こちらは新日本鉄道探検隊2008-2012

魚津駅-2/北陸線

魚津駅-2/北陸線。

魚津駅は北陸線の主要駅です。
2面3線の地平駅です。
駅裏側に富山地方鉄道新魚津駅があります。
以前は跨線橋でつながっていてＪＲ駅側から入れましたが、現在は分離され、跨線橋は撤去され、地下道からの連絡となります。
雪国だから地下道の方が便利なのか。
ただＪＲとの乗り換えは大変不便となりました。
一旦改札を出て地下道通ってまた改札です。
駅前はきれいに整備されました。
新潟側にコンテナデポがあります。
かつては地鉄との連絡輸送があり中継の為の側線群が残ります。


写真、魚津駅/北陸線。
2009年9月3日。

魚津駅-1/北陸線

魚津駅-1/北陸線。

魚津駅は北陸線の主要駅です。
2面3線の地平駅です。
駅裏側に富山地方鉄道新魚津駅があります。
駅舎は国鉄型駅舎でコンビニが入っています。
駅前はきれいに整備されました。
新潟側にコンテナデポがあります。
（現在貨物扱いはありません）
駅前には有名な美味しい水が湧き出ていて、かの伊集院光先生もこの水を飲む為だけにやってきたという話もあります。


写真、魚津駅/北陸線。
2009年9月3日。

中越パルプ専用線-4/二塚駅

中越パルプ専用線-4/二塚駅。

城端線二塚駅から先に延びる中越パルプ専用線です。
とても工場などあるように見えない田園風景の中の二塚駅。
田んぼの中を専用線が延びています。
2ｋｍ先に工場があります。
最後に貨物列車の写真を紹介。
また行きたいですな。

写真、中越パルプ専用線/二塚駅。
2009年9月3日。

中越パルプ専用線-3/二塚駅

中越パルプ専用線-3/二塚駅。

城端線二塚駅から先に延びる中越パルプ専用線です。
とても工場などあるように見えない田園風景の中の二塚駅。
田んぼの中を専用線が延びています。
2ｋｍ先に工場があります。
最後に貨物列車の引渡しの全容をご紹介。
専用機が単機でとことこやってきます。踏み切り手前で停車。
ＪＲ貨物の貨物列車が到着。
ＤＥ10が切り離されて踏み切り側へ単機でやってきて専用機と並びます。
専用機が本線に入って貨物列車と連結、すぐに発車。専用線を行きます。
行った後でＤＥ10は駅に戻ります。
また行きたいですな。

写真、中越パルプ専用線/二塚駅。
2009年9月3日。

中越パルプ専用線-2/二塚駅

中越パルプ専用線-2/二塚駅。

城端線二塚駅から先に延びる中越パルプ専用線です。
とても工場などあるように見えない田園風景の中の二塚駅。
田んぼの中を専用線が延びています。
2ｋｍ先に工場があります。
今度は専用線の全容です。
駅から工場前まで歩いてみました。
（わたしが以前来たときは草ぼうぼうで廃線跡みたいだったんですがきれいに草刈されています。）

写真、中越パルプ専用線/二塚駅。
2009年9月3日。