![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
新千歳空港から快速エアポートで札幌入り。
札幌駅構内で昼食をとり、いよいよ初乗車の特急スーパーカムイで旭川へと向かいます。
北海道の鉄道旅は２００６年２月以来のこと。当時、札幌と旭川を結んでいたのは、特急スーパーホワイトアロー。時が流れ、４年の間に特急列車も世代交代で、今までスーパーホワイトアローとして活躍してきた７８５系という形式の特急車両の他に、７８９系という新鋭の電車特急が投入され、スーパーカムイと名称も変更して札幌と旭川を最速１時間２０分で結んでいます。
この日の札幌からの特急スーパーカムイは７８５系。ちょっと残念。
旭川で所用を済ませ、札幌へ戻るときに乗った列車は、どうだろう？期待しつつ、立派な高架となった駅ホームに上がってみると…。
７８９系です。夕陽を浴びて、シルバー色の車体は、ゴールド色を帯びて馬面型だが引き締まった感じがします。
|
鉄道
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
愛知県ＪＲ武豊線 半田駅 。
名古屋出張最後の訪問先を済ませ、最寄りのＪＲ 半田駅 に立ち寄りました。
半田駅は、明治１９年３月開業。駅構内には、日本最古の現役跨線橋がありました。
跨線橋は明治４３年１１月完成。跨線橋の橋上で紹介されています。
古びた木造跨線橋は、歩くとドンドンと低い足音が響いてきます。
その足音がなんともいえない重みがあり、木製ならではの存在感を出しています。
近年、鉄道駅が橋上駅舎となったり、老朽化で近代的な跨線橋に建て替えられたりで、全国に数少なくなってきた木造跨線橋ですが、思わぬところで出合ってちょっぴり嬉しくなりました。
|
|
伊勢神宮の玄関口、近鉄宇治山田駅までやってきましたが、既に日は暮れ、駅周辺はひっそりと静まり返っています。 『いっせ〜のめいぶぅ〜つ〜』でお馴染みの赤福餅と宇治山田駅の駅弁を求めて駅コンコースの中へ。 鉄筋コンクリート３階建てで、伊勢神宮の玄関駅としてふさわしく、天皇をはじめとする貴賓客のための貴賓室があり、その駅舎は私鉄の駅としては堂々とした造りとなっています。 高い天井のコンコースにたって見上げてみると、八角形の明かり取り窓が並んでいる。昭和初期の名建築と評価された駅舎本屋は２００１年に国の登録有形文化財に登録された風格ある立派な駅舎です。 昭和初期の名建築をカメラに残すなら、駅西側のロータリーに架かる歩道橋の上がベストスポット。この写真もその歩道橋の上から撮ったものです。暗くてわかりにくいのが残念…。 それと、お目当ての赤福餅と駅弁も売り切れ。もう既に遅かったか〜。残念…。
|
