創作活動と日々の出来事

車椅子 ブレーキ装飾を追加

車椅子座面下のフレームを革ひもで、装飾をしました。
作業をしながら、ブレーキの部分が、どうも気になりました。
ブレーキのレバー部分とユニットカバーには、パーツを替えたり、革を張ったりしています。
ブレーキは、一番、安全にかかわる場所なので、機能を損なうことは絶対にできません。
このため、レバー部分も棒状のストレート部分のみ、革ひもを巻いていました。
Ｌ字に曲がっているところは、カバーとのクリアランスが無いので、金属部を出していました。
ユニットのカバーに張っている白いレザーは、鹿革で、すごく薄くやわらかいものです。
実際に、小さくカットした物をＬ字部分に巻いてみました。
引っ張って薄く一巻きなら、大丈夫だろうということで、巻いて貼りました。
それ以外には、一番気になっていた、取り付けステー部分です。
長穴になっていて、取り付け調整ができるようになっています。
このブレーキは、ねじ2本で、フレームに固定をします。
いじらないで、そのままにしておこうかと思いましたが、メッキが結構目立つので、前回使ったレザーを使って、張る事にしました。
張ったのが、画像の物です。
ブレーキの機構部分以外は、何かしら変わっているのが分かると思います。
せっかく、このようにしたので、取り付け部分のフレームにも、装飾をして仕上げようと思っています。

車椅子ブレーキ取り付けです

車椅子のブレーキに付いているプラスチックカバーに、薄い鹿革を使って、張り替えました。
ブレーキのユニットとカバーは、ネジ２本で止まっていて、再度ユニットに、取り付けをしてから、フレームに取り付けています。
取り付け後、ブレーキのアームを動かし、ブレーキのかかり具合や、動作のチェックをしています。
革が薄いので、問題は、ありませんでした。
アーム部分をこげ茶色の革ひもを使っていて、以前は、カバーもグレーっぽい感じだったので、部分的に、暗さがでていました。
白い色は、発色もよいので、こげ茶色との色強弱がついて、明るいイメージになっています。
ブレーキの握りをサイコロに変えたので、どことなく、タイムボカンシリーズのキャラにでも出てきそう？
遊び心があるのが一番ですよ。
機能とデザインのマッチングを考えているので、次のカスタムは、材料を発注しました。
材料が届いたら、進めていきたいと思います。

やっぱり革張りにしました

車椅子ブレーキの部品に、プラスチックカバーがついていて、レバーのクリアランスもないし・・・・・
などと、そのままにしていました。
パーツには、メーカーロゴとか入ってるし、カスタムするには、無くしたいところです。
以前、車のサイドブレーキ用に、薄いレザーを使って、カバーを作ったことがありました。
その余り革があったのを思い出しました。
ケースに、レザーを当てたりして、側面、折り返し部分の面積込、2個分どうにか大丈夫取れそうです。
鹿革なので、すごいしっとりして肌ざわりは、最高です。
白なので、周囲の色とのマッチングもあるのですが、カバーの形状に張ると、ポップ感が出て、面白いかも？
ブレーキをかけた時、カバーとレバーのクリアランスは、ないですが、レザー自体が、かなり薄く伸びるので、安全面もクリアできることもあり、実行に移しました。
木目調や茶系のフィルムを貼るのも考えましたが、いかにも貼りましたという感じに、なりそうだったので、フィルムは、止めました。
パーツ形状に、局面があったりしていますが、レザーが結構伸びるので、きれいに張れています。
取り付けは、明日、また、ご紹介します。

車椅子カスタム第三段・続編

カスタムは、見た目を良くしたいのも一番ですが、使い勝手や機能性も良くなるのが、一番だと思います。
車椅子に乗ったり、介助をしたりでも、そうですが、いつも気になる部分があります。
それは、フレームが金属なので、年間を通して、必ず、手で触れると「冷たい」なぁと感じます。
アームレストも、肘掛け部分は、金属でないので、良いのですが、全体を握ると、裏がすぐフレームになっているので、冷たさをすごく感じます。
ブレーキもレバーの部分が「スチール」なので、やはり冷たいです。
ずっと持っていたり、握ってはないけれども、逆にそれの方が、体温で暖まらなくて、冷やっと感じるものと思います。
これって、すごく「不快」だと思うんですよね。
なんとかならないかなって、思っています。
考えはあるので、デザインを考えながら進めます。
そこで、すぐできるところから、行ってみました。
昨日は、ブレーキの握りを交換しました。
レバーの部分もとすぐ考えました。
革を使ってみても、細いから、どうしよう？
と考えて、側板をかがった革ひもがあるので、それを巻いて、巻いたラインもデザインに見せては？ということで、即実行しました。
ブレーキのレバーは、ユニットになっていて、フレームにねじ止めになっています。
ネジを外し、レバーだけにして、革に、ボンドを付けながら、巻きました。
長さが、短いので、すぐに型側を仕上げることができました。
同じように、もう片方も、革ひもを巻いて仕上げて、フレームにねじ止めをして、固定して完成です。
革ひもの色は、こげ茶としています。
側板の固定に使った色が、こげ茶だからです。
一番、外側にある色は、外部のものと合わせることで、マッチングよくしています。
本来は、レバーのすべてを巻いた方がよいのですが、レバーの付け根に、プラスティックのカバーがあって、ブレーキをかけると、クリアランスが無いからです。
革ひもの厚みがあるので、ブレーキがきちんと奥まで、掛けられなくなるので、無理なことはしていません。
そのまま、直線になっている個所の付け根部分までの、仕上げとしました。
乗ってみて、アームレスト部分のフレームとブレーキ部分を触り比べると、まったく違うのがわかります。
ブレーキ部分は、冷たくありません。
効果ありで、良かったです。
取り付けたサイコロも手の平に、入り込みつかみやすいので、良いのではと、自分なりの評価をしています。
カスタムは、デザインの中に、「遊び心」がないと進化しないですよ。
みなさんも、楽しんでみませんか？

車椅子カスタム第三段！

車椅子カスタム第三段をやってみました。
カスタムは、どんなにしようか？なんて考えている時が、楽しいです。
考え方には、新規に、何かを加工するか、他の部品を流用できないかです。
どっちも、頭で考えて、いざやると、すんなり行く時と、さんざんやって、ダメだというときもあります。
ダメでも、じゃあ、どうする？とかって考えているのも、楽しかったりします。
好きなことだからかも知れません。
流用する時は、加工が必要だったり、サイズが、合わなかったりする時が、多かったりします。
そんなときは、どんなことをしても、付けるようにするんですが、どぉーしても無理な時は、早めに決断します。「無理」って。
前回、グリップを交換しました。
少しづつ、変えていくと、次に、どこをやろうかなぁと、すぐ思ってきてしまいます。
カスタムするにも、費用がかかるので、費用があまりかからないで、いいものができないかな？
なんて、考えていました。
金をかければ、普通に、いいものができるし、はじめから、そういうのをオーダーで作ればいいのだから。
それでは、つまらない。
そんなことで、たまたま、ブレーキを見ていて、これって？
ネジ？とかと思い始めました。
ゴムのレバーを回してみると、ねじ式だったので、すんなり取れました。
取った、ゴムの形状を見て、なんかねぇ〜
革を張る？加工する？フィルム貼る？
なんて考えて、一旦止めました。
翌日に、なって、やっり、これ交換て言うのは？
と思いました。
作るわけにいかないので、さらに考えました。
似ている物は？
車のMT用のノブは？
と思い、シャフト部分を見ました。
細い・・・・・
でも、社外品のものは、サイズがいくつか、使えるようにできるはず。
ネットで、検索すると、間違いがなかったです。
ネジ切ってあるサイズが、８ミリだったので、品物によっては、使えるものがありました。
サイズが違う場合は、最終手段、さっき言った、使えるようにするをします。
ネジなので、シーリングテープを巻いたりとかです。
思い立ったら、カー用品店へすぐに行ってみました。
見てみると、ノブ本体がでかかったり、長すぎたり、デザインが、車っぽいとかそんな事で、困ってしまいました。
車椅子も、機能を損なってはいけません。
人が乗るだけでなく、乗らないときは、たたむことがあるからです。
ハンドリムより、出てしまっては、ブレーキレバーが曲がったり、収納するのにも困ってしまいます。
その辺までも考えて、もう一度よく見ると、いいのがありました。
何かというと、リアワイパーを外して、モーターのシャフトにつける飾りです。
ネジ系も６ミリと８ミリが使えて、サイズ的にも良かったので、すぐに選択しました。
家に帰って、早速、パッケージを開けて、ねじ穴についている６ｍｍ用のスペーサーを取ると、８ｍｍ穴になりました。
これをそのまま、交換してみました。
ネジ切り部分もちょうど合って、ジャストフィットでした。
もし、同じように、流用する人は、シフトノブじゃないので、バリがあったりするので、サンドペーパーで、バリ取りをする必要がありますよ。
いかがでしょうか？