こちらは新日本鉄道探検隊2008-2012

臨時快速「ムーンライト高知」号

臨時快速「ムーンライト高知」号。

東海道線京都駅にて見た、臨時快速「ムーンライト高知」号です。
（京都-高知間運転）
昨春はもう設定がありませんでした。
ですから乗車したのはこれが最後となります。
（勿論臨時列車ですのでさよなら運転も無し）
ムーンライト高知が3両、ムーンライト松山が3両の計6連で京都-多度津間併結、EF65牽引。
多度津にて（客扱いは無し）分割併結。
四国内はDE10牽引。
G車1-2連連結（全指定席）。
G車はカーペットカーと3列シートリクライニング車。
普通指定席車は14系座席車。
土讃線内の上り臨時快速「ムーンライト高知」号は途中スイッチバック駅の新改駅にて特急退避。
スイッチバックが体験出来ました。

写真、臨時快速「ムーンライト高知」号。
2008年8月10-11日。

山科駅/東海道線

山科駅/東海道線。

山科駅は東海道線の主要駅です。
2面5線の地平駅です。
湖西線が分岐しています。
駅前はすぐに京阪駅です。
ここはどうして一体駅舎、共同使用駅にしないんでしょう。
目の前ですが乗り換えは不便です。
京阪線線路が横切っていますので、JR駅に行くのが不便です。
またロータリーがとても小さくてこれも不便です。
ペデストリアンデッキを整備すべきかも知れません。
（ただそれほど駅利用は多くないような）
駅前も店が並びますが繁華街はどこなんでしょう。

写真、山科駅/東海道線。
2008年1月7日。

稲荷駅/奈良線

稲荷駅/奈良線。

稲荷駅は奈良線の小さな普通の駅です。
2面2線の地平駅です。
有人駅でここも女性駅員でした。
伏見稲荷門前駅です。
もう目の前が伏見稲荷で参拝には便利ですね。
奈良線利用が便利ですね。
駅前は狭く細い道しかありません。
しかも大渋滞。
通行止めにしてほしいですね。
今年も混んでいるんでしょうね。

写真、稲荷駅/奈良線。
2008年1月7日。

桃山駅/奈良線

桃山駅/奈良線。

桃山駅は奈良線の小さな普通駅です。
2面3線の地平駅です。
わたしもこの駅は以前何回か来ましたが。
以前は無人駅でしたが近年有人化されました。
今回も女性駅員がいました。
駅前は駐輪でいっぱい。
しかもここまで来たら雨が降って来ましたので散策できず。
駅自体は昔の古い駅のままです。
跨線橋が青空跨線橋なんで傘が必要です。
不便ですね。
屋根くらいつけてもらいたいです。
近くにはお城の一大レジャーランド「キャッスルランド」があったんですけど、近年廃業したようです。
残念ですね。
機会があれば見に行きたいです。

写真、桃山駅/奈良線。
2008年1月7日。

黄檗駅/奈良線

黄檗駅/奈良線。

黄檗駅は奈良線の小さな普通駅です。
2面2線の地平駅です。
難読駅名で有名です。
駅前にロータリーが広がります。
駅前商店街もあるようです。
4線区間に見えますが隣は京阪電車です。駅裏です。
すぐ隣に京阪駅ですので乗り換え等の便を考えてJR駅の京阪側ホームを京阪駅側に延長すれば、
京阪ホームとつながりますので中間改札を設けるだけで簡単に接続できます。
そうすれば乗り換えが便利でしょう。
ぜひ一考してほしいですね。
（あるいは両駅供用の橋上駅舎とか）
機会があれば京阪駅も見て見たいです。
今回は時間の都合で断念。

写真、黄檗駅/奈良線。
2008年1月7日。