東海道線E233系節電事情！

東海道線E233系節電事情。

震災後の計画停電の影響で東日本では節電が行われています。
駅などの照明消灯やエスカレーター停止、券売機休止など。
そういう中、先日見た東海道線E233系では、車内照明を消灯させず、かわりに？天井にすえつけられている蛍光灯を千鳥式に撤去しています。
（隔間で）
これだとつまり終日節電ということですね。
（夕方になって蛍光灯はめるとは思えない）
節電プラス節約ということでしょうか。
（蛍光灯が節約になる）
画像でわかるでしょうか。
ブラケット自体はあるのですが蛍光灯（球）がありません。
他の線区は不明。


写真、東海道線E233系節電事情。
2011年4月24日。

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常磐線と山手線は車内灯は消してますよね、昼間は。エスカレーター
は使っている所もありますよね、なにが基準なんですかね。

長野でも115系の蛍光灯が同じように外してありました。
夜に乗る場合は蛍光灯がある所へ座らないと本などは読めないと思います。

東海道のＥ２３３系には、消灯するスイッチがないのでしょうかね。
まさか、前照灯と同期してオンオフだったり。

蛍光灯半分取り外しの暴挙？にでましたか。
これでどれだけの節電になるのか。
また、空調停止もしている場合がありますね。
窓があけにくい形式、開く窓の少ない南武線209系ではむしむしして困ります。

[旅新]

ゆういさん、ありがとうございます。
そうですね、日中、山手線に乗ると真っ暗？ということがよくあります。
エスカレーターも終日運休というところと日中運休とに分かれているようです。
基準は不明です。明確なものは無いんじゃないでしょうか。

[旅新]

カナリアmixさん、ありがとうございます。
そうですか、長野115系でも同じ措置が取られていますか。
蛍光灯を外しちゃってありますから夜は暗いでしょうね。
本はまず無理でしょう。日中消灯の山手線も無理です。

[旅新]

ゆきたんさん、ありがとうございます。
そうですね、山手線231系などは日中消灯させています。
同系233系ですから同じかと思うんですが。
節電のついでに節約もなんじゃないでしょうか。経費圧縮になります。

[旅新]

yasuziroさん、ありがとうございます。
そうですね、節電にプラスして経費節約になります。
電気代も蛍光灯代も少なくて済みますね。
節電で空調もカットしていて窓を開けるようにと言ってます。
今の電車は窓が幾らも開きませんから停電時など、換気が悪くて気分の悪くなる人が出ます。
これから梅雨時、夏場はどうなりますかね。

[こけんた]

先日地下鉄駅めぐりしましたが
エスカレータが全部止まっていて､改札出るのも一苦労･･･

節電の意味がサービス度外視されていような気がします

先日も北海道行くのに浜松町で乗り換えましたが

エスカレータが全部止まってて､みんな大きな荷物を階段で･･･
エレベーターは長蛇の列

腹ただしかった!!

勘違い節電はやめて欲しい･･･

[旅新]

こけんたさん、ありがとうございます。
そうですね、今はエスカレーター使用を前提に設計されていますから止めちゃうとほんと面倒ですよね。
荷物を持った人やお年寄りもいるんだからエスカレーターは動かすべきでしょう。
どうもサービスダウンを節電の先に持ってくるというのが理解できませんね。

[プラント・ツリー]

初投稿です。
中央線快速や東武東上線でも蛍光灯を外している電車が走ってます。

[旅新]

快速急行さん、ありがとうございます。
そうですね、わたしもその後注意して見ますと各社各線で蛍光灯外していますね。
東武伊勢崎線も外しています。
またよろしくお願いします。

[アルタイル]

東海道線Ｅ231系・Ｅ233系
横須賀線Ｅ217系は トイレもあるので
車内消灯させず、蛍光灯一部間引きです。

[旅新]

アルタイル さん、ありがとうございます。
そうですか、確かに間引きされていますね。

[アルタイル]

後、JR九州も車内を消灯させずに一部間引きます。(22本中2本)
トイレがあったり先頭車のライトと連動したりしています。

[旅新]

アルタイルさん、ありがとうございます。
貴重な情報ありがとうございます。