|
２−３月に購入した本です。 �ー最圓涼羚餠畭綮法（無榁範� 楽天で頼んだので自宅に配本されるまで１ヶ月もかかり やきもきしました。 アヘン戦争から日中国交回復までの中国の犯した過ち （近代化の失敗、対等の外交ができない事）を指摘しています。 普通の反中国本とは異なり司馬史観ならぬ「別宮史観」と なっておりますが、この著者は私は好きです。 初めてこの著者の本を読む人は戸惑うでしょう。 アヘン戦争＝清が英国に仕掛けた戦争 日中戦争＝国府軍が仕掛けた戦争 ですから教科書とは全く正反対です著者の論理は説得力があります。 南京虐殺についても左右どちら側にも媚びず著者なりの見識をしめしています。 ��逆説・北朝鮮に学ぼう！ 兵頭二十八 著者は高校卒、自衛隊、大学院、ミリタリライター、よろずライター、 軍学者 と替わった経歴ですが「防衛研究所図書室にあるすべての本を読破した」 という伝説をお持ちです。 題名は変ですが本著は、「北朝鮮の一生懸命な行動を通じて」というこれまでにない 斬新な切り口から、わが国の問題点（ヘタレ具合）をえぐっています。 年寄りは読んでも理解できないかも知れませんが、若い人が読めば人生観が変わる かも知れません。 ��１個人 大人のラーメン大賞 全国の有名ラーメン店が掲載された本。 全国有名店の３００杯の情報が５００円でお買い得な内容。 �づ豢進身�郎空白の４年間 遠藤昭 ２００５年１２月発行ですが本屋で見つけて購入。 日本海海戦後の東郷提督のその後の４年間の謎へ迫る。 東郷らが仮想敵国米国との戦う準備としてすすめた八八艦隊構想は １６隻造艦して終わりでなく、その後も毎年１〜２隻新型戦艦を加えていき、 艦齢２０年経過で 戦艦を廃棄して行くものでこれが続けば海軍予算だけで毎年、 陸軍を超えて 国家予算の４３％を占めていた事になる。 つまり１６−２０年スパンで考えると海軍予算は減らず右肩上がりの図式。 海軍は陸軍に比べ人員は少ないものの、米国に対峙する名目で陸軍以上の 予算＝権力を握ろうとしたが、外的にワシントン軍縮条約、国内的には山県有朋ら 陸軍側の「シーメンス事件」での巻き返しで海軍（特に薩摩閥）の産・官の汚職構造を 追及され、八八艦隊 構想は崩れ去りますがノーテンキな海軍人は金科玉条の 「漸減作戦・艦隊決戦」ドクトリンに憧憬し続けます。 �ト畄爐糧�動機「誉」 前間孝則 価格が高いので躊躇していた本。 前間氏の著作は講談社からのは出版は待てば文庫本になるが こちらは最近倒産した草思社からのもので先ず文庫化は困難と考え購入。 副題は「天才設計者中川良一の苦闘」とあるが決して中川氏の持ち上げ本ではない。 大戦後半の多くの日本軍の航空機（疾風、銀河、流星、彩雲、紫電改、烈風など） には誉エンジンが選定されたがこの誉エンジンは小型、高圧、高回転、高馬力、を めざして開発されたが高品質の燃料、オイルの使用が義務付けられていたが戦争が 始まり燃料、オイルの質低下、代替材料、熟練工の召集等で高出力発揮は不可能と となったと語る中川氏に著者はインタビューを試み、中川氏ら設計陣の開発過程に も多くの問題があった事を指摘する。 更には若い中川氏らに安易に設計開発させた中島飛行機の航空機メーカーらしからぬ 異様な企業体質や海軍航空技術廠長の和田操中将らの無定見・無節操・無責任ぶりを追求 している。 つまりは戦時中の日本は航空優先思想に転換はできつつあったものの、 「情報の軽視」「専門知識の不足」「その場しのぎの対応」で結果的に金、人材、物資を 陸海軍で奪い合い濫用・消費してしまった。 本来、失敗の許されない戦時の一番期待された量産エンジンが欠陥品であり、それをどう取り 繕いどう欺瞞したのか、、、もっと量産に適したエンジン開発を志向すべきではなかったか？ この失敗は戦後の国産ロケットの打上げ失敗にまでシームレスに繋がっている。 不思議な点として戦時中、工場の熟練工が召集で減った（補充は女子学生等）と書いたが 主設計者の中川氏までも招集令状が来て 即、徴兵検査、即入隊となり会社復帰に１ヶ月以上 かかったと書かれているが海軍の嫌がらせか陸軍の横やりなのか？ それと有能な技術者達ほど戦争が始まり技術鎖国となった時に日本が米英に科学技術で 逆立ちしても勝てない事はわかっていながら政・官（軍）に正直に告げなかった事だ。 科学技術の頂点にたつエンジニア達は海外情報頼りだったが、いかにもも自分自身の発明、 創意・工夫と国内でほざく輩が多くいたからだ。 もう欧米に学ぶ事は無いという慢心が用兵者側にみられたが技術者達は欧米の技術移転が 絶たれると「戦争に勝てない！」とは正直に言えなかったのである。 日本のエリート技術者達の精神構造も未だに変わっていないように思われる。 １９４１年航空エンジン技術は米国に追いついたと思われていたが中島飛行機にはライト社の 米人エンジニア多数が１９４１年夏まで日本技術者に技術指導を行っており日米開戦直前に 帰国したとあったが米国エンジニア達の報告で米国は日本の「誉」の失敗や実用的な２０００ 馬力エンジンの開発失敗を予見できていたのではなかろうか。 今後はさらに日本の技術者達の世界でも「コンプライアンス」概念は今後さらに必要であろう。 �Α´イ汎韻乎�者、出版社で同じ理由で購入。 零戦の生みの親掘越二郎、新幹線の生みの親、島武雄など、昭和を代表する軍事兵器に携わった 技術者６人の戦時と終戦後を描く。 私の感想として外人を見習っていた３０．４０代のベテラン開発者を遠ざけ、２０代から３０代 はじめの東大工学部出身者がレーダー、飛行機、造船、造兵の主開発社となるが経験不足か オリジナリティの欠如かそれぞれが失敗をおかしてしまう。 戦後は戦時中の失敗の経験がある程度いかされて自動車、新幹線等では成功を収めた。 個人的には海軍伊藤大佐のレーダー開発の停滞・頓挫（失敗）が痛すぎる内容でした。 日本軍のレーダー開発はスタートが遅すぎたというより海外情報が遮断されて自主開発 を諦めており、しかもプロジェクトリーダーの伊藤大佐が学究肌で実用的な物造りが全く できない人物であった。 日本製レーダーが実戦で役に立たないと軍人達から叱責された伊藤大佐の対案が人を殺す 「殺人光線」や飛行機を落とす「怪力光線」という非実用的な物だったからたまらない。 何かの本で殺人光線で鼠くらいは殺せたとあったが、、、。（電子レンジなみか？） 戦中、ジェットエンジンの開発を行なっていた技術者が本田宗一郎のホンダに入社して
Ｆ１で大活躍する部分が非常に面白い。 本田宗一郎は空冷エンジンに固執し続け（戦中の誤ったドイツ情報？）空冷エンジンが 原因の火災事故で運転手が焼死するまで空冷路線一辺倒で入社した技術者と衝突する 部分が克明に描かれており、名経営者とは異なる部分の頑固かつ混迷、自身の学歴 コンプレックスを部下に正直に見せる事ができない宗一郎氏の技術者像が悲しく思えた。 |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
コメント（4）
