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⑦からの続き・・・
宮崎に入って３日目、（３月２７日です） この日の朝になっても朗報なし
 。前日から駅の待合室で共に一夜を過ごした同業者は１０人程度でした。
スト中止の気配もないそんな中、駅のホームから撮影したものです。
（セピア調に修正しています）
画像が暗くてすいません。
写っている蒸機は、
C６１１８とC５７８９です。
スト中ですので、機関区には蒸機が集結しているはずですが・・・記憶にないです。。
南延岡機関区のD５１１０９５。
C５７の牙城だった宮崎で見るのは何か不思議だった。
C６１１８号機。
宮崎に居た最後のハドソン
同型機の２０号が東日本で復活しました。
C５７１９９号機。
宮崎に居た４次形の１台
普段は入れない機関区内でしょうが、ストのためなのかこの日は我々ファンのため公開？ ではなく、入って撮影しても見て見ぬ振りでした。
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⇒九州
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九州の蒸気機関車です。
８６２０、９６００、Ｃ１１，Ｃ５５、Ｃ５６、Ｃ５７、Ｃ５８、Ｃ６１、Ｄ５１、Ｄ６０
８６２０、９６００、Ｃ１１，Ｃ５５、Ｃ５６、Ｃ５７、Ｃ５８、Ｃ６１、Ｄ５１、Ｄ６０
コメント（2）
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≫スト決行中≪ ですので、アップ写真ありません・・・m(_ _)m
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⑤からの続き・・・
吉松駅で寒い一晩を過ごし、明けて２６日。 前日にストが決行されこの朝も列車は全く動く気配なし。蒸機を撮りに来たのに、これでは何のために来たか分かりません。
多分駅の待合室でぼーとして時間潰していたかと思います。 ストが何時終わるかも分からないのでお金も無駄には出来ず、食事は
 食パンにマヨネーズをかけての粗食でした。（スト中はこれでした）さてどうしよう・・・吉松から小林経由の宮崎行きの国鉄バスが出ていました（列車はスト中でしたが、バスは動いていました）。 結局時間潰し（これしかありません。周遊券が利用できるので運賃は無料です）のため宮崎へ戻ることに。
着いたらまた吉松に引き返すつもりでした。 ・・・でも宮崎に着いたらそんな気力なし。
 ２６日の夜、今度は宮崎駅で一晩を過ごすこととなりました。
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�い�らの続き・・・ 青井岳駅でひっとすると一晩過ごすことになりかねないと半分覚悟していたら、下り列車に乗ることができました。とりあえず都城まで来たものの、どうするか？ そんななか、吉都線吉松行きの列車が出るとの駅のアナウンスがあり、しかもこれで今日の運転は終了とのこと、乗車しました。 昨年夏（1973年8月)にもお世話になった吉松駅へ到着。 ストは決行されました。 1974年3月25日、その夜は吉松駅の待合室で一夜を明かすこととなりました。 寒くて身体に新聞紙を巻いて寒さをしのいだことを今も記憶しています。 スト中の吉松駅の写真が全然無く残念です。蒸機も撮影していないので、ほんとうに機関区には入庫していなかったかもしれません。 代わりに、↓ を、２枚あるのは弟と二人で行ったからで、博多駅からの周遊券、値段は３１００円でした。 |
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撮影��よりの続き・・・ 大淀川での撮影後、青井岳駅にやって来ました。蒸機列車は走らないし、おまけに雨まで降ってきました。何もする事無く、ただ待合室でぼーとしていたかと思います。 そんな中、駅員さんが上りの蒸機が来ると教えてくれました。 ただ、牽く荷は無し、単機です。 トンネルを出て、青井岳駅へ進入 一時停車して、宮崎へ出発 夕方の雨の中、これが精一杯の撮影でした。 これからどうするか？ いや、どうなるか・・・この写真のようにお先真っ暗でした。 撮影：1974年3月25日 日豊本線 青井岳駅
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