ラジコン好き多趣味なジャンル・2019

シー・シー・ピー ダートショットのギヤBOXシーリング場所

ご質問の部分ですが画像にピンクのラインで囲んだ部分をシリコンでシーリングしました。

残念な事です

トイラジメーカーの老舗、タイヨーが2009年12月をもって残念ながら幕を閉じました。

ファンクラブに登録してるけど一切分かりませんでした。。。。。。。。。

知ったのはネット上での事、調べたら本家ＨＰには何も記載されてないのですがママーズの方にはそれらしい記事が書いてありました。


とても残念でなりません。

Ｇドライブジュニア ハマーＨ3 ＣＣＰ製

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この製品、ちょっとワケありです。

会社の先輩から譲られました。

まぁクリスマスに子供に買ってあげたそうですが、興味無く全く使わないそうなので。。。。。。。

遊んでみました、そこそこって感じです。

唯一素晴らしいのは生活防水なのが魅力でしょう。

兄貴分のＧドライブも確か生活防水だったはずです。

防水なってないラジコンは本来走行場所が限られるので、濡れてる所走らせたい方には良いと思います。

水かけながらなら洗えるのも魅力でしょうね。。。。。

ニトロマックスの問題点

ニトロマックスのスロットルについて、俺が行なった改良方法を記載します。

*サーボホーンの穴ですが、初期の一番外側から内側に穴を一つ移しました。ピンクの丸の所です。

*送信機でスロットルトリムを上げるとキャブ開閉が最大以上に開き、リンケージの引っかかり・キャブレター部分のスロットルプラホーンに無理がかかり捻れました。
その為アイドリングを上げたい時にキャブ開閉が全開時にちょうど全開になるようリンケージを切り、テトラ製（飛行機の部品です）のロッドジョイントで繋いで調整出来るようにしました。
赤の丸の部分にロッドジョイントを入れました、長ければリンケージをカットしていきジョイントで長さの調整をして下さい。写真二枚目のジョイントは二個ですが一個使用します。
その際に、ブレーキの再調整も必要になります。注意して下さい。


*ノーコンの件ですが、リンケージかもしれませんが受信機側の単三電池の消耗も考えられます。
ステアリングとスロットルのサーボを動作させるのにアルカリ電池でも消耗が激しくノーコンになりやすいです。消耗品として最長でも２時間遊んだら新品と交換して下さい。


*癖について*　　キャブにスロー調整が無い為低速時はかなりガブつきます、これは直せません。
その為にニードルをドンドン絞る傾向があります。走行後のアイドリングが上がるのは二ードルの絞り過ぎが考えられます。最高速で若干の白煙出るくらいに止めておいた方が無難です。

*燃料について*ニトロ20％位の方がエンジン傷めません、出来ればオイル量の多いオフロード用グロー燃料をお奨めします。レーシング用では焼きつく確率が多いですよ。

写真二枚目が俺が使ったリンケージジョイントです、参考になれば幸いです。

ニトロマックスを譲りました。

置き場所の困り、大切に扱ってくれる方を探してました。

俺の職場の同じグループの主任の息子さんに譲りました。

今日届けに行って、主任に手入れやエンジンのかけ方など教えて来たよ。

大事に扱ってくれそうです。

金にかえたいならオークションに出せばいいのでしょうけど、道具としてだけ扱われるのは嫌なんです。

新しいご主人に可愛がってもらってほしいなと思ってます。

ニトロマックス

*F.Rともオイルダンパーに変更

*燃料タンクを京商製に変更

*排気パイプをサイドにして、パイプ差込部はシリコンシールで止めてました。脱落防止で。

*燃料は純正ではX、コスモ　フィールドマスターニトロ20％を使用。

*スロットルサーボのリンケージを改造、アイドル回転を上げるのに送信機トリムで行なうと最大開閉が
　全開以上に開こうと無理がかかるのでリンケージを切ってリンケージジョイントで繋げました。
　エンドポイントが調整出来ないので。

結局これ位改造してしまったニトロマックスでした。