童話/ペルガリッサ市奇談

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新潟の鉄道

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信州DCプレイベント、新潟DCから信州DCへバトンタッチイベント/十日町駅。

12/19に飯山線十日町駅にて。
信州DCプレイベント、「新潟DCから信州DCへバトンタッチイベント」が開催されました。
当日は十日町駅に新潟側からキハ58・28使用の団臨「新潟・信州DCリレー」号。(新潟DC)
長野側から、リゾートしらかみ”ブナ”使用の臨時快速「スノーエクスプレス十日町」号。(信州プレDC)
新潟、長野両支社のイベント列車が十日町駅にて顔を合わせます。
ホーム上では関係者による記念式典が開催されました。
わたしもこのイベントを見ようと大雪の中、がんばって行って参りました。
しかし・・・。
上越線が水上以遠が運休。
水上-越後湯沢間はバス代行というのでとりあえずバスで。
越後湯沢駅についても運休。見込み立たず。
北越急行線は特急線区ですので動いているというのでやや安心。
でも特急が遅延。抑止などありながら午後2時過ぎ、やっと十日町到着。
すでに列車は入線済み。式典も終了。
まあ行ったということで・・・。
記念撮影だけ。
しかも濡れて寒い。

これまた帰りも大変で。
飯山線列車が抑止。見込み立たず。
あきらめて北越急行線で越後湯沢に向かうも六日町で抑止。
越後湯沢駅に着くもまた運休。
またバス代行で水上駅へ。
水上駅に着いても列車は行った後。
1時間以上待って乗車。
高崎に夜9時過ぎに到着。
うちに帰れば深夜0時でした。

写真、信州DCプレイベント、新潟DCから信州DCへバトンタッチイベント/十日町駅。
2009年12月19日。

12月19日の越後湯沢駅

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12月19日の越後湯沢駅。

12/19(土)、いつものように18きっぷ利用の上越線遠征へ。
この日多数走るTDL臨やEF510甲臨無視して。
高崎駅にて下り貨物列車を見ましたのでこれは行けると踏んで。
しかし水上駅まで行くと、この先運休でバス代行。
とりあえず越後湯沢まで行けるとなれば、バスでもいいやとバスに。
(貨物列車はいませんでしたので貨物は動いているようです。)
バスは高速道路を走って越後湯沢駅へ。
しかし越後湯沢に着いても列車は運休、見込み立たず。
(上越線内、大雪、倒木のため)
動いているほくほく線に乗車。
しかしこれが。
北陸線内の遅れではくたかが遅れて。
(ほくほく線は単線)
発車前に上越線上り普通列車(水上行)が80分遅れくらいで来ました。
さらに続行で貨物列車まで。
旅客列車は運休多数ですが貨物列車は動いているようです。
この日は帰りも越後湯沢までしか帰れず。
またバス代行。
越後湯沢から高崎まで3時間以上かかりました。
(ほとんど待ち時間)
こういう18旅も初めてです。
うちに着いたら午前0時。

写真、越後湯沢駅。
2009年12月19日。

磐越西線貨物列車/上野尻駅。

2000年夏に見た、今は無き磐越西線貨物列車です。
磐越西線上野尻駅でSLを見た後で撮影しました。
一人駅にいると近所の人が、「まだSLが来るのかい」って聞いてきました。
「貨物です」って言うと無言であっちに行きました(笑)
時代ですなあ。
夏の夕暮れです。
6時半ころ。

写真、磐越西線貨物列車/上野尻駅。
2000年7月31日。マビカにて。


注)全画像を削除致しました。ご了承ください。10.4-

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直江津にばんえつ物語号/直江津駅。

先日見た光景です。
信越線直江津駅跨線橋を渡っていると、なぜかここに、新津にいるはずの「12系ばんえつ物語号客車」が
います。
もうSL運転は始まっていますから、間の日ですがなぜここに。
試運転だとは思えないんですけど。
もっとよく見ようとホームに降りると。
なぜかそこに邪魔な貨物列車が。
しかも長編成のコンテナ車が。
しかも運転停車。
北陸線発車時刻もありますので泣く泣くあきらめました。
先日の甲府といい、なぜか貨物列車に被られます。
来なくていい時になぜ来る。

写真、直江津にばんえつ物語号/直江津駅。
2009年4月9日。

土合駅&土樽駅事情

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土合駅&土樽駅事情。

今夏、上越線土合駅&土樽駅が工事中であると書きましたがその後です。
工事は終了したようです。
今までは土合駅下りホーム、土樽駅上下ホームは待避線側にあって通過線(本線)があったのですが、
待避線(旧ホーム)を廃止。
待避線線路上にホームを作って本線に接するようになりました。
旧ホームは使用中止。
おそらくポイント等も撤去されたと思われます。
もう本数が無くて優等列車も無いし、貨物列車は深夜に数本。
退避することもないでしょうから。
(これだけ本数が無いと単線でも十分でしょう。下り線を廃止してもらいたい気もします。渋川-宮内間)

写真、土合駅&土樽駅事情。
2008年12月15日。

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