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どーもー。
１００キロウォークで何度も歩いてみて
後半戦を歩いてる途中の疲れた頭でよく考えるのが
胃が痛くなって吐きそうな感覚で食べ物を受付なくても
水や水分だけの摂取で何とかゴールはできるのでホント
人間の力って不思議で無限大な部分かなりあるように思いますね。
先週 車の工学系の本を読んでみました。
気になったのがこちら↓の図。
加速しないで省エネで走ると理論では僅か35ｋｇ（車重の３０分の一）
の推進力でクルマは前に進みます。
上の図はクルマ以外でも空を飛ぶ鳥でもジェット機でも自転車競技にも
当て嵌めて応用可能ですがランや１００キロウォークにも理論応用は
可能ではないでしょうかね。
勝手に検索で人が歩く場合の図を探しました。（パクリですみません）
人間の場合はクルマと違い４つの車輪が無く、
２足歩行という点が違いますが、重力、垂直抗力、
路面の摩擦や空気抵抗（風）は上の上の図とも同じです。
人間の重心は身長の下から55％付近とされてますから
やはり短距離走では背が高く上半身も筋肉が発達した
黒人選手の方が脚も少し長く重心点も高いので有利なのかもしれません。
人間の場合、路面摩擦や歩く際の蹴りだし反作用で
前方に進む推進力が大きく変わってきますが
推進力で大事な点は自分の体を体幹を意識して１枚板
のように胴体を伸ばし前傾させて垂直に立った状態よりも
重心という重力を利用（前に転倒しそうな感覚）して
推進力を高める事は可能と思います。
また、車同様に人間の足も作用＝反作用ですから
前方に大きく脚裏を着地させようと考えずに後の
地面に大きくけり出す方が効果が高まります。
速く歩くためには、または楽をして歩く為に少しだけ
学習しましたが今でもけっして速くは歩けません。。
最後に本題に入りますが
人間の動力源もハイブリットシステム？ではという突飛な思考ですが、
人間の運動におけるパワーは
❶ 内燃エンジン 有酸素運動
❷ 充電バッテリー+モーター 無酸素運動
陸上競技なんかでも最初の数十秒は無酸素運動で馬力換算で
１分ぐらいは１馬力発揮なんか可能ですが、それからは徐々に
ユルユルで遅くなり個人差はありますが０．１馬力〜０.2馬力
程度しか連続発揮（持久力）できないようです。
当然、１００キロウォークでは有酸素運動の持久力が
優先されますが、速い人達は平地を速く歩く練習はとうの昔に
卒業されて急勾配の長い坂道（山道）で練習される事で馬力を
高めています。
丸一日を潰してただ長い距離、長い時間を歩くだけでなく
短時間でも負荷・持久力を高める練習も大切だと思います。
ちなみに私は坂道を駆け上るような練習は大嫌いです。（笑
どーもー。
明日は早朝３時の早起き予定です。
齢をとったから大丈夫でしょう（笑
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内燃機関とハイブリッドシステムを有酸素運動と無酸素運動に当てはめての考察には恐れ入りました。その通りかもしれませんね。
空気抵抗は速度の二乗に比例して大きくなりますので早く歩けば歩くほど抵抗が大きくなる＝疲れるのですが人間の速度では余り関係ないかもです。
早く歩くための負荷の増大は必要ではないかと最近（還暦を過ぎてあまり意味はありませんが）思います。ただ距離を稼ぐ練習よりも短時間でも大きな負荷、例えばインターバル、坂道練習等の質を高める練習の必要性を感じますね。ただ、体力が・・・。
2018/10/25(木) 午後 11:10 [ aki26 ]
> aki26さん
おはようございます。
無酸素で長時間活動できたら最高ですが
他人はそれを
「ドーピング」と謂うかもしれませんね。（笑
私も一人歩きでは坂道は苦手です。
今後は
「高齢者ほど筋肉をつけなさい！」
と国が指導していく気がします。
2018/10/29(月) 午前 7:56