急行運転開始時のダイヤ予想１

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プログをはじめまして、当面は工事状況を続けて
お伝えする予定でしたが、ちょっとブレイクし
新ダイヤの予想１と題し、本日は朝ラッシュ時の
ダイヤについて予想したいと思います。

まず東急よりすでに発表されている内容は

　朝ラッシュ最混雑時１時間の運転本数として
　急行５本　各駅停車１５本　計２０本

溝の口→大井町　急行で２２分
　自由が丘→大井町　急行で１２分
　
　であることです。
　
上りに関しては上野毛で各停を追い抜き旗の台で
緩急接続とすると、急行１に対し各停３の割合から
一本の各停は大井町まで抜かれず逃げ切ることに
なります。

各本数から約１２分サイクルで急行１各停３として
単純に急行が１２ヘッド各停が４分ヘッドになります。

所要時間の推測は発表済みの急行の所要時間は
二子玉川→大井町で約１８分となります。

ただし、上記の東急からの発表は等々力の改良完成を
前提にしていると思われ、上野毛に追い抜きが変わることで
秒単位であると思いますが、若干変わることが推測できます。

輸送力ですが、１時間当たり現在各停５両編成で１８本＝９０両
改正後は同じく６両編成が５本、５両編成で１５本＝計１０５両

以上から輸送量は約１６％アップになります。

田園都市線からの旅客転移は未知数ですが、改正直後は
大井町線の混雑緩和が期待できます。
（最近朝上りの大井町線は自由が丘までの各駅で、号車により
積み残しがあります）

しかし、田園都市線からの旅客転移が進むと早い時期に混雑が
盛り返し、溝の口延伸時には緩急比率の変更や増発が
あるかも知れませんね。

また新６０００系の配置が６本に対し、急行運転開始時は
運用の所要が４本で回せることが予想ダイヤから推測
できます。

いずれにしも東急にしても、手探りの部分が多くあるでしょうから
急行運転を開始後の２００８年３月までに溝の口延伸がありますから
朝ダイヤについては、旅客転移や旅客誘導の意味からも修正が
加わることでしょう！

また早朝に出庫を兼ねた田園都市線内からの直通急行があるかも
楽しみですね。
（留置線が新設されるのが梶が谷ですと難しいですかね）

次回はデータイムについて考えたいと思います。

　　