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こちらは完成しました(^_^)v ９２年モナコＧＰで壮絶なバトルの末にＮ.マンセルの開幕６連勝を食い止めたマシン。 本当に伝説のバトルでしたね。 製作中に色々と気が付いてしまった結果、このカウルは２つめです…。 ご存知と思いますが、ＭＰ４/７のモナコＧＰのセナ車はカウルサイドの右ダクト形状が違うんです…。気が付かないで普通にカウルを磨いてました^_^; 知らなかったフリをしようと思いましたが、リアウィングも作ったので結局新たに作り直しました。 でも、手持ちのキットは３台あるので問題無し！他のＧＰ仕様としてもう１つのカウルは使えますので(^_^)v 詳しい資料があるわけでもないので当時のビデオやF-1雑誌を見ながらの製作なので完璧ではありませんが、個人的には久々のF-1モデルで満足してます。 製作中のＭＰ４/８と並べるのが楽しみです☆ |
1/20ﾏｸﾗｰﾚﾝMP4/7
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コメント（4）
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モノコックをシャシーに取り付けました。 少ない資料と説明書を見ながら各部を塗装してみました。 でもなんとなく雰囲気は出たかな？？ 久々にマクラーレン・ホンダを見た気がしますね(^_^) あとは細かいデカールや小物で完成です。 |
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長らく放置しておりましたマクラーレンＭＰ４/７ですが、久々にイジりました。 まず、フロアにエンジンを搭載してみました。断熱材の表現はお約束のタバコの銀紙を使用。 一応９２年モナコ仕様に製作したリアウィングやらその他のパーツを仮組みしてみました。 タイヤロゴはテンプレートで吹き付けてボカシ塗装とペーパー掛けをしてありますが、タイヤに厳しいモナコ仕様なので強めに掛けて傷みを表現してみました。 形になってくると見ていて楽しいですね(^_^)v 次はモノコック内部の製作です。 |
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ホンダエンジンのマフラーをアルクラッド�競好繊璽襪鯏描�後クレオスのクリアーイエロー→クリアーブルー→クリアーブルー＋クリアーレッドで焼け塗装てみました。 この焼け塗装は人それぞれ表現の仕方があるとおもいますが、イメージとしてはまだ比較的新品に 近いまだピカピカ感のある焼けたマフラー風に再現してみました。 特に排気干渉する部分は青紫っぽく、ストレートの排気干渉が少ないような部分を黄色っぽいイメージです。なんとなくですが…^_^; |
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さて、日ごろ使用しているウレタンクリアーＧＰ−１ですが今回は違う ウレタンクリアーを使ってみました。 ナガシマのネオウレタンクリヤーです。 たまたま東急ハンズで見つけた塗料ですが、デカールや蛍光塗料の上から 塗装して大丈夫かと思いながらも安さにつられて購入してみました。 ２液混合でＡ液・Ｂ液あわせて８０ccと量はＧＰ−１と同じ。 別途に同社ウレタンシンナーも購入しました。 早速塗装！といきたいところですが、失敗しては困るので プラ板に塗装してデカールを貼りテスト。 結果は大成功！！！！！ 早速、本番の塗装をしてみました。 Ａ液・Ｂ液を１：１で混合して２０パーセントほどウレタンシンナーで希釈。 捨て吹きで様子を見ながら重ねていきます。 このクリアーは用途に釣竿やスキー・スノーボードなどもＯＫなだけあって ＧＰ−１より柔軟性もあり一回でデカールの段差がほとんど無くなるほど厚く吹けます。 あまり調子に乗って塗装を重ねると厚くなりすぎてしまいますので注意が必要ですが…。 またウレタンシンナーを入れすぎると塗装を侵食します。 シンナー２０％の配分でマクラーレンの蛍光レッドの上に塗装してもまったく問題ありませんでしたが ４０％ほど入れてテストしたら若干ではありますが侵食が見られます。 乾燥時間の比較ですがフィニッシャーズウレタンクリアーＧＰ−１の完全硬化時間は およそ７２時間に対してナガシマネオウレタンクリヤーは完全乾燥まで８時間。 これはかなり使えるではないですか！！！！ 金額的にもＧＰ−１の半額で同じ量、このツヤなら申し分ないですね(^_^)v 次のネオウレタンクリヤー塗装はバスですね！ 画像は１回吹きっぱなしの表面。 |
