４軍司令官逃亡

戦時中、東条首相（兼陸相）のもとで権勢をふるった富永恭次陸軍次官兼人事局長は、東条内閣瓦解
（マリアナ諸島陥落の責任）後の１９４４年８月フィリピンの第４航空軍司令官に転出した。

中将とはいえ旅団長、師団長も経験せず一度も戦場に出たことのない典型的な
　「軍服を着た吏僚」がいきなり師団を束ねる決戦正面の軍司令官とは、陸軍の人事も
　適材適所を欠いたものである。

しかも転出時期が最悪で１９４４年１０月からのレイテ島決戦及び、体当り特攻を推進、
　幕僚の意見も全く聞かず、感情的な素人采配に終始した。

その結果３ヶ月で体当り特攻１４８機、自爆２４機、他未帰還１７０機と
　合計３４２機を戦闘で失い、戦果も海軍の特攻戦果に較べて劣っていた。

　この当時、海軍の特攻機は、一人乗りの戦闘機（殆ど零戦）が主流だったが陸軍機は富永の
　狂信的指導で、戦闘機（一人乗り）以外に軽爆撃機（４人乗り）重爆撃機
　（７人乗り）等も特攻に使用、育成に時間のかかるベテランパイロットも出撃させた。

　非道な特攻であるが海軍並の多少の合理性も現場に持たせなかった。
　特攻出撃も特攻隊の基地に出向いて隊員全員を激励するというのならわかるが、
　特攻隊将校だけを　マニラに呼びつけたというから官僚的だ。

また、特攻隊への訓示では、毎回「最後は、私も絶対に行く（死ぬ）」といい続け、
ルソン山中に撤退しようと図る山下大将らを困惑させていたが、昭和２０年１月
（米軍ルソン島上陸直前）稼動飛行機の無くなった第４航空軍は、南方総軍
（司令部シンガポ－ル）直括よりはずれ、比島第１４方面軍隷下（ルソン島山下大将）に移された。

この頃から富永中将は、精神に異常をきたす。
最初は、居心地のいいマニラ市より出たくない為、山下大将の指示に従わず「マニラ死守」
　を叫び、その裏で山下大将との対立関係もあってか軍司令官辞任要望の電報を南方総軍
　にあてに発した。（もちろん認められなかった）

昭和２０年１月９日米軍がルソン島に上陸、マニラ市死守をいい続けた富永中将は、
１月１７日、隷下部隊視察を名とし、ルソン島を空路脱出し、
　戦闘機の護衛のもとに台湾の台北市に逃亡した。

ルソン持久作戦の方針をとる山下方面軍司令官をてこずらせていたマニラ死守論者富永中将の
突然の脱出は、南方総軍司令部を唖然とさせた。

まさに陸軍刑法第７５条に定められた敵前逃亡罪である。

昭和２０年２月２３日、第４航空軍司令部は、解散され、富永中将は、同日付で待命、
５月１日付で予備役編入となった。
フィリピンでの無能な作戦で３４２機の犠牲を強要し、数千人の地上部隊（地上勤務者）
を見捨てて逃亡した軍司令官に対する処置がこの程度であった。

しかも、戦後は軍人年金までちゃっかりもらっていたらしい。
陸軍広しといえども多数の部下を見捨てて逃げ出した将官は、インパ－ル作戦の責任者、
牟田口中将と富永が双璧であろう。
二人とも戦後も生き延び、自己反省なく戦後も言い訳に終始したことも共通点である。

国はこうゆう者たちにも軍人年金を払わねばならなかったのだろうか？

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