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また痛ましい事件が福岡で起こりましたね。 タクシー運転手が運転操作を誤ったのか、車が 故障していたのか今はまだ判りませんが運転手は 逮捕されたようです。 全国的に老齢の方の運転ミスや認知症のドライバによる 加害事故が急増してほぼ毎日交通事故死のニュースが 流されてますがピークの年間1万5千人の交通事故死から 5千人を切るまでに減って来たのに、今後はまた増加に転じそうな 嫌な気配が漂います。 交通事故死は確率の問題もあるんでしょうが誰もが 事故に巻き込まれる可能性がありますので。。。 私が最近思うのは加害者も高齢者が多く、被害者は高齢者と 子供が多いように報道されてますが・・・それだけなんでしょうか？ 私が思うに事故映像をみると事故車は大半がハイブリッド車で 更に差し障りがありますが、私の印象ではＴ社のア◆ア とプ●ウ◆の暴走による事故が多いように思います。 両車とも売れてる車ですから比率的にも多いのかもしれませんが 高齢者とハイブリッド車、又はハイブリッド車独自のコンピュータ 関連の誤作動等の問題点かもしれませんが素人の私が一番問題と 思うのはプ◆ウ●のオートマＡＴセレクタの配置と操作方向に 問題もあると思うのですよ。（下の写真） メカ的にシフトさせる従来のＡＴセレクタではなく飛行機の操縦管 のフライバイワイヤーのような信号伝達だけでＲ（バック） とＤ（前進ドライブ）とか咄嗟だと老人でなくても操作間違い ありますし、ＰポジションもＡＴセレクタででなく下の別の場所 に押ボタン（緑ランプ）ですからね。 人間歳を取りますと新しく物事に慣れるも難しいですし 事故直前での間違い操作は案外多いんじゃないでしょうかね？ 今回は一番気になるのはタクシー運転手は 「ブレーキ踏んだが加速した」 事故の近くにいた目撃者はアクセル音がしたと証言して食い違いです。 でも幸いな事に今回の事故車となるプリウスについてはタクシー 運転手の言動に関わらず、搭載されているＥＤＲ（Event Data Recorder） により詳しく解明されるような気もいたします。 ＥＤＲはドライブレコーダーとは異なりますが車のブレーキを踏んだ とかの記録が残る装置でエアバッグが作動する程の事故であれば記録 されてるはずですからね。 ※Ｔ社は米国で大規模なリコール訴訟もあったんで企業（自己）防衛 の為にも ＥＤＲを導入してるのでしょうけれど。。 トヨタ、北米にEDR読み込み装置を導入 事故を起こしたとされる個人タクシー運転手は 果たして ＥＤＲの存在を知っているのか？ それにサイドブレーキは踏まなかったのか？ そこが私は気になります。 尚、このたびの事故によって亡くなられた方、 ご遺族、関係者の皆様に、衷心よりお悔やみ申し上げます。 また、負傷をされた方々には、一刻も早い御快復をお祈りいたします。 ランキングに参加しています。
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