創作活動と日々の出来事

カーボン加工とダクト処理

昨日、フロントカウルのダミーダクトを切り抜いた時のことを書きました。
こんな感じです。(画像を見てください）
塗装している部分なので、もとと同じ塗装ができないので、センターに、リューターで穴を開けてから、少しづつ穴を広げていくことにしました。
ですが、すぐに、樹脂が溶けて、ビットに絡んでしまい、その溶けた状態で続けると、周囲を溶かしてしまいます。
ちょっと削っては、ビットから、樹脂を取り、また削るの繰り返しでした。
ダクト形状のところまで削って、仕上げています。
樹脂の厚み分だけは、白いのが見えますが、製品の塗装のブルーを生かして、加工しています。
後ろ側から見ると、ダクトから、フロントフェンダーなどが見えるのが、いい感じです。
後に、カーボンの加工をしています。
カーボンの加工では、ブルーに対して、ブルーカーボンを選択しました。
ブルーカーボンは、紺のような色になるので、ブラックカーボンとの兼ね合いだと、全体が黒っぽく見えます。
加工すると、ダクト穴の部分は、クリア層を研磨して、Rがつきますので、自然な柔らかい形状の穴になり、初めからこのような形だったのかな？という印象にさせてくれます。
どうして、ここまで、カーボンの仕様になったかというと、バイクユーザーへのプロモーションで、レーシーさを見てもらうために、部分的に加工しました。
ブルーのボディーを残したときは、昨年のインポートカーショーに、加工紹介で、置いてもらったりしています。
子供に、大人気で、「ポケバイ」といい、勝手に、またがってくる子供や親にお願いされて、乗ってもらったことがありました。
アンダーカウルが割られないか、すごく心配でした。
乗ってもらう場合は、怪我をさせてもいけないので、ボディーを押さえていたりして、遊園地バイト？と思わされるくらい、ひっきりなしに子供が来る感じです。
何でかというと、親が車を見たくて、来てるだけで、子供は、ずっと歩いていれば、飽きちゃいますよね。
飽きても、車には、乗れない触れない。
遊び場がないとくれば・・・
ショーの後は、もっとリアルさをということで、タンクのボディーとフロントカウルを加工しています。
タンク部分は、加工の検討もあって、タンク一体の部品に、タンクと別部品に、見えるように、タンクをブラック、シート周辺をブルーにしました。
あとは、ボディーフレーム脇に、樹脂に、メッキしてあったので、似た色合いで、シルバーカーボンでの加工です。
シルバーカーボンは、画像に見える中心にある、プレート状のパーツです。
このカーボンの加工は、以前、書きましたが、パーツの表面に、カーボン繊維を張り、クリア樹脂で仕上げます。
魅せるインテリアカーボンの加工なので、クリア層を時間をかけて、３ミリまで厚くします。
この厚みが、タンクの部分を見てもらうとわかりますが、光反射のラインが写っています。
これだけ光沢があって、奇麗だということです。
社外品設定が無い車種の場合は、オリジナルのカーボン製品が作れるわけです。
車では、最近モニターを多くつけたりすることもあります。
ワゴン誌では、DIYの特集が頻繁にあったりします。
自分でいじる楽しさを紹介されると、やってみたいって思う人もいるのではないでしょうか。
パネルやFRPで製作したパーツに、モニターをつけるという場合、加工したパネルでも、加工個所がしっかりした作りであれば、それも、カーボンの加工をすることができます。
純正部品でありながら、もしくは、自分で作ったパーツでも、高級カーボン仕様にできるって事です。
レシー、エレガントさを求めている方には、いいかもしれません。
いかがでしょうか？

ちびの全貌が明らかに！

ちびの元の姿をこの間、紹介しました。
フロントとかで、部分的には、画像を出していましたが、全体画像は、今回が初めてです。
前回、書いたように、ブルーの部分のパーツも加工したので、結局、カウルになっているところは、すべて加工しています。
加工するには、パーツを外さないといけません。
タンクやシートの形状部分は、一体なので、外すだけですが、カーボンを付けているフロントは、外して、またつけなくてはいけないので、ひやひやもんです。
なぜかというと、アルミのカラーネジに交換して、取り付けていますが、一か所、締め付けの際に、割ってしまったからです。
割ったといっても、ちょっとかけたので、サンドペーパーでなだらかに削って処理しました。
何よりも心配は、加工するパーツが、現状でも、無理やりネジで絞めて止まっている感じの製品だからです。
加工したら、硬くなるので、同じようなつけ方ができないのでは？と感じたからでした。
取り付けでは、何とか取り付けをしました。
これ、無理だぁ・・・と思っただけに、取り付けできた時は、とてもうれしかったですよ。
これをやっている時に、せっかくだから、ブレーキも変えて、えっ？と思わせたかったのですが、ホイールの内側に、キャリパーが入らないので、結局、断念しました。
でかいバイクのように見せるのが、一番なので、形だけのダクトではなく、形状をくり貫いて、穴を開けて、本当のダクト形状にしています。
この穴を開けるときも、樹脂が溶けて、あめ状に、ビットに絡んできて、困りもんでしたよ。
そんなこんなで、画像の通りです。
フルカーボン仕様です。
なんちゃって、ゴールドチェーンには、RKのホワイトグリス塗っています。

やっぱ君、臭うよ！

室内ペットじゃないですよ。
「ちび」です。
見た目がかなり違うと、感じたかと思います。
元々は、ボディー全体が、ブルーの車体でした。
レシーさを出したかったので、フロントカウルのパーツと、前後のフェンダーのみ、ブラックカーボンの加工をして取り付けていました。
その時の画像です。
シートも、先日紹介した「カーボンレザー」で、張り替えをしています。
取り付けの関係もあって、レザーは、革を薄く漉いたものを使用しています。
パーツを外して、カーボン加工をしている間、バイクには、二輪パーツを取り付けて交換しています。
グリップ、グリップエンド、レバーラバー、エアキャップ、ワイヤー類は、メッキのモールを巻いて、よりレーサーっぽい仕様に、変えています。
カーボン加工したものは、問題無く、取り付けられました。
フロントのプレートに付く、シールドは、取り付けできなくなり、リュータで削って、穴調整をしたりして、取り付けています。
このシールドは、削ると樹脂が溶けて、あめ状に、ビットに絡まり困りものでした。
それでも、どうにか、画像のように組んでいます。
このあと、数カ月して、もっとレシーサをということで、アンダーカウルにカーボンの加工をしました。
中国製のパーツは、おおざっぱで、無理に取り付けているのもあるし、パーツ自体も左右合ってなかったりもします。
加工して、取り付けできるかな？
不安もありましたが、裏側で調整をしてどうにか止めています。
ネジ止めの際は、カーボン加工箇所を割らないように、慎重にやりましたよ。
ドキドキもんです。
仕上がると、やっぱり動かしたくなります。後日、ガソリンを入れるタンクを購入し、スタンドで1リッター買って、チャレンジしました。
2ストなので、エンジンオイルをガソリンに混ぜて使用します。
エンジンオイルは、原チャリのオイルがあったので、それを使いました。
付属容器に、ガソリンを入れて、注射器でエンジンオイルを吸い取り、規定量混ぜて、少量タンクに入れて、まず試しました。
うんともすんとも、エンジン始動ならずで、量が足りないのでは？
ということで、２００ｃｃほどつくって、入れて再チャレンジ。
なかなかかからず、3人が交代、交代で汗だくになって、やっとエンジン始動しました。
かかった時は、すごい嬉しかったのですが、マフラーが見た目だけの直管状態なので、うるさくスロットルを回すとすごく感高い音くパランパランなります。
近所迷惑にるということで、その時は、即終了でした。
その後、カーボン加工アピールと紹介もあって、さらに加工することになり、今に至っています。
室内保管で1年くらいガソリンも入ったままで、どこかに持って行って動かすぞと思い、なかなかできないままでした。
最近になって、何か、ガソリンの臭いがすると感じることがあり、パッと見わかりませんでした。
臭いも、するときとしないときもあるので、　タンクの蓋かな？
なんて、開けたり閉めたりもしていました。
学生の時に、九州（熊本）にいた頃、大分の友人のところまで、原チャリで行ったことがありました。ちょうど、こんなゴールデンウイークの時です。
友人は、二輪を積むバンを持っていたので、熊本に帰るときは、湯布院まで、バンに載せて送ってくれました。その時、久々だなぁ「ガソリンの臭い」とか言っていたのを思い出します。
やっぱり、ガソリン使うもんだから、微妙には、臭うもんかなぁとか、自己暗示的に過ごしていました。
でも、やっぱり、いつも近くにいて臭わないのが、臭うのは、おかしいことだよなぁ。
危ないしと、よく見てみると、キャブに湿った所がありました。
懐中電灯で照らすと、アンダーカウルにシミも付いていて、漏れたのがわかりました。
仕方なく、「ちび」を抱えて、外に出して、良く見てみとキャブから漏っていました。
エンジン掛けて、ガソリン減らすかなぁ。
などと思って、紐を引っ張って、エンジン始動試みたのですが、ガソリンが古いのか、なかなかかからず断念。
元から反っていたり、合っていないパーツに、カーボン加工したので、すでに外せない状態になっているので、タンク外してガソリン抜いたりとかができません。
注射器に、チューブを付けて、タンク上部から抜き取る事にしました。
チューブが長いと、注射器を引くのにも力がいるので、結構、大変でした。
キャブの底にあるネジも緩めて、ガソリンが出ないか見たりして、終了しました。
また、しばらく室内バイクです。

インテリアカーボン加工って・・・？

昨日、ちびのボディーを光らせるのに、拭いたりしていました。
つい、加工したところばかりやっていて、ホイールってやっていないなぁと思い、磨いてみました。
アルミだから、すぐ真っ黒くなります。さすが研磨剤は違います。
タイヤも、側面のみ、アーマーオール塗ったりして、光沢を出しました。
ちびのボディーについて、昨日、書きましたが、「インテリアカーボン加工」って、どう違うの？と問い合わせがあります。
バイクのパーツでは、最近、ドライカーボンにクリアを拭いた光沢のあるパーツがありますが、それとは違います。
これは、ウエットカーボンの製法です。
ABSやFRP、金属などの厚みがあり、強度もある素材の表面を研磨し、下地処理を行った後、本物のカーボン繊維（炭素繊維）の綾織りを使って、パーツに張り込みます。
その上にクリア樹脂でコートしていきます。
通常のエアロなどは、3回くらいの工程ですが、この加工は、違います。
樹脂を塗って乾かし、研磨して、磨くという作業を職人が手作業で、２０回近く繰り返します。
1週間ちょっとかけて、少しづつクリア樹脂を重ねて、厚みを３ｍｍほどまでにします。
すごい手間がかかっています。
この厚みが、きれいなクリアの層を作り、非常に、光沢感のるカーボンパーツに仕上がります。
通常のウエットカーボンとの違いは、この光沢感の仕上がりですが、機能面でも違いはあります。
通常よりも厚くなるため、固く、クリア樹脂の量がありますので、重みが増します。
カーボン繊維を使ったパーツの機能性である、軽くて、強いというのではなくなります。
見た目重視のカーボンです。
この関係で、インテリアカーボンといってます。
エアロなどのように、型で作ったものでないので、パーツのない車種でも、ワンオフのパーツにできるメリットはあります。
ただ、パーツ表面に加工をする関係で、動作に関係するところや安全性にかかわる部分には、加工ができません。
それ以外に、ねじ止めや、クリップ留めの箇所などは、厚みがあると、調整が必要で、削りが必要な場合もあります。
樹脂の特性で、パーツそのものがしっかりしていないと、硬化時に、反ることもまれにあるので、注意が必要です。
ちびの場合は、中国製のもので、パーツ自体が、フレームに、強引に取り付けてあったり、パーツそのものがゆがんでいたりしていて、加工後は、場所によって、つかない・・・・・
と不安な面もありましたが、どうにか取り付けました。
フロントのシールドは、ねじ穴が合わないので、シールドを削って、サイズを小さくして合わせたりしています。
ボディーは、まったく合わなく、とりつけの加工していないところを温めては、押さえてと形状を変えて、とりつけています。
フェンダーは、前後、問題無かったですよ。
カウルは、元が合ってなかったですが、どうにか取り付けましたよ。
子供に見つかると、「ポケバイ！」といって、すぐにまたがりに来ますが、この状態では、絶対に、またがせられないです。
絶対割られるからです・・・・・
バイクのパーツだと、ウインカーなどは、チリの関係があるので、見た目に問題がないところ、カバー類などがお勧めかなぁ。
車は、車内だと、ある程度できますが、さっき言った機能、安全にかかわる所、例えば、パワーウインドのスイッチの溝の中、エアコンダクトのルーバー部分などは、動かなくなるので、加工できません。
クリアランスが無いのが多いいので、削り調整が必要なのと、撓ませて取り付ける部品などは、撓まないので、とりつかなかったりもします。
事前に、お問い合わせしてもらえれば、アドバイスをいたしますので、メールください。

ちびをピカラせる

車椅子を張替て、車椅子も車なので、デモ車ということになりました。
それ以前からのデモ車は、「ちび」です。
ちびって何？と思うと思います。
中国製のポケバイです。
それにカスタムを続けて、このような姿になっています。
コケられないバイクです。
インテリア用のウエットカーボン加工で全体を加工してあります。
室内に置いていても、埃などがかかり、汚れたりするので、コート剤を付けて拭いています。
インテリアカーボンは、光沢の美しさがあってのものです。
だから、光らせてあげないと・・・
このカーボンの加工自体は、職人さんがやった仕事で、私ではありません。
それ以外の加工後の取り付けや削り調整。ところどころ、二輪パーツに交換したりするのは、私がやっています。
画像を見てもらうとわかると思いますが、ブラックカーボンとケプラーの入ったブルーカーボンなどの色の組合せデザインは、私が指定したものです。
貼ってあるモットチャンプステッカーは、スポンサーじゃないですよ。
以前、部分的に、カーボン加工をした時に、同じポケバイをいじっているという方が、見た時に、「上には上がいる」といわれました。
その方が、現在の姿を見たら、他のですか？といわれそうです。
車、バイク、その他の物でも、パーツの表面に加工ができます。
もし、気になる方は、問い合わせてください。
単色でもいいですが、何種類か使ってセンスアップを図るのもよいです。
高級感をだしたり、レシーさ、エレガントさなどをいかに出すかは、その人のセンス次第かと思います。