江戸東京・山手 ５９ 大都会・新宿にある電車踏切

　　　江戸東京・山手　５９
　　　　　小田急線の南新宿の踏切

　　　新宿駅南口、甲州街道を都庁に向かう初めての交差点・西新宿１丁目交差点を左折、
　　　代々木駅前・明治神宮北参道入口交差点に抜ける主要道路。　　
　　　この道路はすぐに小田急線と平面交差する。
　　　小田急線地下ホーム・地上ホーム２階建てになって、小田急線ホームからトンネルを抜けて、
　　　電車が初めて地上に顔を出すところがこの踏み切り。　　
　　　小田急線の新宿駅一日の利用者は５０万人、この人たちを乗せて発着する朝夕の電車で、
　　　踏切は「開かずの踏切」、しかし迂回路は無数にあるので、利用者は不便を感じないのでは！

　　　便利さばかりでなく、こんな風景も新宿にとって、必要なのかもしれない。
　　　第１踏切（写真３枚）の近くの建物は、JR東京総合病院、小田急サザンタワーなど。
　　　第２踏切（写真３枚）近くの建物は、山野美容専門学校（高層ビルの校舎になっていた）、
　　　開かずの踏切に跨線歩道橋。
　　　第３踏切（写真１枚）は代々木１丁目信号から入る道。

　　　小田急線は代々木上原駅で東京メトロ線と相互乗り入れするので、都心へは直通、
　　　代々木上原駅は大変貌し、小田急線・新宿駅はただの終着駅、
　　　しかも小田急線・南新宿駅、参宮橋駅、代々木八幡駅は、取り残されたように見え、
　　　この間の小田急線の駅と沿線は、時に５０年前・６０年前の姿を、
　　　チラリと見せてくれることがある。　この踏切も大昔からあり、懐かしい！！

　　　　　JR代々木駅付近の踏切

　　　代々木駅から北参道交差点に抜ける道、予備校「代々木ゼミナール」発祥の地。
　　　山手線は高架を走るが、元の貨物線は今　埼京線・臨海線となり、
　　　しかもまた高崎・東北線と東海道・横須賀線との、相互乗り入れするダイヤが
　　　大幅に増えたことで、この線路は益々電車の運行が多くなった。
　　　新宿駅から中央線を潜り抜け、渋谷駅、恵比寿駅、大崎駅にと、複線の元の貨物線を走行。