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涅槃までの１４万歩！ハッピーリタイアできない100kmウォーカー

２０１７年１１月にタイトル変更・・・中身は変わりません。ぷらっとして行ってください。

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2006年12月26日

2006年12月25日 | 2006年12月27日

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１２月２６日新宮町（国道３号線）◎らーめん朝日や

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香椎を抜けて国道３号線を宗像市方面に行く途中、道路左側に

「牧のうどん」と「ラーメン朝日や」がある。

朝日やに入る。

普通の博多ラーメンだが旨い。４８０円

客は８対２で牧のうどんが多い。

12月２５日九州道上り線古賀ＳＡ◎那の福ラーメン

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北九州に昼から向かうが時間が無く

古賀ＳＡ（経営はロイヤルホスト）でラーメンと明太子のご飯を食べる。

値段は確か６８０円だったと思います。

年末はやはり忙しくなりラーメン店の選定はできないなあ。

「フォース・マルチプライヤー」この言葉は私の注目している軍学者（評論家）
兵頭二十八氏の書物や公式ＨＰで知った。
無理に訳せば「戦力・倍増装置」となろうか？
尚、今でも日本にはこの言葉に対する訳語や概念はないらしい。
先の大戦で日本はこの概念が無く負けたような気がしてならない。

具体例を挙げると

①ロラン航法システム(現在でいうＧＰＳの原型）
　１９４４年の後半以降日本軍艦の米潜による被害が急増する。
日本側はただ「敵のレーダーは日本より優れている」と思っていた。
　ロランにより米潜による日本軍艦の攻撃が可能となった。
　空母大鳳、戦艦金剛、重巡洋艦愛宕、麻耶ｅｔｃ、、、、、。
　又、ロラン完成により日本側の灯台が銃爆撃、砲撃を受ける。
　　
②港湾設備、ドック
　アメリカは軍艦の数だけでなく、軍艦の「生産、修理」の回転率を
　あげる港湾設備（建造ドック、修理ドック、浮ドック、艤装岸壁）に力をいれた。
　対する日本こそ港湾設備強化が課題だったが海軍上層部は「対米６割」とか「主砲の大きさ」
　とか表面的な軍艦の数や表面装備だけ気にかけ、いざ戦争に突入すると工作艦も明石１隻のみ
　で南洋で損傷した軍艦は日本本土かシンガポールまで帰港しないと修理も出来なかった。
　又、軍艦が建造中でドックに入れず修理できない事も多々あった。
　驚くべきは重要拠点沖縄に１万トン級の船や軍艦が停泊できる護岸や修理施設が無かった
　事である。（もちろん海軍の怠慢であろう）
　日本の多くの港では１７トン以上の戦車を吊り上げるクレーンも無かった。
　（その為日本の戦車の発達は遅れるのだが、、、）
　アメリカは浮ドックを曳航し洋上でも軍艦の修理が可能であった。

②耐Ｇスーツ
　戦闘機パイロットの飛行用スーツ、これにより空戦機動中の耐Ｇが
　軽減され米英のパイロットは失神しなくなる。
　日独のパイロットは６Ｇの重力で訓練や戦闘で失神しそのまま墜落するケースが
　多かった。

④ペニシリン
　抗生物質だがアメリカは先の大戦に原爆並の頭脳動員を行い,研究、開発、量産し
　戦争に合わせた。
　これにより連合軍側の死者は大幅に減る。
　日本は南方でキニーネをおさえただけで満足し研究を怠った。
　日本では先の大戦での純粋な戦死者は８０万人程度で残り１６０万人以上は負傷や
　飢えからの病死や餓死であった。
　
その他、「暗号解読」「戦時中の休暇制度」「ＶＴ信管（近接信管）」「航空無線機」等でも
日本は適わなかった。

私は現在も見えにくい部分でこの「フォース・マルチプライヤー」という概念が希薄な日本は
欧米に遅れをとっている部分が多いように見受けられる。

適切な具体例ではないが商業高校や大学経済学部で経理全般は教えても
「結局、借金せずに自分で金を貯めろ！」みたいな教育である。
しかし多くの日本の商売人の末路は「サラ金や高金利ローン」へ手を出し傷口を拡げてしまう。
アメリカの大学では最初から「ファイナンシャル・プランニング」を授業で教えている。
日本人は「借金は恥」と自分で貯めさせ困ると高金利金融で自滅、アメリカでは事業採算性があれば
最初から低金利で借りて長期返済が可能。
これでは「一起業の可能性」でも勝負にならない。
どうも日本人は「目にみえないもの」への投資が苦手のようである。