ロックしやがれー

シビックタイプＲ

そろそろ新型の発売時期ですが、どうしようか迷っています。とりあえず各雑誌やベストモータリングでの土屋圭一のインプレッションを参考に検討とたいと思います。
それか、中古のＥＫ９シビックＲを購入してブッシュやダンパーを更新して乗るか迷います。

Ｓ２０００

以前ホットバージョンというビデオを見たとき、ドリキン土屋圭一とピストン西沢がクローズドコースの峠道でいろいろなスポーツカーを試乗して、ランキングを付けるコーナーがあり、「駆け抜ける喜び」略して「かけよろ」ランキングトップはＳ２０００でした。
先立つものがあったら、新車で購入し、アミューズで足回りを組んでもらって林道を走ってみたい

シビックＲ走りは？

19年3月に新型シビック　タイプＲが発売されるそうですが、先立つ物があったら予約したい。

エンジンは2ℓi-VTECでさらにレスポンスが向上したと言うことで心配ありませんが、車両重量が1270ｋｇでインテＲより100ｋｇ近く重いことと、フロントサスペンションが依然としてストラットでは・・・
あとホイールベースが4枚ドアで長くなったことで、日本の山道ではハンドリングが楽しくないのではないか？といろいろ心配です。

ルーアー

　私のインテルーアー紹介します。
H10年式E-DC-2
あちまわりは林道高速移動に供するため。
　テインHA峠仕様にスイフトF14 R10スプリング、R調整式アッパー、無限フルブッシュ、リーガマスターEVO16インチ7J+45にBSポテンザRE01R 205/60/16、プロミューチタン改で判りやすい挙動を目指しました。
駆動系はATS 1.5WAYLSD、TODAレーシングクラッチセット、無限エンジンマウントブッシュ、チェンジレバーブッシュセットでトラクションアップを図りました。
軽量化は、エアコン・パワステ外し、レース用クランクプーリー、アルミ製エンジンマウントステー、カーボンボンネット、内装一部はがし、その他不要パーツ外し等で加減速やコーナリング性能をアップさせました。
点火系及び吸気系をスプーン製で統一し、排気系はフジツボRM01Rとし、ボディ補強はリアタワーバー、筋金くん、Cピラーバー程度で剛性感が出ました。
その他、SEVをいたるところに貼り付けてフィーリングを向上させました。
Difiリンク油温・油圧計、ビリオンファンコントローラー等で管理しました。
　林道(付近一帯に人の気配なし。)では気持ちよく走ってくれて、全てにおいて満足できる車でしたが、いろいろな地方に転勤で異動してきて、ここ関西に越して来たらあっさりと車を盗まれてしまいました。
悲悲悲悲悲・・・・