かちかち・「今・むかし鉄撮り」

さて、この駅は何処でしょう？

 

　　　１週間の仕事が終わり緊張感から解放されたせいか、帰宅と同時にどっと疲れが出ました。　

　　　さすがに明日は休みです。

 

　　　昨日の続き・・・

　　　学生時代、帰省には必ず列車を利用していました。　そんな帰省中に交換で停車した窓から乗り出し

　　　撮影したもの。　　上りのブルトレ「みずほ」に道を譲ります。

 

　　　　　「海側」・・・親切な説明ですが、このホームに立てば分かりますよね。　

 

　　　　　さて、この駅は何処でしょう。　　　・・・ところでこの案内板、今もあるんでしょうね？

 

　　　　　　　　　　　　撮影：１９７６年　長崎線のとある駅にて

長崎駅構内に佇むDD５１

 

　　　久々に「アーカイブ・長崎本線」です。　因みにこのアーカイブは昭和５１年から４年間、ここ長崎で

　　　学生生活を過ごした間に撮ったものがほとんどです。

 

　　　　　長崎駅から少し離れた所に乗務員用の構内踏切があり、ここから駅構内が見渡せました。

　　　　　電化直前でしたが、まだ長崎線の主力のＤＤ５１が佇んでいました。

　　　　　後方は、ご存知稲佐山ですね。　ここからの夜景はほんとうに綺麗でした。　そういえば３５年余り、

　　　　　この夜景も見ていません。

 

　　　　　夕方、タッグを組んで入替中のＤＤ５１とＥＤ７６、　これからブルトレを留置線から引き出します。

　　　　　この時は試験的にＥＬがすでに入線していました。

 

　　　　　明日も出勤です。　なかなか鉄撮り出来ないです

 

　　　　　　　　　　撮影：１９７６年４月　長崎駅にて

 

　　　　　　　　

 

本物はこっちです、急行客車「雲仙」。

　先日走った、キハ６６＋６７×４連による急行「雲仙」、リバイバルものとしては最初ちょっと抵抗感がありましたけど、撮ってみれば良かった〜！！　なんていい加減なものです（笑）

　せっかくですので今回はその関連としてまずはこの写真、　↓↓↓　もうお分かりですね。　３５年前の白浜です。

　そして、同区間を走るオハ１４系客車による、本物の急行「雲仙」。　電化直前のためＥＤ７６とＤＤ５１の重連でした。　今回のリバイバルもここでの撮影、自分としてはやはり特別な場所です。

　また、同時期のキハ５８系による、急行「出島」　８連の堂々たるもの。残念ながらＭＨは無し。

　当時の長崎線はそれはそれは色んな形式の車両が走っていました。　ついでながら、最後はその当時の長崎本線のダイヤを、列車番号：１レ、２レ　も見てとれます。よだれが出るようなスジですね。

　２０１レ、２０２レが「雲仙」のスジだったと思います。

　　　撮影したのは、昭和５１年５月。　なお、一部の写真はアップ済みのものもあります。

在りし日の、寝台急行「雲仙」・「西海」

　あの「雲仙」「西海」が復活！　と思いきや、キハ６６＋６７で運転。　「なんじゃこれは！」と我々の世代は誰しもが思ったのではないでしょうか。

　当時数多くあった九州と関西を結ぶ急行寝台の１つで、「雲仙」「西海」は長崎、佐世保を結ぶ１０系寝台を含む編成でした。そんな編成をワンカットだけ撮影していました。
　大変分かりづらいですが、編成途中にＢ寝台（ナハネフ）、グリーン（ナロ）、Ａ寝台（ナロネ）の車両が確認出来るかと思います。

　　私の記憶では「西海」だと思います。

　その後、１２系（or１４系）客車に変わり、寝台車も廃止となって、両車は肥前山口駅で併結・分割されるようになりました。

　その片割れの長崎行き「雲仙」。これもワンカットだけ撮影していました。

　　「雲仙」「西海」、やはり私のイメージは１０系客車です。

　　　撮影：1974or75年　長崎本線　久保田−鍋島（１枚目）
　　　　　　 1976年5月　 長崎本線　多良−肥前大浦（２、３枚目）

真夏の撮影

　　昨日掲載の残りモノですが・・・盆休みの撮影だったためとにかく暑かったです。
　　みな過去のものになってしまいました。

　　ブルトレ”みずほ”

　　撮影日が違いますが、同みずほ

　　国鉄色４８５系”かもめ”

　　７６牽引のコンテナ貨物

　　最後はかみさんといつものように記念の１枚、あの頃はよく撮影について来ていましたが、
　　今では・・・　　。　人様に見せられるような顔ではありませんので失礼します。　

　　首からタオルをひっかけ、汗を拭きながらの撮影でした。

　　この１年後位に豊肥線にＳＬあそＢＯＹが復活しました。撮影は当然ＳＬに移り、再びこの波瀬の浦
　　を訪れたのは昨年のリバイバルブルトレの時でした。

　　　　　　長崎線　多良−肥前大浦　波瀬の浦にて