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・・・・・ネタ切れに付き・・・・・
三重県尾鷲市に初めて出張に行くことになり、名古屋駅のホームで乗車する「ＷＶ南紀」を待っていました
待つ間に１本位は貨物が見れるかな、と思いホームから線路側をキョロキョロ。
 果たして来ました。それも凸凸＋タキ、これって生まれて初めて目にする編成です。
 後で貨物時刻表で調べたら四日市から稲沢へいく貨物でした。（恥ずかしながらその時までこんな運用
があるなんて知る由もなかったです。何の為の貨物時刻表なんでしょうね・
 ） ２回目の出張の時は一眼レフ持参＆貨物時刻表で時間を調べてホームで待機。その時の
写真が
 です。 （しかも先頭車は原色 ） 地元では電機＋コキしか撮れませんので、こいつを撮った時は興奮しました（笑）。
その後も出張が続きましたので四日市で途中下車し、ＤＤ５１を堪能。この時の記事は
同書庫に投稿済。
ＤＦ２００の試運転も始ったとか、もう一度最後のＤＤ５１を撮りたいものですが。。。
撮影は丁度５年前の１月２８日です
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関西・紀勢本線のＤＤ５１
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三重県尾鷲市へ出張の際、移動日を利用して撮影したものです。
タンク車やコンテナ車を牽引するＤＤ５１の雄姿！
タンク車やコンテナ車を牽引するＤＤ５１の雄姿！
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四日市に途中下車すること３度、尾鷲での仕事も全て無事に終わり、ここでの撮影も最後となりました。
今まで撮影したポイントより少し遠くで撮影、といっても歩いて１０分も掛かりませんが。
最初はタキ１９００、オリジナルカラーのＤＤが来るのを期待し待っていると・・・
思わずにんまり！
 いかにも貨物列車というアングルで撮れました。
そして振り向きさまに撮影、四日市を出発したコンテナ貨物とすれちがい
同じポイントで撮影。 先頭がオリジナルそしてこのアングル、自画自賛させて下さい。
 折り返しの黒タキ
上りの重連は初めての撮影
再び黒タキ、四日市駅に入線します。
尾鷲に出張すること７回、機会があればＤＤ５１を撮りたいと思っていたところ思いがけなく
途中下車してその雄姿をカメラに収める（同じようなアングルですが）ことが出来ました。
出張の褒美ですね。
撮影：２０１３．３．２３ 関西本線 四日市 |
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春・花シリーズが続きましたが（まだありますが・・・）、久々に四日市の凸の続きです。３回途中下車・撮影
しましたが、今日は２度目の下車での撮影。
特急「南紀」の四日市着が１２時、これから３時間弱ＤＤを撮りまくります。 その数８本！ 一気にアップ。
１本目 １２：１６着 ２０８５レ
２本目 １２：４２発 ２０８０レ と ３本目 １２：４５着（手前） ５３６５レ こんな被りは歓迎ですね。
４本目 １３：２６着 ７９レ
５本目 １３：３４発 ５３６４レ
６本目 １３：４２発 ５８８５レ
７本目 １４：１２発 ５３８０レ
そして最後８本目 １４：４４着 ５３６７レ
これはオマケ、入替中のＤＥ１０
同じような形式写真、それも前回といっしょのアングルで見飽きられたかもしれませんが、
私は全く撮る飽きることはありませんでした。
１４：５４発の快速で名古屋に向い、新幹線に乗車、さらに博多で特急に乗り換え
佐賀着２１：１５着。 尾鷲を出たのが１０時でしたので、１１時間余り経過していました。
撮影：２０１３．３．７ 関西本線 四日市駅
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途中下車した四日市、間近に見るＤＤ５１に時間も忘れ撮り続けました。５本撮り終えて残るは後２本。
出張帰りのＤＤ撮影もこの１回でお終いと思っていましたが、その後２回も撮ることが出来ました。
（⑤、⑥・・・と続くかと・笑）
５３８０レ、パワー全開でタンク車を引き出します。 スノープラウが似合いますね。
５３６７レ
かつて北部九州で同じような編成を見ることができました。（凸カラーは違いますが）
場所がら編成写真ばかりとなりましたが、これで引き上げます。
この後名古屋まで出て、いつもは「博多行」の下り新幹線に乗りますが、この日は神奈川での
仕事が引き続きあるため「上り」に乗車、 品川に夕方６時に到着。
チャックインした後、東京近郊に住んでいる従兄弟３人と久々に会い、浜松町で一杯
やりました。
撮影：２０１３．２．２３ 関西本線 四日市
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昨日の続き・・・
四日市駅、旅客ホームは上下線１本ずつですが、貨物ヤードは何線もあります。貨物駅に旅客駅が
間借りしている感じ。 その為線路を跨ぐ跨線橋も長く、結構歩きます。
左に停車していたタキ１９００が発車。（５３６４レ）
８分遅れて右に停車していたタキ１０００が発車。（５２８４レ）
せめて黒タキはオリジナルカラーで撮りたかった
 （ピストン輸送ですのでその日の運用は同一機、と後で分かりました・苦笑）
撮影：関西本線 四日市
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