かちかち・「今・むかし鉄撮り」

ＥＤ７６牽引のブルトレ「さくら」

 

　　　　　ネタ切れにつき、地元長崎線を掘り返しました。（こんな感じでなんか続く・・・予感）

 

　　　　　　　　　　　長い旅路の始まり。

　　

　　　　　　　　　　５（佐世保編成）＋７（長崎編成）編成ですね。　今でもこのポイントで撮影しますが、

　　　　　　　　　　フェンスが取り付けられ、この正面アングルは厳しくなっています。

 

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　長崎本線　久保田−鍋島

有田陶器市・12系臨客

 

　　間もなく有田陶器市が開幕します。　GWと相まって増結車や臨時列車が走ります。　かつては九州内の

　　ジョイフルトレインが２〜４編成を併結・貸切ってし、こぞって有田を目指し走っていました。　

　　１２系の客車も然り。

 

　　　　ここんところアップしています嘉瀬川の土手で、　その１２系臨客を撮影。ヘッドマークには陶器の

　　　　姿が描かれているのが分かるかと思います。それにしてもデカ過ぎです。

　　　　ナンバープレートが完璧に隠れています。

　

　　　　　そう言えば「有田陶器市号」、近頃陶器の形をしたＨＭ付けていたっけ？　　　　　　　

 

　　　　　　　　撮影：１９８○年　長崎本線　久保田−鍋島

ED76＋コキ10000冷蔵コンテナ

 

　　一昨日アップした嘉瀬川土手からの撮影、　以前からここで撮影していましたので、スキャンしたデータ

　　を物色してみました。　７６が牽くコキ・コキフ１００００、ちょっとレアものだと思います　

　　因みに撮影したのはこれが最初で最後です。

 

　　長崎運送所有の冷蔵コンテナによる鮮魚列車で、レサ・レムフ編成の「とびうお号」廃止後を引き継いだ

　　もの。コンテナには大きく「長崎運送」の４文字が表記されていました。　フルコンも見事！

 

　　　　牽引機は今なお現役の高速列車牽引用の１０１５号機（コキ１００００は高速貨物用貨車ですね）、

　　　　残念ながら今はここで貨物列車を見ることは出来ません。

 

　　　　　　　　　　　　　　　撮影：１９８○年　長崎本線　久保田−鍋島

DD５１重連牽引のブルトレ「みずほ」・三景

 

　　*****

 

　　先日アップした肥前山口のＤＤ５１牽引の「みずほ」、その延長線ということで・・・

　　長崎線が電化された後でも、暫くはＤＤ５１が牽引していたことはすでにお話しましたが、電機牽引に変わる

　　直前はなんと重連牽引となりました。　この重連牽引、どの位の期間走ったかもう全く記憶にありません。

 

　　そして撮影したのは、この３カットでした。

 

　　　　肥前七浦−肥前飯田、　飯田駅から歩いて１０分位のみかん山から撮影

 

　　　　多良−肥前大浦、　ここからの俯瞰は雑木が生い茂り、今は撮影出来ません

 

　　　　肥前古賀−現川、　橋を俯瞰するみかん山から撮影、見える田んぼも今は少なくなっているようです

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（以前にアップ済です）

　　　　　　　　　　　撮影：１９７６年〜８年？

 

 

肥前山口を通過する、DD５１牽引ブルトレ「みずほ」

 

　　今朝は放射冷却のため、大変寒かったです。その分綺麗な青空が広がり久々の快晴でした。

 

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　　佐賀に帰省する時はいつも鳥栖行きの普通列車を利用していました。　長崎本線は肥前山口までは

　　単線ですので途中の駅で下り列車との交換や優等列車に追いこされたりと、それはのんびりゆったり

　　の約３時間の列車の旅でした。　

 

　　　・・・いつものごとく肥前山口駅で後続のDD５１牽引のブルトレ「みずほ」が追い抜いて行きました。　

　　　HMを付けるステーがフロント部に見えます。　ここが肥前山口と分かるように駅名の表示板を入れて

　　　撮影しました。

 

　　肥前山口駅は長崎線と佐世保線の分岐駅で、「さくら」や「あかつき」のブルトレを始め車両の分割・併結が

　　行われていましたが、今は全て無くなり過去のものになってしまいました。

 

　　　　　　　　　　　　撮影：１９７７〜８年　肥前山口駅にて