我が家に軽自動車がやってきた！

春の装い・・・

Thu, 17 Mar 2016 12:03:19 +0900

随分悩んだのですが・・・

タイヤを夏使用に戻しました！

お天気ではまだ寒気の襲来もあるようなことも言われていますが、今日も昼間の気温は２０℃を超えている神奈川県です。

やっぱり純正ホイールはかわいいですね！

ホイールに関してのドレスアップを考えていないわけではありません。

しかし、ショコラのドレスアップとして思いつくのはミニ・ライトの白位しか思いあたりません・・・（笑）

１５インチのミニライトの選択が外観的にはおそらくベストな選択なのでしょうが、

今後ローダウンも考えていますから、インチアップによる乗り心地の悪化は出来る限り避けたいのが心情です。

ちなみにこの後、体調不良を訴えた小生は医者よりインフルエンザＢ型であることを告知されたのでした（笑）！

最近のショコラ事情

Wed, 02 Mar 2016 13:45:39 +0900

のっけから余談ではあるが、このブログのトップを飾る白と黒のぶちなチワワは当家の長男「ショコラ」という(笑）！

ちなみに今年で７歳であるから、小生がクルマの名前をマネしたのではなく、スズキが小生の犬の名前を勝手に使ったのだ（笑）・・・

さて・・・

ラパン・ショコラのほうであるが・・・

基本的に必ずやらないといけないことは２つある。

まずはローダウンだ。あのタイヤとタイヤハウスの隙間を見るたびに悲しくなる。

これは小生にとって必須科目なのだ。予算はおよそ５万円・・・う～ん

おいそれと出せる金額ではない・・・

そしてもうひとつがマフラーである。

写真は嫁のワゴンＲであるが、ショコラも基本的には同じだ。

実に悲しい形状である（笑）！

小生が目論んでいるのは、ＨＫＳから発売されている「スーパークール」シリーズでセンター２本出しである。大変格好良く、車検も対応で文句なしなのだが、価格はおよそ５万円・・・こちらも高価なのだ。

そこで・・・

オートバックスで見つけた逸品？

当面はこれで我慢しよう(笑）！見た目はこれでもかなりマシになった。

価格はおよそ３５００円。この金額でこの見た目であれば充分なコスパであると自らを納得させた次第である！

ちなみにここ最近のショコラの燃費は１７Ｋｍを上回る数字だ。

もちろん多少は燃費を意識した走行だが、我慢をしている走行では決してない。

これには結構満足しているのだ！

言われないとわからない・・・その２

Sat, 20 Feb 2016 17:24:09 +0900

前回紹介したメッキモール・・・言われないとわからないのですが、それなりにインパクトが強いようです(喜）！

ショコラを購入した神奈川の軽自動車専門店「トータス」の女性社員で自らもラパンをカスタムして乗ってるSさん・・・「あれ～？何か変わりましたよねぇ？」

同僚でクルマ好きのK氏も「このラパン、どこかいじりました？」

正に言われないと判らないのですが、違いは明らかにわかるようです。

ちょっぴり自己満足な今日この頃（笑）・・・

さて、お次のポイントはローダウンでしょうか？しかしながら現在我が家では「ちょっと待った！」な事態が発生・・・

長男クンが昨年末に入籍したのですが、奥様の妊娠がこの度判明。

７月に出産予定のためお祝いが必要です。

少しお小遣いをためないといけません。トホホ・・ではありますがおめでたいことですのでしばらくドレスアップは休止でしょうかね（笑）

言われないとわからない？

Sun, 07 Feb 2016 13:23:09 +0900

最初こんな感じ（ノーマル）が・・・・

こんな感じにチェンジしました！

種を明かすと、このパーツはホンダのN－ONE（プレミアム）の純正パーツです。なので安いだろうとたかをくくっておりましたが、なんと左右で２万８千円もしました・・・注文した後に金額を聞いてちょっとびっくり(笑）！

ちなみに小生はホンダに知り合いがいるため気軽に注文できましたが、通常に発注するにはちょっと勇気がいることと思います。

ちなみにフロントのモールは長さが合わず７ｃｍほどカットしています。

前後バンパーにメッキモールがほどこされているため、サイドもかなり見た目が良くなりました。唯一の弱点としては、あまりに純正然としておりグレードアップ感に欠けることですかねぇ。(笑）

あまり変わり映えはしませんが・・・

Sun, 10 Jan 2016 12:56:39 +0900

皆さん、遅まきながら明けましておめでとうございます。

今年も少しでも皆さんのカーライフに参考になれるように色々したためていきたいと思っています。

さて、いくら軽自動車といえどもライトチューンにはお金がかかります。

それでも気に入って購入したクルマですし、他人と同じなのは気の済まない性分故、少しづつでも手を加えていきたいと願う今日この頃・・・

とりあえず傷をつけたくないという思いからドアモールを取り付けています。

写真ではわからないですが、そこがあえて狙い目です。

クロームシルバーのドアモールをつけている人は良く見かけますが、小生はあまり好きではありません。前後のデザインを寸断してしまうと思いませんか？

よって今回は透明のモールにしてみました。基本的にリアのドアを開けることは皆無に近いため、設置はフロントドアだけです。白いドアモールを購入してボディ色に塗るというのが最も効果的ですが、その分お金もかかります。

透明のモールでも写真の通り少し手間をかければ装着感もなく綺麗に仕上げることができます。費用はおよそ５００円！お手軽でしょう。これで狭い駐車場でもドアのエッジに傷がつくことがなくなります。

もうひとつの改善点は車幅等をLEDに交換しました。

夜間の視認性はノーマルと比べると一目瞭然なのですが、オートバックスなどで購入すると一灯でも５００円ほど(安くて！）かかりますから、そのうちに・・・

と思っていましたが、小生に勤務する会社(タクシー会社）が先日全車両にLEDを採用しました。随分どうでもいいところにお金をかけるなぁと思い担当者に聞いたところ、業務用で中国製のため安価とのこと。

ちなみに２０灯のセットで１０００円程度らしいです。もちろんタダでおすそ分けしていただきました(笑）！

ところでこのシリーズのラパン・ショコラは前後のバンパーにクロームメッキが加飾されておりレトロなアクセントとなっていますが、サイドのドア周りには何もありません。強いて言えばドアノブがクロームメッキ処理されてはいるのですが、特に扉の下半分はモールをつけたくてもオプションパーツでもラインアップされていませんしどうしたものか？

と考えていたところ良いものを発見しました！

多少値が張るかもしれませんが、サイドビューのひきしめにはうってつけですし、さすがにこの方法を試した人は少ないでしょうから、他車との差別化にもなること請け合いです。

こちらに関しては来月初旬には披露できそうですからお楽しみに！

安心してください。履いてますよ(笑）

Tue, 29 Dec 2015 13:27:53 +0900

冬もそろそろ本番です。

今年はなんとなく暖冬なのであまり気にしていませんでしたが、そろそろスタッドレスタイヤの時期になりましたね。

昨シーズンまでは普通車（トヨタ・ラウム）だったためスタッドレスではなくチェーンを用意していましたが今年は思い切ってスタッドレスを購入しました。

こんなところでも軽自動車の経済性は健在です。

銘柄はファルケン。本来はブリジストンのブリザックにしたかったのですが一応国産なので妥協しました。

アルミホイール込みで税込み５万円！（オートバックスさんです）

大変リーズナブルでございます。

同じホイールにブリザックを履かせますと４本で９万円になるそうです。

ブリジストン恐るべし・・・

まぁそれだけブリザックは信用されているということですね。

小生も以前はブリザックを愛用していましたからわかりますが、確かに圧倒的にパフォーマンスが違うのですよ。でも軽自動車ですから・・・

小生の居住する神奈川県（山間部ですけど）では年に雪がふるのは３日もあれば多いほうですから、その３日間のために４万円を余分に払うのもいかがなものか・・・

まして一度も雪が降らなかったときのショックを考えれば今年はこれでいいかなぁ。

ところで上の写真を見てタイヤとホイールアーチの隙間が気になりませんか？

実は日本のモーターリゼーションは欧米に比べて１０年以上の遅れがあります。

確かに現在の日本車は世界の名車をしのぐ勢いですが、日本に自動車用の道路が整備されてきたのは前回の東京オリンピックあたりからです。

しかも日本は四季がはっきりしており、冬は雪が降り梅雨には大雨も降ります。

おまけに国土が狭くカーブが多いため、日本の自動車は乗り心地や車体と道路とのクリアランスを確保するために、車高が高く柔らかいサスペンションを採用するようになりました。それに比してポルシェやBMWなどはアウトバーン（速度無制限の高速道路）を快適に走るため、重心を低くするため車高は下げられています。

当然デザイン論からいけば車高が低いほうがいいに決まっていますが、上の様な理由とともに改造を厳しく取り締まる日本の法律によって、日本車の最低地上高は９ｃｍとさだめられています。

まぁそんな名残もあるのでしょう。日本車の車高はいまだに高いものが多いのですよ。もちろん技術の水準は現在は引けをとることはありませんから高級車になれば日本車でも車高が低くそれでいて乗り心地の良いサスペンションを採用するクルマはどんどん増えています。

そんなわけで、来年はショコラの車高を下げてみる予定です。

車検に適合させるのはもちろんですが、それでも５ｃｍ程度はローダウンが可能なんです。乗り心地との兼ね合いもあるのでただ今検討中です。

それと併せて車検対応のマフラー交換も予定しています。

なるべくショコラのレトロ感を壊さないようにしつつ、乗りやすく見た目も精悍にしていきたいですね。もちろん軽自動車ですからできるだけ予算をかけずに手を加えていきたいと考えていますからお楽しみに！

室内の使い勝手について

Tue, 08 Dec 2015 12:31:06 +0900

ショコラはワゴンRと違ってセダンタイプに分類されています。

軽自動車の中ではルーフも低く、積載や使い勝手を云々するよりはスタイルやデザインに重点をおいたタイプです。

そうはいっても、乗り込んでしまえば屋根の低さなどは全く気になりません。

小生は身長１７０センチですが、頭上には充分のスペースがあり、決して圧迫感はありません。

それとは逆に、前面視界を確保するためにはやむをえないことですが、インパネは厚み（上下の高さ）を極力抑えているため収納場所には困ります。

（特に小物類・・・タバコやポケットティッシュ・財布など）

その点ハスラーやワゴンRなどはインパネに厚みがありますから小物を置くのには重宝するポケットがあるので助かります。その点ショコラはあくまでデザイン重視になりますので、使い手側が割り切れるかというところでしょう。

そんな中でインパネのお気に入りはセンターにあるドリンクホルダーです。

もちろん左右にもついていますから、前席には合計３つのドリンクホルダーがあるのです。ワゴンRは左右に２つありますが、これだと左右に１つずつ灰皿を置くと飲み物を置くスペースがありません。（ちなみに小生も嫁さんもスモーカーです！）

ショコラの場合であれば中央のホルダーに灰皿を置けるので、左右のドリンクホルダーは独立して使用できるため大変便利なのですよ！

シートはショコラを語るにあたって欠かせない項目です！

合成皮革ではありますが座り心地が良く、見た目の上質感もこのうえなしです。

このシートのおかげで軽自動車のプアな感覚からすっかり開放されています。

どことなくミニのクラブマンを彷彿とさせてくれていますね。レトロな風合いも醸し出していて大変気に入っています。

ショコラは、その外観から内装に至るまで「デザイン重視」のクルマです。

そのため「積載」という面に関して大きな犠牲を払っていることは間違いありません。これはベース車両のラパンも同様です。HE22Sを購入したいと思われる方はその点だけは充分お含みいただければと思います。

室内の前に燃費にいってみよう！

Sun, 06 Dec 2015 08:03:46 +0900

HE２２SラパンのJC０８モード（燃料消費率）はカタログスペックでは２６ｋｍ/l

となっています。燃料タンクの容量が３０リットルであることを考えれば、スペック上、満タンで７００ｋｍ以上走ってしまいます（笑）。

ところで、前にも記載していますが、JC０８モードと実燃費を比較した場合、実燃費はスペックの６割から７割とみて良いでしょう。嫁さんのワゴンRがスペック３０ｋｍ/lですから６割換算でおよそ１８ｋｍ/l。これは大体予想通りでした。

ショコラは？と言えば満タン計測で、およそ１５ｋｍ/lでした。

まぁ、こんなものでしょう。

実際、トヨタのラウムは１０ｋｍ/lから１２ｋｍ/lであったことを考慮すれば、単純計算でガソリン１リットルあたり１．５倍の距離を走ってくれるわけですから、満足のいく数値だと思います。

ちなみにこの数値を出すうえでの諸条件ですが、アイドリングストップはON。

エアコンは室温が常時２３度程度にて一定。エアコンに関してはオートエアコンですから、常にスイッチが入っている状態です。

走行パターンは一般道のみで、周囲のクルマについていける程度の一般的な加速で、法定速度＋１０キロ程度を上限として可能な限りアクセルを抜いた状態です。

一日の走行距離はおよそ片道１５キロ程度で延べ３０キロくらいでしょうか・・・

よくSNSを拝見すると、２０ｋｍ/l位の燃費自慢をされている方もいらっしゃいますが（笑）、小生の居住地は神奈川県の愛甲郡・・・アップダウンも多く、１キロも走れば必ず信号にひっかかるようなところです。まぁ妥当なところではないでしょうかね！

次回は室内の報告ですよ。

とりあえずインプレです。

Wed, 25 Nov 2015 17:38:49 +0900

嫁さんのクルマはムーヴからワゴンＲとハイト系が続いています。

当然ハイト系ですから重心が高いのはいたしかたありません。

まぁ軽自動車なんてそんなもんさ！と期待をしていなかったのですが、これがまたどうしてどうして・・・

サスペンションのストロークもしっかりしているので突き上げ感も少なく上々です。

まだまだ限界まで追い込むような走りはしていませんが、法定速度の範囲内でいえば思いのほかロールが少なく感じます。かなり快適な部類だと思います。

今後、サスペンションに関してはローダウンの方向で考えていますから、若干犠牲になってしまうかも知れませんね！

加速に関しても現在のところは試していません。

現在の技術でいけば、昔の様に「慣らし運転」は不要と言われています。

それでも小生、「古い人間」ですから(笑）！

１０００キロくらいまでは低回転のまま徐々にアタリをつけていきたいと思っています。次回は室内についてお届けしたいと思います。