こちらは新日本鉄道探検隊2008-2012

彦根駅/東海道線

彦根駅/東海道線。

彦根駅は東海道線の主要駅です。
2面4線の橋上駅です。
近江鉄道接続駅で駅は一体化されています。
近年はマスコットキャラクターのひこにゃんで御馴染み。
今回は近江鉄道イベント参加のために訪れました。
ただJR車両故障の影響でダイヤが大幅に乱れ、滞在時間もわずかで散策もままならず。
（東京まで帰る都合がありましたので）
やむをえず近江鉄道で米原に向かうもなぜかハイキング客団体の満員電車に乗る羽目に。
こういうことってあるんですね。
結局、東海側には間に合わず。

写真、彦根駅/東海道線。
2008年10月13日。

長浜駅/北陸線

長浜駅/北陸線。

長浜駅は北陸線の主要駅です。
2面3線の橋上駅です。
近年橋上駅舎化されました。
レトロ風デザインの凝った駅舎です。
（当時はまだ工事中でした。）
ここまでの折り返し列車も多数設定されています。
新快速の始発駅で乗り換え駅という印象です。
この日も満員の521系2連から新快速始発に乗り換えました。
駅前には大きなスーパー、平和堂がで〜んとかまえています。
わたしもよくお世話になっています。
駅裏側には旧駅舎の記念館等もあります。
以前は中線が健在で貨物列車が退避していましたが貨物列車激減で中線も撤去されました。
今回は乗り換え時間に見ていますので慌ただしく。

写真、長浜駅/北陸線。
2008年8月11日。

近江塩津駅/北陸線

近江塩津駅/北陸線。

近江塩津駅は北陸線の普通の駅です。
2面5線の築堤上の駅です。
湖西線、北陸線分岐の要衝駅ですが何も無いところです。
ここも折り返し列車、乗換駅です。
長浜側には乗務員詰所があって交代・休憩しています。
外側線は通過列車専用でホームはありません。
駅舎は地下通路を通って線路脇に出たところにあります。
近年新しい町営「海道・あぢかまの宿」としてオープンしました。
日中のみ委託駅員がいます。
日中のみ待合室の中でそば屋が営業されています。
（夕方以降は閉鎖で以前冬に待合室で列車待ちしていたら夕5時で終了ですと言われて出されました。他にもおばさん客とかいたんですが寒いのに事務的ね！って文句言ってました。）
当日は朝見ていますのでレンタサイクルが待合室の中に仕舞われていました。

写真、近江塩津駅/北陸線。
2008年8月11日。

近江今津駅/湖西線

近江今津駅/湖西線。

近江今津駅は湖西線の主要駅です。
2面6線の高架駅です。
有人駅です。
近江今津折り返しの列車が多数設定されています。
以遠に行く普通列車は極端に本数が少なくなり閑散区間となります。
（ここも特急廃止後存続が問題となるでしょう）
京都側には電留線があり始発列車などが休んでいます。
2面4線（他に外側に側線が1本づつ）あるので特急退避が行われます。
（貨物列車が退避していることもあります）
当日は平日朝見ましたが利用客、下車客も多いようです。
（当時は自動改札化前、今はされたと思います）
改札脇にはフロア一角に待合室があります。
改札前にはキオスクと観光案内所。
以前は駅弁扱い駅でキオスクで駅弁買った思い出があります。
駅裏側にはコンビニ等があったと思います。
（どうも駅名票撮って無いみたいです）

写真、近江今津駅/湖西線。
2008年8月11日。

近江舞子駅/湖西線

近江舞子駅/湖西線。

近江舞子駅の湖西線の主要駅です。
2面4線の高架駅です。
有人駅です。
ここまでの折り返し列車も多数設定されています。
湖西線自体が全線高架線で琵琶湖が眺望できます。
夏季は湖水水泳場が開設されて近県からの湖水浴客がどっと押し寄せます。
（駅から徒歩10分くらいじゃないでしょうか）
自動改札機は少数ですが脇には往時の臨時改札ラッチが残ります。
（今は使われていないようです。）
訪問時は高架おもてが改装中でした。
朝見ていますので客も少数。
今ではきれいになって駅名看板が出ていると思います。

写真、近江舞子駅/湖西線。
2008年8月11日。