涅槃までの１４万歩！ハッピーリタイアできない100kmウォーカー

２０１７年１１月にタイトル変更・・・中身は変わりません。 ぷらっとして行ってください。

◎知られざる戦史 目次

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１４話・ 日本軍による米本土攻撃 ��

　　　太平洋戦争中、日本軍もアメリカ合衆国の本土を直接攻撃している。

　　　攻撃時期は昭和１７年の潜水艦による攻撃と昭和１９年以降の風船爆弾による攻撃である。
　　　昭和１７年（１９４２年）の日本潜水艦よる攻撃は計５回。
　　　第１回　２月２３日　サンタバ−バラ砲撃　伊１７号　
　　　第２回　６月２０日　バンク−バ−島砲撃　伊２６号　
　　　第３回　６月２１日　アストリア砲撃　　　伊２５号
　　　第４回　９月 ８ 日　オレゴン爆撃　　　 伊２５号
　 　第五回　９月２９日　オレゴン爆撃　　　　伊２５号

　　　
　　　第１回から第３回までは日没時に潜水艦の１４センチ砲を各十数発発射,発射後
　　　急速潜航して退避というパターン。
　　　バンクバー島への攻撃後、カナダ政府は日系カナダ人の財産を没収し海岸部から内陸部の
　　　収容所に強制移住させる。

　　　４０年以上経過した１９８８年カナダ政府は「日経カナダ人」に「謝罪と補償」を
　　　行ったが・・・。

　　　
　　　この中で伊２５号は６月に砲撃実施後一旦、日本に戻り８月に再出撃。
　　　９月８日オレゴン州沿岸に迫り零式小型水上機１機を発進させ小型爆弾２発を森林に投下。
　　　零式小型水上機は無事に潜水艦に戻り三週間後の９月２９日にも１機で爆撃している。
　　　伊２５号は単独で砲撃１回、爆撃２回の計３回の攻撃を行った。
　　　アメリカ本土の被害は森林に小火災がおこった程度で死亡者は無かった模様である。
　　　この時期小型水上機で米本土を爆撃した目的は米軍の４月１８日東京初空襲を強く
　　　　意識したからであろう。
　　　（２回の爆撃で回数で勝とうと考えたのか？）

　　　これら日本潜水艦による米本土攻撃は大きな被害は与えていないが心理的な重圧は
　　　与えており作戦効果はあった認められる。
　　　これら１９４２年の潜水艦による米本土攻撃ではアメリカに山火事発生や一部軍施設が破損を
　　　受けた程度で大きな損害はアメリカ側からも発表されていない。
　　　
　　　　その後の米本土近海への日本潜水艦の攻撃はなくなるが１９４４年頃まではハワイ〜米国西岸
　　　の航路帯への潜水艦投入による輸送船攻撃や攻勢機雷戦は効果的だったように思われる。
　　　実際にはこの間、日本潜水艦はアリューシャン、やニューギニア、離島への物資輸送や
　　　パイロット収容に多用されていた。

　　　一部の日本潜水艦がインド洋でドイツＵボートと共同して連合軍輸送船を攻撃し効果を
　　　上げていたが輸送船攻撃なら太平洋でも１９４４年半ばまでは効果を上げる事はできた
　　　ようにも思える。

　　　

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１３話・ 日本の南方石油輸送の実態

日本が太平洋戦争を始めた原因はいろいろだが突き詰めれば「南方石油資源」を平和的に
確保する事が困難となり武力行使＝戦争となった。

戦争１年前の１９４０年当時日本は年間使用量の８０％の石油をアメリカから輸入していた。
残念な事に日本領内で生産される石油は需要の５−１０％程度（樺太オハ油田含む）であり
不足分の１０−１５％を南方石油であるスマトラ、ボルネオ（当時オランダ領）あたりからも輸入
していた。

１９４０年アメリカより石油輸出を禁止された日本にとり頼れるのは南方石油だけでありオランダ領東
インドと交渉開始した。
（この当時オランダ本国はドイツに占領されていた）

しかしオランダ植民地はアメリカ、イギリスの後ろ盾があり事の他強気で交渉は決裂した。
アメリカからもオランダからも石油を買えなくなった日本にできる事はアメリカから輸入してきた
備蓄石油がある間に武力（戦争開始となるが）でオランダの南方石油を奪うことだった。
１９４２年１２月太平洋戦争直前の日本の備蓄石油は約６００万キロリットル程度だったという。
平時で４００万キロリットル、戦時は最低５５０万キロリットルの石油が必要と考えられた。

戦争が始まると日本有利に事は進みオランダ領東インドをすべて１９４２年３月までに占領した。
最重要な油田や石油精製工場には落下傘部隊まで投入されほぼ無傷で手中にすることができた。
日本から石油技術者が現地に多数送られ現地油田を完全に管掌した。

つまり南方石油を年間で日本国内に年３００万キロリットル送ることが可能ならば日本は米英に
長期自給体制を敷くことができ米英を屈服させる事は困難でもドイツがソ連、に勝てば米英とは
停戦に持ち込めるという期待があった。
（内南洋、ソロモン方面にも直接南方の石油を運べば日本国内３００キロリットルの算盤 。）
太平洋戦争は３年８ヶ月続いたが果たしてこの間に日本へ「南方石油」をどの程度運べたの
だろうか？

実際の南方占領地域から日本へ環送された石油量は以下の通りである。

　１９４２年　１６７万キロリットル　必要量の５５％
　１９４３年　２３０万キロリットル　必要量の７６％
　１９４４年　　７９万キロリットル　必要量の２６％
　１９４５年　　１７万キロリットル　必要量の　８％
　　　合計　　４９３万キロリットル　必要量の４４％

たったのこれだけである。

最低でも年間３００万キロリットルＸ３．７（年）として１１００万キロ
リットル以上の石油が必要とされていたがその計画の４４％程度に終わった。
環送できなかった理由はタンカーの不足と米軍の潜水艦による日本タンカーの攻撃である。
日本も開戦後タンカーの重要性に気づき増産に乗り出す。
開戦時７６隻、開戦後３５０隻のタンカーを就航させたが内３０６隻を沈められて１９４４年
後半はタンカーはあっても制海権、制空権がなく航行できないありまさだった。
少なくとも開戦時に２００隻用意できていれば４２年，４３年は３００万キロ環送できたろう。
戦艦大和、武蔵、信濃の鋼鉄資材２０万トンで１万トン高速タンカー２０隻造ったほうが
よかったのだ。

安易にタンカーは沈められたら又造ればいいという戦時の発想のようだがタンカーや輸送船に
乗っている海員の命にはあまり注意は払われなかったようである。
日本の国力と戦争産業は南方石油という大動脈を断ち切られる事によって尽きたのであった。
終戦時１９４５年８月の日本国内の石油備蓄は文字通り枯渇していた。
１９４５年４月の沖縄突入を図る戦艦大和にも６５００トンの重油タンクに４０００トン
程度の積載しか許されなかったのである。

しかし敗戦の足音が迫るこの時期無謀な計画の大和以下の殴り込み艦隊１０隻に１万トンの
燃料を融通すりよりも朝鮮、中国と日本を結ぶ最後の航路帯で従事する海防艦や輸送船にこそ
十分な燃料を優先配備すべききであったと思う。

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１２話・ 第二次大戦中の米国の対ソ連援助物資

　１９４１年６月ヨーロッパ大陸を席巻し残る英国と戦争中だったドイツは突如ソビエト領土に
　なだれ込み「独ソ戦」が始まった。

　このとき日本陸軍はドイツと連携して満州からシベリアに攻め込こむ事を企画したが
　２年前のノモンハン戦でのソ連軍が強すぎたイメージがあり躊躇していた。
　（この後日本も海軍主導で半年に後真珠湾奇襲で太平洋戦争に突入するが、、、）
　独ソ戦の開始に伴いアメリカと英国はそれまで友好国ではなかったソ連に援助物資を送った。
　英国とソ連だけではドイツ戦の勝利は困難とみて、ソ連への援助だが桁が大き過ぎる。

　この援助は１９４５年まで続き独ソ戦でのソ連勝利の大きな要因となった。
　援助物資の内訳は
　航空機用ガソリン・オイル　２６７万トン
　ジープ・トラック　　　　　３８万台
　軍用機　　　　　　　　　　１万４千機
　戦車　　　　　　　　　　　７０５６両
　高射砲　　　　　　　　　　８０００問
　機関車　　　　　　　　　　１９００両
　軍靴　　　　　　　　　　　１５００万足
　無線機　　　　　　　　　　１万６千台
　軍艦（小型含む）　　　　　６００隻　　
　商船　　　　　　　　　　　　９５隻
　食料　　　　　　　　　　　４４７万トン
　　　　　　　に及ぶ。

　この援助が決め手となり独ソ戦（東部戦線）の流れを確実に変えた。
　まず米国製１００オクタンの高性能ガソリンのおかげでソ連戦闘機の速度、上昇力が
　１０％以上向上しドイツ戦闘機に立ち向かえるようになった。
　尚ドイツ軍８７−９０オクタンの航空燃料が主だったいう。
　日本でも４式戦疾風（陸軍戦闘機）が公証最大速度６２４キロと言われていたが
　戦後米軍に押収され米国製１００オクタン燃料、高級オイル、米製プラグに交換して
　速度６８９キロを出した例もありオクタン価で別機種のように性能が変わったのだ。
　又冬季にドイツ側は苦しんだが米国製不凍エンジンオイルのおかげでソ連機ソ連戦車は
　冬季にも活躍できるようになった。

　又上記のトラック３８万台の援助でソ連は戦車の傾斜生産が可能とり、航空機用ガソリンも
　自国産原油を戦車用の軽油に振り向ける事が可能となった。
　この時期ドイツ軍が迫ったソ連南西部の油田を破壊または撤去ししていたのでソ連軍も
　対戦前半は石油入手に苦しんでいたのだ。
　援助ルートは�．▲瓮螢�→ウラジオ　�▲ぅ鵐浜裏�イラン経由　��イギリス→ソ連だったという。
　この内約７５％がイラン経由であった。
　米国の上記対ソ連援助金額は当時の金額で９１億ドルとされるが、
　米国は英国にも１３４億ドル（ソ連への１．５倍）分の資材を援助している。
　つまり第二次世界大戦当時日本、英国、ソ連、ドイツの４カ国が束にになってかかっても
　アメリカは負けなかっただろうと推測できる。

　


　

　
　

　　

　

　

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１１話・ 戦時徴用船の悲劇 軍人よりも高い一般船員の戦没者比率

イメージ 1

　太平洋戦争中の商船、客船、漁船等の被害はあまり表に出てこない。
　戦前日本の商船は世界３位の船腹だったそうだが１−２位の英米に比べれば１５％程度の
　保有量だった。

　太平洋戦争が始まり商船は　陸軍徴用　海軍徴用　民間船舶運営の三つに区分された。
　陸海軍人が２００万戦死したとか「神風特別攻撃隊」で４０００人以上死んだとか
　語られるが、、、　商船や漁船等に乗っていた海員の戦死者は６万人以上に達するという。
　軍艦以外にも商船関係３５００隻、漁船、機帆船３６００隻が６万人の海員とともに　失われた。
　太平洋戦争における組織別の戦死率は陸軍２０％、海軍１７％に対し一般船員の死亡率は
　４３％だったという。
　民間船員の死亡率が軍人より２−３倍と異常に高いのである。
　海軍は資源確保のために始めた戦争なのに「艦隊決戦」とか「前方決戦主義」に陥り
　自国の通商保護も軽視し戦争後半は逆に敵の伸びきった補給路の攻撃も企画しなかった。
　多くの船員達は多くの貴重な資源を命がけで運びながら海軍のろくな海上護衛もうけずに敵の攻撃
　を受け船は沈められ死んでいった。
　これら６万人という異常な船員死亡数は海軍の本来目的を見失ったための犠牲者と映る。
　（更に輸送船の沈没により陸軍の兵士も３０万人以上が海没し約１０万人が溺死したと
　思い出せないが何かの本で読んだ覚えがある。）
　生き残った海軍軍人が戦後にあらわした「戦記」には大井篤氏の「海上護衛戦」を別にして
　輸送船の沈没について触れたものは少ない。

　今後も旧海軍関係者や海上自衛隊関係者からは当時の海上護衛のお粗末さについて自ら汚点となる
　ような発表の機会はあまりないように思われる。
　余談だが　戦時中の長距離輸送ルートは以下の　
　�　‘�本⇔トラック、ラバウルの
　�◆．薀丱Ε襤離轡鵐�ポール方面
　��　日本⇔シンガポール方面

　３ルートがメインであつたが�，両豺臚�本からラバウルへは「積載」ラバウルから日本への
　帰りは「空荷」状態。　�△離薀丱Ε襪�らシンガポールへは「空荷」シンガポールから
　ラバウルへは「積載」��の日本からシンガポールへは「空荷」シンガポールから日本へは
　「積載」という３ルートそれぞれの往復が多かったのである。
　悪くいえば行きか帰りのどちらかが「空荷」で空気を運んでいた。（往復での積載率役５０％）

　これを時間と距離は長くなるが日本からラバウル（積載）ラバウルからシンガポール（空荷）
　シンガポールから日本「積載」としていたら計算上往復（三角点の一周）で６６％の積載率
　となり多くの長距離運行できる船を周回させれば格段に輸送効率はあがったはずだが、、、。

　写真　太平洋戦争で沈没した１００トン以上の民間船舶数の表


　２００６年７月２６日追記↓
　実はこの文書は「戦前・戦中・戦後」の激動期に数多くの輸送船に乗られ通信士としてご活躍された
　菊池金雄氏のＨＰ「硝煙の海」から影響を受けて私が勝手に書きました。
　以下のコメントにもありますがご本人の菊池金雄氏から直接コメントや助言を頂き非常に感謝
　しております。　
　菊池氏の「硝煙の海」http://www.geocities.jp/kaneojp/　も多くの方にぜひ御覧になって
　いただきたいと思います。　

　
　

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１０話・ 沖縄戦と最後の官選知事 島田県知事

イメージ 1

　
　
　沖縄戦は沖縄県民の多数が「犠牲」になった事や「本土決戦への時間稼ぎ」の戦い
　「特攻隊」　又日本軍が沖縄県民を護るどころかトコトン「利用」したとして今でも
　暗く悲惨なイメージがある。

　１９４４年沖縄の人口は５９万人だが１９４５年４月１日の米軍沖縄上陸時には
　４９万人程いたという。
　現在（２００５年度）は人口増加が著しく１３６万人。
　しかし当初は日本軍は沖縄県民を戦いに巻き込む気は無く県民の半分以上を九州や台湾に
　移送し、残り半分以下の県民を沖縄本島北部に移す予定だった。
　学童を中心に４４年夏以降、輸送船で九州に移送したのだが途中アメリカ軍の潜水艦攻撃を
　受けて輸送船が沈没し（対馬丸事件）沖縄県民は沖縄脱出を躊躇し結局１年以上の時間があった
　のに沖縄を離れた県民は８万人程度に過ぎなかった。
　沖縄北部移住計画は日本軍の怠慢というより当時の沖縄県知事泉守紀の責任である。
　泉県知事は４４年１０月の那覇空襲で動揺し沖縄北部に逃走、そこから策を呈して東京まで
　逃げ帰り上司にゴマすってちゃっかり香川県知事に納まるのである。
　（話がぼやけるが泉知事は正式に香川知事に転出したが次の沖縄県知事が決まらず、、、
　との説もある。　
尚、当時の知事は皆官選であった。

　この間現地の陸軍にも相談、報告無、権限委譲無く３ヶ月間沖縄行政はまったく機能しなかった。
　北部に移住できた県民は３万人程度だという。
　１９４５年１月３１日（米軍上陸２ヶ月前）に泉前知事の後任、島田叡県知事が着任した。
　この島田知事は内務省から誰も沖縄県知事になりたがらない事を知り沖縄県民のために
　自ら名乗りをあげた人である。
　「自分は死にたくないから誰か変わりに行って死んでくれ、とは言えない」
　との事で部下も連れず文字通り「単身」で赴任した。
　青酸カリと拳銃、「葉隠れ」を所持して沖縄に飛んだらしい。
　政府も驚いたが一番驚いたのは島田の家族だったろう。
　着任後は現地軍隊との関係改善に努め、遅れていた老人や子供の北部移住に積極的に取り組む。

　４５年２月（米軍上陸１ヶ月前）には台湾に飛び交渉の末に米３０００石を沖縄に持ち帰っている。
　３月に入ると県庁を那覇市から首里の地下壕に移転させ執務をとり以降はいろいろな壕を転々とした。
　６月９日、同行の県職員や警察官に対し、「どうか命を永らえて欲しい」と訓示し、
　県及び警察組織の解散を命じた、その後６月２６日、荒木退造警察部長とともに摩文仁
　（糸満市）の壕を出たきり消息を絶った。
　「足を負傷して横臥している知事と会い、翌日壕を訪ねると小銃で自決していた」
　という元兵士の証言もある。
　混乱で島田知事の消息は判明していないが自決されたようである。

　前任の泉氏はどう感じただろうか？

　実際６月９日以降、島田は日本軍司令部に行き「一緒に行動したい」と言ったが牛島司令官から
　「米軍は民間人を殺さないから降伏してください。」と言われ日本軍司令部を追い出されたと言う。
　６月２３日、日本軍の牛島司令官が自決し沖縄戦は事実上終わる。

　４月１日から６月２３日までの沖縄本島での戦いで日本軍６万５千人、沖縄県民１０万人
　が死亡したと伝えられる。（昔の本では軍民合わせて２０万人以上死亡の表現が多い）
　尚、米軍損害は死者約１万、負傷５万人と伝えられる。
　米軍は硫黄島（損害３万人弱）に次ぎ沖縄で６万人の死傷者に唖然とした。
　次に予想される日本本土決戦では米軍の損害はいくらになるのか？５０万人以上との
　試算もなされ米軍はそれまでかたくなだった「無条件降伏」から
　「条件付降伏事実上のポツダム宣言）」に切り替えた。

　敗戦後も日本人の戦争前の国体を何とか維持できたのである。　　
　私自身、沖縄には４回行ったが内２回は南部戦跡をじっくり見て廻った。
　一番驚いたのは日本軍の墓が自治体別といううか各県別に５０箇所程あったことだ。

　各県の兵士が人が沖縄で死んでいるから間違いないのだが何か引っかかった。
　島田県知事と当時の県職員４５３名の慰霊碑「島守の塔」も慰霊した。
　沖縄の多くの一般の人のイメージは「反戦」「平和」だろうが現実的には
　北朝鮮や中国からの核攻撃を沖縄は日本国内で一番受けやすい場所だと思う。
　日本政府は沖縄県民用の地下核シェルターを造って欲しい。　
　実際ゆいレールより地下防災設備＝駐車場兼用＝地下道路が
　道路混雑解消や防災の観点から有効と感じる。
　私は沖縄駐留米軍基地内には核シェルターの機能を兼ねる「地下駐車場」のような
　施設が存在すると思う。
　
　最近では旧日本軍人の沖縄県民に対する「自決強要」や「スパイ扱い」の残虐非道の報道は
　多少減りつつあるように見受けられる。
　以前の日本軍悪し１００％のイメージから、遺族年金や見舞金欲しさに「自決強要」
　されたように戦後申し出た県民が多いとの事が最近判明しつつある。
　
　写真「島守の塔」




　

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