出戻り組のBトレ用ミニレイアウト :::NARI BLOG:::

１０年ひと昔 Part1 新京成８９００形

遅ればせながらスキャナを買いました。そこでこれから、不定期に昔の写真を載せていきたいと思います。

まずは私の地元、新京成電鉄です。１２年前に登場した８９００形の、初試運転の様子です。
写真は二枚とも９３年１０月１０日撮影。

上の写真は習志野駅で撮影。下の写真は二和向台〜鎌ヶ谷大仏で撮影したものです。

実は下の写真には逸話があります。

当時小学３年生だった私は、９月某日に初富の引き上げ線に搬入された新京成の新車を偶然発見し、試運転の日程を知ることに成功しました。

そこでこの日、当時の鉄道ファン仲間の友人と、試運転の様子を撮影しに行くことになったのです。
詳しい試運転の時刻はわかりませんでしたから、とりあえず習志野から乗車し、先頭車からかぶりつき、試運転中の新型車を探すことにしました。

途中、小学生二人が興味津々に前を眺めてたからでしょうか、運転士さんが運転席後ろの窓を開け、話かけてきました。「君達、電車が好きなのかい？」みたいな感じだったと思います。こちらもすかさず「今日新型車の試運転ですよね？」と。すると鎌ヶ谷大仏あたりですれ違うと教えてくれました。

そして二和向台を発車してまもなく、向こうの鎌ヶ谷大仏駅にゆっくりと進入する真新しい８９００形の姿が見えました。クリームに茶色の鋼製車のみだった新京成に現れた近代的なステンレス車に、私と友人は興奮しました。
しかし困ったことが…。試運転の決定的瞬間が撮りたいのに、８９００形はホームに停車中。私たちの乗った電車はこのまま駅へ進入してしまいます。せっかく写真を撮りに来たのに…。

…と、そのとき。「君たち写真とりたいでしょ？」運転士さんはそう口にすると、電車のスピードを緩めました。通常は６０キロくらいで駅に進入するのですが、電車は駅の手前で減速し、４０キロ以下でゆっくりと走ったのです。そして正面からは、やっと発車した８９００形がやってきました。私と友人は、運転士さんの計らいでこのとき、８９００形を写真に収めることができました。
一応、誤解の無いように申し上げますが、運転士さんがダイヤや安全に影響が出るようなことをされたというわけではないと思いますのでご理解ください。

これは１２年も前の話で、あのときは本当に偶然のことだったと思いますが、運転士さんにはたいへん感謝しています。こんな温かいやりとりがあったことは、一生の思い出です。

昨今は鉄道の重大事故によって、運転士の行動に対する世間の目も厳しくなりました。いまでは運転士さんが子どもに話しかけてくれるなどということ、ましてやその子どもたちに速度を落として写真を撮らせてサービスしてくれるなど、決してあり得ないでしょうね。
もちろん、安全が第一に決まっています。しかし、乗務員に対する過剰な反応とも思えるニュースなど、残念でなりません。こうした温かい鉄道マンが、良き鉄道ファンを増やしているのではないか、そんな気がいたしました。

韓国鉄道公社１０００系新型（中抵抗）

韓国鉄道公社の１０００系は、７４年に製造が開始され、９０年代中頃までに８００両近くが製造されました。
長らく韓国国鉄通勤型の代表として（これしか無かったともいえるが）活躍してきた、日本で言うならば１０３系のような存在です。
日本からの輸入に始まり、のちに国産化された初期の車両は、３０１系のような顔立ちでした。
日本のファンは「１０００系旧型」と、韓国では「初抵抗」と呼んでいます(らしい)。
このグループは５年ほど前から廃車が始まり、現在では営業中の先頭車を見ることはできません。
状態の良い車両に関しては、中間車や先頭化改造車としてお目にかかることができます。
（初抵抗については↓の記事にも）
http://blogs.yahoo.co.jp/nari_globe/9325133.html

８０年代中頃から増備されたグループは、前面に大きな窓を配し、運転席はセンターに設けられました。
側面の窓も二段下降式から上部が内側へ開くタイプへ改められ、扉の窓も大型となりました。
制御方式こそ抵抗制御と変化はしていないが、全体的にすっきりとしたデザインとなりました。
写真はこのグループ、１０００系新型・中抵抗です。下の写真は５０００系とのツーショット。

（ともに２００５年８月３０日・鷺梁津にて）

韓国国鉄１０００系前期型（初抵抗）発見！

パソコンのインターネット接続のため、ケーブルが必要になりました。
近くの電器屋にはケーブルが無かったので、せっかくだからということで、
韓国の秋葉原、竜山(ヨンサン)電気街へ行きました。

ソウル駅に程近いのは、東京・上野に近い秋葉原によく似ています。
また、ここには国鉄の電車区みたいなものがありました。
写真は、左側が１０００系初期型で、右側がその先頭化改造車です。

１０００系初期型は、１９７４年（だったかな）に首都圏電鉄線が開業した際登場した、
韓国最初の通勤型電車です。前面は、東西線直通の３０１系を彷彿させます。
初期の車両は日本で製造されていましたが、途中から韓国製に切り替わっています。

初期型の先頭車は、すでに引退してしまったのか、本線では見られませんでした。
この編成も、バラバラになってますね。また、木陰に見える右端のも、初期型の１０００系です。

右側の新型チックなのは、前記の通り、先頭化改造車です。
前面が新しいのに側窓は二段下降式なので、あっさり古いことがわかります。

韓国の魅力は、日本と似ているのに違うところですが、鉄道にもかなり当てはまります。
鉄道ファンならば、韓国へ行ってみても面白いと思いますよ！

＜珍しい写真＞八千代緑が丘にて…。

　これを撮ったのは一年ほど前だと思います。なりぃも以前は活動的な鉄道マニア君でしたから、撮り鉄（鉄道写真を撮りに出かける行為）などよくしたものです。
　ここ何年かは、そんなこともしませんで、たま〜に携帯のカメラで写す程度ですが…。

　さて、この写真は、発展めざましいなりぃの地元・八千代緑が丘で撮影したものです。一見何の変哲も無い写真に見えますが、コレって珍しいですよね。

　方向幕を見ると、普段はありえない『　葛　西　』の文字が…！
　おそらく何らかの事故などで、葛西折り返しをしていたのでしょう。まぁ今回はただ珍しいから載せてみただけです。
　
　こうやっててよく思うのですが、鉄チャン（鉄道趣味人を親しみを込めて呼ぶ愛称）は、珍しい行先に喜ぶわけで、ちょっと不謹慎ですよね（＾＾；

　おまけネタ。現在は汚損防止のため、駅のガラス模様テープはすべて剥されています。それから、左側には今ではイオンが鎮座していて、にぎやかな反面、駅からの見晴らしは悪くなりました。

１９８５年７月、渋谷駅にて…。

　この写真は、今から２０年前に渋谷駅で撮影したものです。





　…な〜んてウソです！スミマセン！

　この写真が２０年前のモノだと言われて納得する人は、鉄道ファンの方でしょう。
　東急８０００系は、現在では赤帯、あるいは歌舞伎ステッカーが貼られています。そのため、オリジナルの帯なしは見ることができないからです。

　しかし、これは紛れもなく昨日７月７日に撮影したものです。
　ピンときた方が多かったとは思いますが、実は昨日から８０００系８０３９Fは、引退間近(？)を記念して、オリジナルの姿に近い赤帯なしで運転しているのです。

　なりぃは、赤帯貼り付け前はまだ幼児でしたから、リアルでは初めて見たわけです。
　普段見慣れた姿とは違うので、かなり新鮮ですね！

　また、赤帯撤去に併せて前面方向幕をLEDから回転式に戻したのもいいですね。
　残念ながら、現在の様式なので当時とはだいぶ違いますけど…。
　
　ちょうど東横沿線に用事があったので渋谷駅へ行ったら、偶然コレが来てびっくりしました。
　８０００系の活躍もあと数年で見納めになりそうですが、最期まで無事に就役してほしいですね。