いすみ鉄道、再生を目指して！

いすみ鉄道、再生を目指して。

千葉の3セク、いすみ鉄道が再生を目指して社会実験と銘打って緊急実験を実施。
2/28-3/1の2日間限り、列車を大増発し、そして乗客からアンケートを実施。
結果を調査して今後の存続に向けた支援対応を検討するようです。
わたしは18切符の使用できる3/1に行きましたが当日はあいにくの雨。
それでもそこそこ観光客が来てましたが。
効果が上がるかは疑問ですね。
接続側の外房線大原がそもそも小さな町で。
東京からは遠いし。
しかも今回はたった2日間（しかも連続）
これでどう調査するんでしょう。
予算の関係でしょうけど。
しかも大増発と言っても、途中の大多喜行きが増えるだけ。
ここでもバス優位は変わらんでしょう。
バスなら東京から（千葉でも）1本で来れます。
鉄道ですと大原周り、遠回りです。
もともと大赤字路線の木原線を引き継いだわけですが3セク化しても乗客は増えず。
地元でも少子高齢化ですから通学生利用は減少します。
存続はかなり厳しいと思います。
春休み夏休みに定期的に調査すべきでしょうね。
今月のJTB時刻表でも特集されています。

写真、いすみ鉄道、再生を目指して。大原駅。
2009年3月1日。

おぉ・・・こんなイベントあったのですねぇ・・・行きたかったですねぇ・・・
いすみ鉄道存続決定！のポスター・・・「検証期間に経営改善が見られない場合、再度、存続の可否について検討がなされます」と小さい字で書いてありました。検証期間も2年間とあります。平成20年1月の印が押してありますので、検証期間は今年一杯ということになりますね・・・改善されたのでしょうか・・・

[nasurio]

鉄旅さん、ありがとうございます。
そうです、今回何故かこの時期、2日間だけ社会実験が行われました。
結構応援客が来ていたと思います。
ただ2日間のキャンペーンでどれほどデータが集まるんでしょう。疑問です。意図は「いかに首都圏客を集客できるのか」だと思うんですが。
でも通常利用は地元通学生利用しか無いわけで鉄道が必要か否かは地元判断でいいと思います。
いすみ地方に名物、有名観光地とかあるわけじゃないし、東京・千葉からですとバス利用はほとんどでしょう。
大原周りの大回りで大多喜などを訪れる観光客があるとは思えません。
結果がどう出るのかわかりませんが桜の時期にでもまた行ってみようと思います。

以前、小湊鉄道と合わせて乗車したことがありますが、千葉とはいえ地方ローカル線みたいな趣でした。 少子化・そして景気低迷の現状を考えると、頑張ってほしいですけれども先行きは不透明でしょうね。

[nasurio]

エルガミオさん、ありがとうございます。
そうですか、小湊鉄道と合わせてですか。
まあ小湊鉄道もそうですが地方ローカル線然としていますね。
期間を区切っての支援ですから難しいでしょうね。木原線時代から大赤字でしたからよくここまで持ったという気がします。

昔の国鉄のα列車みたいなものでしょうか？たった２日間では何もわからないでしょうね。

[nasurio]

あおさん、ありがとうございます。
そうですね、2日間だけですとね。
仮に2日間盛況だったとして、だから今後存続させるんですかね。
どうも意図不明です。何を調査したいのか。

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３月だから余った予算を使い切るためでしょうか？
年度末の意味も無い道路工事みたいなもんですかね。
まあ、駅めぐりが便利にはなりますが。。。

[nasurio]

おびとけさん、ありがとうございます。
そうですね、そうかも知れません。
今になってこの時期に始めると言うのも変ですね。
今になって予算が付いたと言うことでしょうか。
存続決定調査期間2年間（今年まで）で一体何やったんでしょう。
全く不明です。予算は何に使われたんでしょう。
今回この呼びかけにより意外に多くの応援客が訪れましたが。でも存続なら長期に集客出来なければ意味ありません。