車とのお付き合い

サバンナＧＴ

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最高速に挑戦し、東名高速で初めて時速２００ｋｍを超えたクルマ

当時は暴走族の御用達Ｎｏ１などという汚名を浴びたが

私にとって走る楽しさを実感できたクルマのひとつであった。

エンジンは１２Ａロータリー１２０馬力

あの無敵を誇ったスカイラインを倒したことで、一躍走り屋の人気を博した。

若く、貧乏だった私は燃料費に困り

近所のガソリンスタンドから農耕用の燃料（はっきり言って殆ど灯油）をドラム缶で買い

通勤に使っていたのだが・・

「お前のクルマの後ろは怖くて走れない」と先輩達には不評だった。

それはそうだ。バックファイヤーどころの話では済まされない炎を吹き上げながら

走るその姿は

仲間から「走る火炎放射器」と呼ばれたものだ。

最近、あの電気モーターのように高回転まで吹き上がるエンジンの響きが

懐かしく思い出されてしょうがない。

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ＴＥ２７トレノ

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トレノといえば、近年有名になった藤原とうふ店。

あの漫画に登場するのは「ＡＥ８６型トレノ」なのだが

私にとってトレノは、このＴＥ２７型しかない。

１６００ＣＣの２Ｔ－Ｇエンジンはソレックスのツインキャブによって

車体の軽さもあいまって暴力的と言えるほどの動きを与えてくれた。

色はモスグリーンが定番であり、オーバーフェンダーの迫力も素晴らしかった。

コロＧやマークⅡのＧＳＳで乗った１８Ｒ－Ｇエンジンの重厚なパワーも良かったが

走りを楽しんだクルマで思い出すのは

このＴＥ２７トレノしか無い。

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カリーナ１６００ＧＴ

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写真が無かったので中古車チラシでごめんなさいm(__)mでも、全く同じ車でした。

この車には１年半も（笑）乗った。

何がいいってフロントグリルの精悍な雰囲気が大好きだった。
大体、この頃の私の場合は長くて最長２年、短いのは３ヶ月で車を変えていたことを
考えると１年半は「すごく気に入った」場合のみである。

エンジンはお馴染み２Ｔ－ＧのＤＯＨＣソレックスツィンキャブ。
タコ足マフラーにエアファンネルにタイヤはワイドトラックの超ワイド。
ヘッドランプはこれまたお約束のマーシャルでした。（お約束はシビエかな？）

前のタイコを抜くと排気音が戻って来て、それはそれは良い音を出してくれました。
近所迷惑顧みず、「私が帰ってくると１ｋｍ先から分かる」と近所の奥様にイヤミを
言われても気に留めず（自分だってスカＧじゃん・・・）
休みの日には峠や高速を走り回ってました(#^.^#)
最後の遠出は、あの超有名な「軽井沢」何処にも金持ちは居るもんで、会社の先輩の
実家は大地主で「旧軽」（←ここ大事！旧が付くと本当の金持ち（？）らしい・・・）
に大きな別荘があるとの情報で、お願い作戦開始！
その日から「私は貴方の下僕です」みたいな顔をして擦り寄っていったのは当然でした。
無事に「じゃあ、今度の夏休み・・うちに来る？」の言葉を引き出すことに成功し、
「旧軽」の住人みたいな顔をして夏休みを楽しんだのは言うまでもありませんm(__)m

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ホンダＳ８００Ｍ

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小さい頃から好きだったのはトヨタ２０００ＧＴ（お約束）だったんだけど
中古の１０年落ちでも私の若い当時で２５０万くらいしてた。
次に好きだったトヨタのＳ８はタマが不足してて、何時買えるか分からない。

国道を何の気無しに走ってたら目に止まったのが中古車センターのホンダのＳ８００Ｍ。
急ブレーキをかけて店内に滑り込んだ私は、その１時間後には契約を済ませていた(-_-;)
年式を聞いたら「昭和４１年製です・・」ゲッ！そこまで古いか・・
（１５年落ちで、７８万円は高くないか～？）と耳元で囁く天使の声は
（これ、乗ったら注目の的だぜ～）と叫ぶ悪魔の声にかき消され・・・「よし、買った！」

ところが、こいつがマトモに動かない。
ホンダの可変ＣＶキャブ４連装がこれほど難物だとは、夢にも思わなかった。
ちょっと調子に乗って１万回転以上回してしまうと、次の日の朝は地獄を見ることに・・
「これの調整出来る人って、大阪に居るんですよ～」え～～っ陸送すんの～？
「ホンダのＳＦはしっかり教育せんかい～！」「責任者、出てこーい！」
人生行路になって叫んでも、出来ないものは出来ない・・・・

結局、この車に乗った２年間のうちホンダのＳＦには通算７ヶ月も入院してた。
給料の半分を捧げたホンダＳ８００Ｍ。
今頃、天国でもクルマ好きのおっさんに貢がせているんだろうか・・・

ピカブロ

サバンナＧＴ

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ＴＥ２７トレノ

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