かちかち・「今・むかし鉄撮り」

1979.11.25の撮影から

　　撮影３日目は、仁保駅の木戸山トンネルを出た先で撮影しました。駅からここまで歩いて40分位
　　だったでしょうか。

　　ＳＬを待つ間に撮影した、キハ１８１系「おき」。これも今となったらレアものとなりました。

　　Ｃ57がきました。

　　思った以上に速いスピードだったと思います。

　　　

　　駅までもどり、上りもどこかで撮影したと思いますが・・・ネガがありません。

　
　　そして遠征最後の１枚。篠目駅付近の「おき」です。

　　３日間の撮影を終え、小郡（今の新山口）から新幹線、博多から在来特急を利用し長崎（当時
　　大学生であった私は長崎に住んでいました）に帰りました。４年ぶりのＳＬにおそらく大満足
　　して（結果はどうであれ）帰ったと思います。

　　その後、翌年卒業と同時に中京地区へ就職し、ＳＬどころか鉄とは離れてしまいました。

　　

1979.11.24の撮影から

　　津和野駅前でのショットです。白のコートにブーツはその当時の流行だったのでしょうか。

　　考えてみれば、どこよりも多く訪れている津和野ですが今もって街中をゆっくり見学したこと、
　　ありません。

1979.11.24の撮影から

　　前日の２３日は湯田温泉に宿泊し、タクシー相乗りで仁保、篠目、長門峡と追いかけました。

　　実は前日上りを撮影した後、津和野駅に戻ってきてさて宿泊はどうするかと思っていたところ、

　　同業者の方から声をかけられ、それじゃ明日以降一緒に撮りましょうということになった次第です。

　　まずは、仁保地へ　ＤＤ５１が下って行きました。ヨ、ワム貨車懐かしいです。

　　まだ、フェンスもなくすっきりしています。

　　撮影後、待たしてあるタクシーで篠目に先へ　半逆光での撮影。

　　その後、長門峡へ　この位置からですので時間ぎりぎりだったと思います。陽が射すと完全に逆光
　　となります。

　　この同業者の方とは今だ年賀状のやり取りをしています。４人での相乗りでしたが、タクシー代は

　　２０００円（結構奮発した思い出あり）程度だったと思います。

　　

　　　（遠出はなかなか出来ず、昔のです）

　

　

　

1979.11.23の撮影から

　　　前回の続きです。

　　　津和野まで行って今度は上りを撮影します。駅前でレンタサイクルを借りました。

　　　町中を抜けたところで撮影、小雨の中ゆっくりとＣ５７がやってきました。

　　　カーブの内側は、今は清掃センターが建っています。

　　　４年ぶりに見たＳＬは感慨無量でした。

　　　撮影に行きたいところですが、家庭の事情で今のところ遠出は難しいです。

復活の日・新聞記事と撮影

　　今日からＣ５７運転再開ですね。再開を祝してではありませんが、やまぐち号復活当時の新聞記事

　　です。ついに昭和５４年８月１日　復活ＳＬが走りました。北海道で昭和５０年１２月本線最後の

　　ＳＬの火が消えて３年半の月日が経っていました。

　　私が最初にここを訪れたのはその年の１１月です。当時長崎に住んでいたため、今は無き夜行の

　「ながさき」号で行きました。当然列車を使っての移動です。

　

　篠目駅での特急「おき」、キハ１８１系ですね。これも初めて目にする列車でした。乗っている

　　列車からの撮影です。

　　最初の撮影地の長門峡、何ゆえ最初ここに来たかは思い出せません。

　　昭和５０年９月、北海道で撮影した以来、本線のＳＬを撮影しました。出発の汽笛に手が振るえ

　　夢中でシャッターを押しました。

　　牽引する客車は１２系です。

　　再びＳＬを撮影でき夢のようでした。この後、列車で津和野に移動しました。

　　　　　　　撮影：１９７９年１１月