涅槃までの１４万歩！ハッピーリタイアできない100kmウォーカー

航空自衛隊 C-130H 戦術輸送機（#０７９ イラク派遣仕様・塗装機）

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福岡地方、南九州程は豪雨ではありませんが
梅雨が長く蒸し暑く空もドンヨリです。

ある平日の福岡空港にイラク帰りの歴戦機Ｃ１３０Ｈが
駐機して後ろのハッチから何か判りませんが積み下ろしてました。

荷物を積んで離陸を開始しました。

荷物や燃料が少ないのか滑走初めて直ぐ浮き上がりました。

イラクは雲が少なく青空ばかりなのでこんな水色の塗装にしたようです。

この機体横幅というか大きな弦長ですね。

この機体は日本でのライセンス生産ではなく完成機を１６機購入してるそうです。
１機約４０億円、高いのか安いのかよくわかりませんが今後も全機無事故
で飛んで欲しいと思います。

航空自衛隊 中等練習機 Ｔ−４

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梅雨入りで雨や曇った日が多くなかなか飛行機撮れません。

今までＴ−４にも何度か挑戦しましたが「小さい」「遠い」「天気が悪い」
「腕が悪い」と悪条件がかさなり満足いく写真が撮れません。
でもブルーインパルスも撮りたいので練習がてら撮るようにしてます。

いきなり春日基地？西空の　Ｔ−４（724）が降りてきてこの１枚移すのが
やっとこさでした。

今度は離陸ですが先程の着陸機とはちがい新田原基地のカエルマーク
の（623）でした。

機体は小さいですがエンジン蒸すと旅客機よりも音がでかいです。

離陸を開始したようです。

あっというまに小さくなって離陸しました。

練習機で空自はＴ−４練習機を２００機も揃えているので
国産だし安いかと思い調べると１機が約２５億円！
思ったよりも高いんですね。

自衛隊装備品図鑑　T-4 中等練習機
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jasdf/airclaft/training/t-4/t4.html

ＹＳ−１１Ｐ １５２号機 ＠航空自衛隊

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ＹＳ−１１といえば戦後初の国産中型輸送機ですが民間では退役が相次ぎ
見なくなくなったのですが自衛隊は未だ使ってるようです。

毎日じゃないみたいですが平日の午後、美保基地から定期便のように福岡空港に
飛んでくるＹＳ−１１Ｐを時々見かけます。
初飛行が１９６２年といいますからかなり頑丈で長寿な機体と思います。

ＹＳ−１１ＰのＰはパッセンジャーで人員輸送のようですが
誰が乗って福岡と美保を行き来するのでしょうか。

キーンという独特のターボプロップエンジンの音が懐かしいです。
↓　着地した瞬間です。

自衛隊のＹＳ−１１ももう暫くで退役すると思われますので今後も
福岡空港に来るＹＳ−１１は機会があれば撮りたいと思います。

以前はＹＳ−１１は最後の国産旅客機との諦めに似た噂がありましたが
実際の後継機的な存在は危険な機体デハビランドDHCー8でしょうか？
一日も早くDHCー8を三菱のＭＲＪに更新してほしいと思います。

航空自衛隊 中型戦術輸送機 Ｃ-１＠第２輸送航空隊（78-1022）

先週の平日の仕事中ですが私はアクシオンでコンビニおにぎり食べて昼憩してました。
曇天で撮影向きな日ではありませんが独特の飛行音でＣ-１が何処からか舞い降りてきました。

後日ネットで（78-1022）を調べると入間の第２輸送航空隊の第402飛行隊所属のようです。
３０分後月隈を走っているとは早くも福岡を離陸しようとする先程のＣ-１が
見えましたので月隈の公園駐車場に車を停め離陸シーンを撮りました。

３０年前にＣ-１を初めてみたときはスタイルも気に入らず遠くに飛べない
（有効積載量2.6t搭載時に約1700km）役立たないないとか、高級幕僚や防衛官僚の
出張専用機の印象が強かったのですが２年前の新田原での離着陸や空挺降下を見て
多少「心強い」印象が加わりました。　
↓　以下２００７年新田原航空祭のＣ-１
http://blogs.yahoo.co.jp/naomoe3/52332290.html

フェンスの出っ張りが邪魔でした。（汗

この方向から後姿を見るのも初めてですが私的にはカッコ悪いけど
表にでない隠れた底力があるようにも思えます。

排気音が煩くなり素早く北に向かって（玄海灘）に飛び立ちました。

これらＣ-１機体も製造から３０年以上を経過してきており時期輸送機の
Ｃ-Ｘ輸送機配備とともに２０１１年より
退役に向かうそうで少し悲しい後姿（離陸）に感じました。