なお爺のひとり言

大都会・新宿にある電車踏切

　　　大都会・新宿にある電車踏切
　　　　　小田急線の南新宿の踏切
　　　
　　　新宿駅南口、甲州街道を都庁に向かう初めての交差点・西新宿１丁目交差点を左折、
　　　代々木駅前・明治神宮北参道入口交差点に抜ける主要道路。　　
　　　この道路はすぐに小田急線と平面交差する。

　　　小田急線地下ホーム・地上ホーム２階建てになって、小田急線ホームからトンネルを抜けて、
　　　電車が初めて地上に顔を出すところがこの踏み切り。　　
　　　小田急線の新宿駅一日の利用者は５０万人、この人たちを乗せて発着する朝夕の電車で、
　　　踏切は「開かずの踏切」、しかし迂回路は無数にあるので、利用者は不便を感じないのでは！

　　　便利さばかりでなく、こんな風景も新宿にとって、必要なのかもしれない。
　　　第１踏切（写真３枚）の近くの建物は、JR東京総合病院、小田急サザンタワーなど。
　　　第２踏切（写真３枚）近くの建物は、山野美容専門学校（高層ビルの校舎になっていた）、
　　　開かずの踏切に跨線歩道橋。
　　　第３踏切（写真１枚）は代々木１丁目信号から入る道。
　　　
　　　小田急線は代々木上原駅で東京メトロ線と相互乗り入れするので、都心へは直通、
　　　代々木上原駅は大変貌し、小田急線・新宿駅はただの終着駅、
　　　しかも小田急線・南新宿駅、参宮橋駅、代々木八幡駅は、取り残されたように見え、
　　　この間の小田急線の駅と沿線は、時に５０年前・６０年前の姿を、
　　　チラリと見せてくれることがある。　この踏切も大昔からあり、懐かしい！！

　　　　　JR代々木駅付近の踏切

　　　代々木駅から北参道交差点に抜ける道、予備校「代々木ゼミナール」発祥の地。
　　　山手線は高架を走るが、元の貨物線は今　埼京線・臨海線となり、
　　　しかもまた高崎・東北線と東海道・横須賀線との、
　　　相互乗り入れするダイヤが大幅に増えたことで、この線路は益々電車の運行が多くなった。
　　　新宿駅から中央線を潜り抜け、渋谷駅、恵比寿駅、大崎駅にと、複線の元の貨物線を走行。

江戸東京・山手 ５９ 大都会・新宿にある電車踏切

　　　江戸東京・山手　５９
　　　　　小田急線の南新宿の踏切

　　　新宿駅南口、甲州街道を都庁に向かう初めての交差点・西新宿１丁目交差点を左折、
　　　代々木駅前・明治神宮北参道入口交差点に抜ける主要道路。　　
　　　この道路はすぐに小田急線と平面交差する。
　　　小田急線地下ホーム・地上ホーム２階建てになって、小田急線ホームからトンネルを抜けて、
　　　電車が初めて地上に顔を出すところがこの踏み切り。　　
　　　小田急線の新宿駅一日の利用者は５０万人、この人たちを乗せて発着する朝夕の電車で、
　　　踏切は「開かずの踏切」、しかし迂回路は無数にあるので、利用者は不便を感じないのでは！

　　　便利さばかりでなく、こんな風景も新宿にとって、必要なのかもしれない。
　　　第１踏切（写真３枚）の近くの建物は、JR東京総合病院、小田急サザンタワーなど。
　　　第２踏切（写真３枚）近くの建物は、山野美容専門学校（高層ビルの校舎になっていた）、
　　　開かずの踏切に跨線歩道橋。
　　　第３踏切（写真１枚）は代々木１丁目信号から入る道。

　　　小田急線は代々木上原駅で東京メトロ線と相互乗り入れするので、都心へは直通、
　　　代々木上原駅は大変貌し、小田急線・新宿駅はただの終着駅、
　　　しかも小田急線・南新宿駅、参宮橋駅、代々木八幡駅は、取り残されたように見え、
　　　この間の小田急線の駅と沿線は、時に５０年前・６０年前の姿を、
　　　チラリと見せてくれることがある。　この踏切も大昔からあり、懐かしい！！

　　　　　JR代々木駅付近の踏切

　　　代々木駅から北参道交差点に抜ける道、予備校「代々木ゼミナール」発祥の地。
　　　山手線は高架を走るが、元の貨物線は今　埼京線・臨海線となり、
　　　しかもまた高崎・東北線と東海道・横須賀線との、相互乗り入れするダイヤが
　　　大幅に増えたことで、この線路は益々電車の運行が多くなった。
　　　新宿駅から中央線を潜り抜け、渋谷駅、恵比寿駅、大崎駅にと、複線の元の貨物線を走行。