涅槃までの１４万歩！ハッピーリタイアできない100kmウォーカー

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2007年05月28日

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２８話　日本海軍飛行科の階級と矛盾

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日本海軍航空隊の飛行科は極めて、変わった兵科であった。


�‘�本海軍の戦闘機隊は個人の撃墜記録を認めなかった。
　何故であろうか？
�⊂�校のエース（５機以上撃墜者）パイロットが少ない。
　しかも少佐になると戦闘機に乗らなくなる。
　何故であろうか？

欧米の軍隊では飛行機搭乗員、特に操縦者は皆将校であった。
しかし、ケチ臭い日本海軍は同じ職種をこなす操縦者でも
以下のような階級差を設けた。

兵　　　・　二等飛行兵　一等飛行兵　上等飛行兵　飛行兵長
下士官　・　二等飛行兵曹　一等飛行兵曹　上等飛行兵曹　飛行兵曹長
将校　　・　少尉　中尉　大尉

成績や戦功抜群で将校に昇進した元飛行兵曹も特務少尉、特務中尉等と呼称されていた。
約３０機撃墜の撃墜王坂井三郎中尉も終戦時にやっと特務中尉であった。

米軍やドイツ軍は戦功に応じて２０代でも少佐や大佐となったが日本海軍では兵、下士官、
将校と３層に別れており兵がいくら敵機を落としてもすぐ将校になる事は困難であった。

ここで上記の

�‘�本海軍の戦闘機隊は個人の撃墜記録を認めなかったか？。

　について考えると将校よりも下士官、兵の撃墜記録が上回ると
　飛行科将校の存在価値が見出せないからである。
　岩井勉氏の名著「空母零戦隊」を読むと兵、下士官、将校のわだかまりがよく理解できる。
　基地から飛び立つ時は上官らしく飛び立っても敵に遭遇する前に機体故障などで逃げ帰る
　将校機や、飛び立ち飛行場から見えなくなると長機の位置をベテラン下士官に譲り二番機
　位置に定位する将校機もあった。
　戦闘機隊に関しては開戦当時から一部の指揮官を除き下士官任せの戦闘であり
　昭和１８年以降に空戦で敵機を撃墜した将校は非常に少ない。

�⊂�校のエース（５機以上撃墜者）パイロットが少ないのか？

　　飛行将校達は自分達は左官になると地上職になるとの思いで真面目に空中戦を
　学ぼうと考えなかった。
　しかも自己より階級下の下士官に頭を下げて教えを請う勇気度量も持ち合わせなかった。
　飛行中無線電話を活用できなかった日本海軍の搭乗員達はこのような階級差もあり
　「以心伝心」とは行かずコミュニュケーションも悪かったのではないだろうか？
　戦闘機隊に関しては開戦当時から一部の指揮官を除き下士官任せの戦闘であり　
　太平世戦争時の海軍戦闘機隊の内部矛盾は益々大きくなり、下の声は上に通らず
　上は場合によっては妙に下に遠慮して行き
　「下士官・兵達を率いる組織」から
　「下士官・兵達に戦って頂く組織」に変貌していった。

　しかし１９４４年秋の特攻隊の組織化で神風第一号の隊長を下士官にやらせる事は出来ない。
　関大尉を特攻指揮官第一号に祭り上げたが、それに続く特攻指揮官（将校）
　はほとんど偽中尉である学徒動員で１９４３年まで学生をしていた海軍予備学生達が主力であった。
　特攻隊の指揮官で第一号の関大尉と桜花隊の野中少佐以外には純粋な仕官パイロットで無く
　一年間の訓練で促成した士官パイロット＝特攻隊員であった。
　つまり海軍上層部は兵・下士官・予備学生出身の将校パイロットで戦い、本物の将校達は
　温存（戦場逃避）したと結果的に思えてしまうのは私だけだろうか？。

　追記（２００７．０５．２９）
　陸軍航空隊も海軍同様、将校、下士官、兵と区分されていたが将校は終戦まで率先して
　見事に戦っている。
　Ｐ５１を義足で撃墜した檜少佐、Ｂ２９に体当り生還した小林少佐、Ｂ２９撃墜王の樫出大尉、
　南郷、黒江各少佐等に比較するとやはり戦争後半の海軍飛行科将校は影が薄く思える。



　

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第１０５麺・５月２５日・一蘭中洲川端駅上店（ラーメン）

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２４日は鹿児島で得意先の記念パーティがありプロペロ飛行機で往復しました。
鹿児島ラーメン食べれませんでした。
鹿児島空港の足湯は利用しました。

２５日は福岡市で得意先の総会があり出席しました。
出席前に一蘭でラーメン食べました。６５０円
相変わらず仕切板のある店内客席でした。

総会では立食パーティもありましたがラーメン効いて食べませんでした。

一蘭中洲川端駅上店　[ ラーメン ] - Yahoo!グルメ

https://img.map.yahoo.co.jp/ymap/mk_map?lat=33.35.23.774&lon=130.24.24.864&width=300&height=300&sc=3

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住所： 福岡県福岡市博多区中洲5丁目3-2
最寄り駅： 中洲川端
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※2007年5月28日時点の情報です。
ID:0002696920

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