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今日は「夜学12」。 NPO法人「児童虐待防止協会」理事の川本典子さんから、お話をうかがう。 同法人は、1990年児童虐待防止ホットラインの設立がきっかけで成立した組織。関西テレビも力を入れていて、ハイヒール・モモコさんのCMでもおなじみ。 新聞やテレビのニュースになるまでの、子育ての悩み相談から全てが始まるという。データを見せてもらったが、確かに虐待してしまう親の相談は全体の四分の一。むしろ「なんでもいいから私の話を聞いて”」というタイプの親が多いという。 お話を聞きながら、体験的知識つまり、常識や経験則という正しいか正しくないかを客観性にて判断するのではなく、その人への信頼ということで言うこと聞いていく、という関係が実は壊れていることに気がつく。 マニュアル本どおりか自分流かの選択肢しかないというのは、関係的思考、縁をいただく感覚の喪失からくる社会性の欠如である。社会性というとすぐに人と仲良くなる才能のように思うが、そうではない。 nazunaの子ども時代の経験だが、われわれ兄弟と従弟が屋根の上で遊んでいたら、となりにいた大工のおっさんに、「こら！」と怒鳴られて、「屋根の上で遊ぶやつは泥棒になる！」と言われてあわてて屋根からおりたことがある。 屋根の上で遊ぶ＝泥棒になる、というのは真理ではない。けれどもそうだなあと思わせる常識的な発言である。それが日頃屋根に上がって仕事をしているおっさんに言われると、「ああそうやなあ」と従うのである。また、そういう言い方で実は「落ちたら危ない」ということも言うてたんやなあと、わかるわけだ。 今、子育ての過程でのこういう「常識」がわからないまま、子どもが自分のイメージ通りにならないとストレスをためる親がいるわけで。そのうち、相談相手がないもの、あるいはDVや離婚問題や経済的な問題があるもの、さらに夫婦・男女関係における問題が既にあるもの、と複雑化して、大きな事件になるという。 お話は終わって、このニュース（門真で2歳児死亡 同居の19歳を逮捕 ）を知った。若い母親＋新しい男というパターンは、男主導の関係の中で母親が男視点に寄り添って、子どもサイドに立てなくなる。そうしないと男との関係が保てないと思いこんでしまうのである。 そしてそうしや母親はまた、自分自身が親からネグレクトされたり批判されながら育ったという経歴をもつものが多く、その矛盾を全部さらして相談できるものがない。いや、相談するという発送すらなく、相談することができないのである。 こういう実態を、丁寧に教えていただいた。かつ、地味だが�笋任修Δい�親の悩みを「聞く」ということの大切さを思う。 ちなみにこのジャンルでは老舗の協会であるのと、様々な職種の人で構成されていて、多角的に「児童虐待」を研究する会も開催されている。なかなか深い人々とお知り合いになれた。 今後もお話を聞く機会があればと思う。
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ニュース・エッセイ
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クロマグロでありまする。
とりあえず一方的な輸入禁止に至らなかったので、ほっとしている人々も多いと思われる。 まあ、クジラやマグロなどを食うよりも、「わしらの牛を食え」というキャンペーン臭プンプンの国際環境保護団体の行動を見てもわかるとおり、食糧問題は経済問題で市場問題でもある。 内田樹氏の持論であるところの、現代保守とは「アメリカを打倒するのではなく、可憐なまでにアメリカに殉じて、そのことで自立する（アメリカに認めてもらう）」という心性から、クジラは百歩も千歩も譲ってきたわけである。 クジラを食する伝統を捨てて、テキサスの牛やオージーを輸入する道を選択したのである。それは、決して「クジラさんはかしこい動物であるから」ではない。断じてない。TOYOTAやNISSANやHONDAを売りまくるかわりに、オレンジや米や牛は「毒入り」でも食らうという覚悟を見せて、親分に媚を売ってきたのだなあ。 さて、話題はマグロ。nazunaは、マグロ好きである。お寿司といえば鉄火巻き。これ一筋50有余年だ。自慢じゃないが。  先日、知り合いに言われたのであるが、「寿司屋ってだいたい大人の場所って感じでなかった」と。言われてみればそうで、値段が高いし食べ方は難しそうだし、ネタの知識も必要だし。 だから、お子チャマが鮨屋に紛れ込むと、カッパ巻きか新子巻でお茶を濁すか、お魚でも鉄火巻きがせいぜいであったと思う。 大人は一杯傾けながら、「大将、今日のコハダよくしまってるねえ」「ブリとは珍しい」「瀬戸内海のタイかね」などと、白身をいただかれる。ポン酢に紅葉おろしでヒラメやエンガワ、さらにはフクなどが出ると、お勘定に万札が飛ぶという風景に出会った気がする。 また、バッテラや押し寿司という大阪独特のものがあって、卵とデンブにサバと昆布、が定番。これはみやげ物として、家庭用やちょっとしたご挨拶にいただいた。アナゴ、タイ、エビ、カニとなると高級品であった。 さらには、巻きずしはお通夜の定番。カンピョウと高野豆腐にミツバにシイタケ、カマボコにデンブなんていうのも あった。 お刺身なんぞはぜいたく品。魚は干物と煮つけが定番。こんなあたりが、魚食文化ではなかろうか？？？ 輸入してまで「トロ」食いたいか？と聞かれれば、なくなると寂しいけれども、正直「これは日本文化です！」と意気って言うほどのこともないのでは？と思うのだがなあ…。 |
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（宮内庁御用達という名から、お寺のお供えにと注文した桃。包みの中に入っていたのは…！！！。事故調査依頼を総括企業にすると、帰ってきた答えは「桃は痛み易い」「送っている間にこうなった」「送り主には責任は無い」「現場のチェエクミス」というものであった。がしかし、代わりものを再送すると。こういうやり取りはnazunaには理解不能である。） JR西日本が、組織的に委員に接触していた事実が出だした。今度は東京副本部長が事故調元部会長に接触していた事実がでた。 以下は各紙にて ◇事故調委員への接触は会社ぐるみか ・ ＪＲ西 副社長指示 手段選ばず - 産経新聞(9月27日) ・ 会社ぐるみ接触図る 情報漏洩 ＪＲ西幹部が十数回 - 産経新聞(9月27日) ・ 室長が情報収集依頼＝現副社長、JR西事故報告書漏えい - 時事通信(9月27日) ・ 事故調漏えい 委員と接触、ＪＲ西の事故対策トップが指示 - 毎日新聞(9月26日) ◇事故調委には多くの国鉄OB ・ 福知山線脱線 先輩後輩のなれ合い 情報漏洩、見返りは鉄道模型やチョロＱ - 産経新聞(9月26日) ・ ほかの委員もJR西と接触＝背景に国鉄OBのなれ合いも―運輸安全委 - 時事通信(9月25日) この間ずっと報道をチェックしてきたが、事故調査委員会自体の問題を厳しく指摘したメディアはなかった。政権党と国土交通省が、そもそそもの疑問である「なぜ時速120Km以上も出る車両を路線配備したか」にフタをしてきたのである。 事故の原因
国土交通省 航空･事故調査委員会が、事故から2年あまりたった2007（平成19）年6月に鉄道事故調査報告書（PDFファイル）で最終報告を行った。 原因 最終報告書では、運転士のブレーキ使用が遅れたため、制限速度70キロのところ116キロで列車がカーブに進入し、脱線したと推定されている。また、運転士のブレーキ使用が遅れたことについて、厳しい日勤教育などJR西日本の運転士の管理方法が関与した可能性も指摘された。 背景 整備の遅れ 事故現場では、カーブでの速度超過を防ぐATS（自動列車停止装置）の整備が予定されていたにもかかわらず、使用されないまま事故がおきた。 最終報告書では、もし使用が開始されていれば、カーブの手前でブレーキが作動し、事故の発生は回避できたと推定されると指摘された。 過密なダイヤ 最終報告書では、事故がおきた宝塚駅〜尼崎駅の間で運転時間と停車時間に余裕がなく、以前から定刻どおり運転されることが少なかったと指摘している。 −メディアの要約− このようなメディア報道では事故原因はATSと運転手の人的管理問題に帰された印象が強い。しかし車両自体が欠陥車両ではなかったのかというもっとも重要な問題は、霧散している。 事故調の報告書では、ブレーキの利きも含めて車両の構造問題に触れられている。けれども、そのような車両をなぜ導入したかについては、事故調の問題ではなく経営母体や管轄の「省庁」の意図であるから触れられない。そこは今後の教訓と、流されて、現場の監督責任と運転手の問題にされる。 桃もいっっしょやなあ。 前原氏には、こういう背後の事情を暴いてほしい。そしてそれに関与した役人はクビにして、企業責任も追及していけるようにしてほしい。従来は役人の保身があるから、企業責任も追及できないのであった。お手並み拝見。 JR西日本への追及 2008（平成20）年9月8日、県警尼崎東署捜査本部は現場にATS（自動列車停止装置）があれば事故を防げたと判断、業務上過失致死傷容疑でJR西日本の山崎正夫社長ら歴代の幹部9人を神戸地検に書類送検、事故で死亡した運転士も同じ容疑で容疑者死亡のまま書類送検した。送検対象からはずれていた事故当時、JR西日本の経営陣だった3人も遺族が業務上過失致死傷容疑で神戸地検に告訴した。 2009(平成21)年7月8日、神戸地検は山崎社長を在宅起訴 （起訴を受けて辞任を表明）。書類送検されたJR西幹部8人と、一部の遺族からの告訴を受けた歴代経営トップ3人についてはそれぞれ嫌疑不十分、事故電車の運転士は死亡を理由に不起訴処分に。 JR西日本は7月23日に、歴代3社長に役員報酬の一部を返上させるなど、現旧幹部ら計29人の処分を発表。 |
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不可思議なことだ。今朝の朝刊で、立候補者の一覧を見ながら驚いたことがある。海部俊樹元総理の写真である。おじいさんだなあ。78歳だ。羽田氏、森氏、福田氏と、元総理は70になっても出るのだね。 もっとも、当方も初老ということになったのであるが。昭和6年生まれだから………、78歳！！！ ちょ、ちょ、ちょ、ちょっと。たしか、高齢運転者標識（紅葉マーク、枯葉マーク）の義務付けは、75歳以上ではなかったか。個人タクシーの運転資格も75歳以下だ。 同じ新聞で、山崎拓氏・与謝野馨氏も70代での選挙であると。与謝野氏は選挙カーの上で立ちくらみをしたそうな。もっとも民主にも藤井裕久候補のような喜寿のかたもいらっしゃる。 おいおい。アマチュアでも75歳以上は判断力や反射神経の衰えを周りがカバーするようにとマークを張る。プロは運転禁止であろう。 これは、車の運転のことである。車は機械だから操作に誤りがなければ、だれでも同じ結果がでる。 冒頭の話題は、7月のもの。昨年、法執行で義務付けられたはずの「高齢運転者標識」。いよいよ罰則をつけて施行というときに、国会議員さんからクレームがついた。結局、1年は罰則を見合わせることになった。運用の許容範囲ということだ。そしてついに、マークそのものを募集しなおすハメに。 これが9月以降となったのは、もちろん選挙のせいである。敏い人々に関連性を勘づかれぬために、というのはうがった見方であろうか。 ちなみに、候補者を見ると、70歳以上は ○北海道 比例・新党大地／八代英太氏（72） ○東北 福島４区（比例）・民主／渡部恒三（77）、比例・民主／菊池長右エ門（75）、同／川口民一（78）、秋田１区（比例）・自民／二田孝治（71）、山形3区（比例）・自民／加藤紘一（70） ○北関東 群馬5区（比例）・社民／土屋富久（72）、群馬１区・自民／尾身幸次（76）、同２区・自民／笹川尭（73）、同３区／八津義男（75）、同４区／福田康夫（73）、埼玉７区・自民／中野清（73） ○南関東 神奈川５区（比例）・民主／田中慶秋（71）、同比例・民主／藤井裕久（77）、同山梨２区・堀内光雄（79） ○東京 比例・国民新党／中村慶一郎（75）、比例・自民／愛知和男（72）、比例・自民／國安正昭（71）、東京１区（比例）・自民／与謝野馨（71）、東京１５区（比例）木村勉（70）、比例・民主／石毛えい子（71）、比例・幸福実現／ドクター中松（81）、東京２区・自民／深谷隆司（73）、東京4区・共産／渋谷要（76）、東京１６区・自民／島村宜伸（75） ○北陸信越 比例・国民／綿貫民輔（82）、石川２区（比例）・森喜朗（72）、長野３区［比例）・民主／羽田孜（74）、比例・民主／沓掛哲男（79） ○東海 比例・公明／坂口力（75）、比例・民主・金森正（71）、静岡６区（比例）・自民／倉田雅年（70）、静岡３区・自民／柳沢伯夫（74）、愛知９区・自民／海部俊樹（78）、愛知１２区・自民／杉浦正健（75） ○近畿 兵庫９区（比例）・国民／宮本一三（77）、京都１区（比例）・自民・伊吹文明（71）、大阪１区（比例）・自民・中馬弘毅（72）、大阪１７区（比例）・自民／岡下信子（70）、和歌山３区（比例）・自民／二階俊博（70）、兵庫３区（比例）・民主／土肥隆一（70）、奈良2区（比例）・民主／滝実（70）、大阪５区・姫野浄（73）、大阪６区・共産／矢野博之（70）、大阪18区・自民／中山太郎（85）、兵庫４区・自民／井上喜一（77）、兵庫８区・公明／冬柴鉄三（73）、奈良2区・共産／西ふみ子（74） ○中国 広島６区（比例）・国民／亀井静香（72）、岡山3区・無・平沼赳夫（70） ○四国 香川３区・自民／大野功統（73） ○九州 沖縄３区（比例）・社民／新川秀清（72）、福岡２区（比例）・自民／山崎拓（72）、鹿児島１区（比例）・自民／保岡興治（70）、鹿児島３区（比例）・国民／松下忠洋（70）、佐賀３区・自民・保利耕輔（74）、沖縄１区・共産・外間久子（71）、 である。
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