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ライトパシフィックのC５７はもともと急行旅客用ですが、宮崎以南では貨物列車も牽引していました。
田野のカーブにて撮影。
 待つ間に撮影したDF５０。
蒸機を廃車へ追い払った宿敵と言うべきもの。
でも今考えればもっと撮っておくべきでした。
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⇒九州
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九州の蒸気機関車です。
８６２０、９６００、Ｃ１１，Ｃ５５、Ｃ５６、Ｃ５７、Ｃ５８、Ｃ６１、Ｄ５１、Ｄ６０
８６２０、９６００、Ｃ１１，Ｃ５５、Ｃ５６、Ｃ５７、Ｃ５８、Ｃ６１、Ｄ５１、Ｄ６０
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⑩からの続き・・・
実弟と別れて、私は田野へ。 駅から日向沓掛の方へしばし歩き、いかにも蒸機が似合う田園風景の所へ来ました。
 田野駅を発車し、C５７が牽く宮崎行きの客車が築堤を走り抜けます。
稲子積みがいかにも田園風景。
C５７にとって、最高のロケーションでした。
 デフの形から察するに、６５号機だと思います。
この後、移動して貨物列車を撮影しました。
撮影：１９７４・３ 日豊本線 田野−日向沓掛
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入院等々で一時休止していた、日豊・吉都線蒸機の再開です。
 この週末、SL人吉を撮りに行こうかと思っていましたが、生憎の雨で計画も流れてしまいました。紅葉がぼちぼち山から里へ下りて来る時期ですので、煙を求めて肥薩線と山口線には是非行かねばと思っています。
再開はそういう訳で単にネタが無くなったためですが・・・（笑）。
さっそく本題ですが、３月２５日に夜行で宮崎入りをしたものの国鉄のスト権ストなるものに出くわし、やっと中止となったのが２８日の夕刻。 全く不合理なものに付きあわされ、本当に無駄な３日を過ごしました。
 結局の所、２９日は日豊線、３０日は吉都線と僅か２日だけの撮影に終わりました。残念でした
 。３日間が本当に勿体無かった。
撮影のメインターゲット、日豊線では「急行・日南３号」、蒸機C５７が牽引する当時唯一の１０系寝台を伴った客車列車です。 そして、吉都線は朝の３本の蒸機列車と重連が牽く貨物列車です。
スト明けの２９日になり、やっと本線上の蒸機が撮影ができました。
門デフのC５７です。
大淀川に続く、築堤を行く
C６１１８号機。
同じ列車を後打ちです。
前にも書きましたが、この撮影実弟といっしょに行きました。これらは弟が撮影したもので、私は田野駅の方へ行っての撮影でした。 続く・・・
 蛇足ですが、ストが中止になった時、それまでの食パンにマヨネーズの食事は止めて、ごはんを食べました。とはいっても宮崎駅弁の「しいたけめし」、それでも３日振りのごはんはほんとうに美味しかったことを今でも覚えています。 そして３日振りに旅館（素泊り）に泊り、風呂で垢を流しました。 そんなことをしながら蒸機撮影していました。
撮影：１９７４年３月
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単発な更新、それも古ネタです。
 タイトルは田川線となっていますが、ひょっとすれば糸田線かもしれません。
後藤寺駅を猛然と発車して行きます。門デフの形影が何とも魅力的と思いますが・・・
ネガの保存状態が悪く、修正しています。
この写真１枚ではつまらないので、オマケをアップ。どちらかと言うとこちらが貴重かも
 。 今では廃止になった駅名も見ることができます。
 撮影：後藤寺駅。 日付は、切符を見れば分かりますね。。。
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今日から山口線で重連運転が始まりました。秋晴れの１日、さぞかしカメラマンで賑わったことでしょう。 私も１度は撮影に行こうと思っています。 ただ、昨年のような激パ状態は正直うんざりですが・・・
・・・ さて全く上とは関係ありません。 スト中故に機関区の敷地内でせっかく蒸機を撮れたのに、露出の設定が間違っていたようで全く悔いが残るカットとなりました。
機関区の人達もさぞかし手持ち無沙汰でしょうね。普段やれないメンテナンスなんかやっていたかも？
撮影したのは、３月２７日、今日でスト３日目です
 。 当然満足が行く写真、１枚も撮っていません 。 宮崎機関区にて、1974年3月27日
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