　　開通当時の駅は、木更津駅・清川駅・中川駅（横田駅）・馬来田駅・小櫃駅・久留里駅の６駅で

　　　木更津駅〜久留里駅間２２．３キロ、1日４往復で運行。大正10年(1921)に俵田駅設置、昭和11

　　　年(1936)に上総亀山駅まで全線開通。　しかし昭和19年(1944)に久留里駅〜上総亀山駅間の

　　　鉄路が軍用に撤収され、昭和22年までの３年間は走らなかったようです。久留里線は初め県

　　　営であったのですが、昭和12年(1937)に国に無償で譲りました。　条件は木原線(いすみ鉄道)

　　　との接続であったのですが、実現されなかったのは残念でなりません。

 

御腹川の久留里軽便鉄道の敷設工事

 

　　　昭和11年木更津航空隊の開設に伴い、工員輸送のため翌年４月に東横田駅と下郡駅が作られ

　　　下郡駅と小櫃駅の間に臨時乗降場として山本駅まで作られました。下郡駅と山本駅は無人駅で

　　　戦後廃止されましたが、地元の要望で下郡駅は復活する事となりました。

 

久留里軽便鉄道敷設工事　俵田付近

 

上総亀山駅に停車中のキハ30形車両

 

平成24年12月1日にラストランを終え、現在木更津駅にキハ30形1両だけが残されています。

 

久留里線100周年の節目に導入された、新型車両のキハＥ130