![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
もちろん横浜線も撮ってますがこっちを先に。
しかし改めて思ったが書庫が多過ぎるなこのページwww
ちょいと用あって武蔵小杉に行ったついでに南武線に。
ナハ12編成。既にシール化。
生え抜き車の保安機器はP Sn Bなんですね。
文章は最後まで書きましょう(笑)
大窓小窓混結のナハ4編成。これも変更済み
左は元からシールのナハ38。右はナハ11。これも変更済み・・・
トプナンナハ２．これも変更済み
ナハ３５．こっちは普通。反対側は・・・
変更済み。。。
先週火曜日は札だったんですが。。。
ナハ36。運番薄い・・・
ナハ3。これも変更済み。
今日唯一の1200番台ナハ46。HMは31日で終わったのかな？
撮っておいて正解。
ナハ8。これも・・・
今日唯一確認した札車ナハ10。
今週中には消滅しそうですね。。。
横浜線はこのあと。 |
ＪＲ（横浜線除く）
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
午後歯医者が予想より早く終わり、武蔵小杉16:50。
このタイミングだったら回1751Kに十分間に合う…
でも今日H001だし…
というわけで小杉で手軽に南武線撮影。矢向と中原からの出庫車が出始める時間帯で５分ごとに列車がやってきます。17時台になっても10分隔運転しかしないお隣の路線とは雲泥の差です(笑)
以前書いた大窓小窓混結編成。しかも改正で大幅に減った登戸行き。
かなり暗くなってしもたw
209は数が少ないので一応ネタ車分類で。
そして、
立川行きがやってきた。
おなじみの黄色いヘッドライト。
3桁の運番表示。
立川のLED表示。
国鉄型電車の面影を伝える、丸いヘッドライト。
1/27を最後に地元横浜線から一足先に姿を消していた同編成。
約3ヶ月ぶりの再会です。
|
|
特に書きたいネタがなかったのでやってみたいと思います。
これ書いてる日には全車分は書いてないと思いますがね。
備考
山手以外は編成番号を記載しています。太字は製造時の番号で現存している車両、濃いグレーは改造、他社譲渡などで現存している車両、薄いグレーは既に廃車になった車両です。
何か疑問点等ありましたらコメントでお願いします。
注）武蔵野線編成の一部の編成番号がデータ不足により間違っている場合があります。ご了承ください。
参考文献
鉄道ファン2006年11月号
形式205系(イカロス出版)
JR全車両配置表2012(RM2012年8月付録)
モハ205
1:山手〜京葉(ケヨ24)〜2011廃車〜大宮訓練車
2:山手〜京葉(ケヨ24)〜2011廃車
3:山手〜京葉(ケヨ24)〜2011廃車
4:山手〜京葉(ケヨ25)〜2011廃車〜富士急クモハ6001
5:山手〜京葉(ケヨ25)〜2011廃車
6:山手〜京葉(ケヨ25)〜2011廃車
7:山手〜京葉(ケヨ26)〜2011廃車〜富士急クモハ6002
8:山手〜京葉(ケヨ26)〜2011廃車
9:山手〜京葉(ケヨ26)〜2011廃車
10:山手〜京葉(ケヨ27)〜2011廃車〜富士急クモハ6003
11:山手〜京葉(ケヨ27)〜2011廃車
12:山手〜京葉(ケヨ27)〜2011廃車
ここから小窓量産車
13:山手〜南武(ナハ50)
14:山手〜仙石(-3118に改造)
15:山手〜南武(ナハ50)
16:山手〜南武(ナハ47)
17:山手〜仙石(-3115に改造)
18:山手〜南武(ナハ47)
19:山手〜南武(ナハ48)〜仙石(-3119に改造)
20:山手〜仙石(-3116に改造)
21:山手〜南武(ナハ48→ナハ4)
22:山手〜八高(-3001に改造)
23:山手〜南武支(Mc205-1003に改造)
24:山手〜八高(-3002に改造)
25:山手〜八高(-3003に改造)
26:山手〜鶴見(ナハT11)
27:山手〜武蔵野(-5026に改造、ケヨM9)
28:山手〜南武(ナハ49)
29:山手〜仙石(-3117に改造)
30:山手〜南武(ナハ49)
31:山手〜京葉(ケヨ22)〜2011年廃車〜富士急クモハ6501
32:山手〜京葉(ケヨ22)〜2011年廃車
33:山手〜京葉(ケヨ22)〜2011年廃車
34:山手〜八高(-3004に改造)
35:山手〜鶴見(ナハT13)
36:山手〜武蔵野(-5039に改造、ケヨM20)
37:山手〜八高(-3005に改造)
38:山手〜鶴見(ナハT15)
39:山手〜武蔵野(-5046に改造、ケヨM23)
40:山手〜中原(ナハ51)
41:山手〜鶴見(ナハT17)
42:山手〜武蔵野(-5057に改造、ケヨM29)
43:山手〜京葉(ケヨ23)〜武蔵野(M66)〜横浜(H28)
44:山手〜京葉(ケヨ23)〜武蔵野(M66)〜2009年廃車
45:山手〜京葉(ケヨ23)〜武蔵野(M66)〜横浜(H28)
46:山手〜南武(ナハ51)
47:山手〜鶴見(ナハT19)
48:山手〜武蔵野(-5058に改造、ケヨM29)
49:山手〜埼京(ハエ31)〜インドネシア
50:山手〜埼京(ハエ31)〜インドネシア
51:山手〜埼京(ハエ31)〜インドネシア
52:山手〜南武(ナハ34)
53:山手〜仙石(-3101に改造)
54:山手〜南武(ナハ34)
55:山手〜南武(ナハ35)
56:山手〜仙石(-3102に改造)
57:山手〜南武(ナハ35)
58:山手〜南武(ナハ36)
59:山手〜仙石(-3103に改造)
60:山手〜南武(ナハ36)
61:山手〜南武(ナハ37)
62:山手〜仙石(-3104に改造)
63:山手〜南武(ナハ37)
64:山手〜南武(ナハ38)
65:山手〜仙石(-3105に改造)
66:山手〜南武(ナハ38)
67:山手〜南武(ナハ39)
68:山手〜仙石(-3106に改造)
69:山手〜南武(ナハ39) 70:山手〜南武(ナハ40)
71:山手〜仙石(-3107に改造)
72:山手〜南武(ナハ40)
73:山手〜南武(ナハ41)
74:山手〜仙石(-3108に改造)
75:山手〜南武(ナハ41)
76:山手〜南武(ナハ42)
77:山手〜仙石(-3109に改造)〜2011年廃車
78:山手〜南武(ナハ42) 79:山手〜南武(ナハ43)
80:山手〜仙石(-3110に改造)
81:山手〜南武(ナハ43)
82:山手〜南武(ナハ44)
83:山手〜仙石(-3111に改造)
84:山手〜南武(ナハ44)
85:山手〜南武(ナハ45)〜武蔵野(-5029に改造、ケヨM15)
86:山手〜仙石(-3112に改造)
87:山手〜南武(ナハ45)〜武蔵野(-5030に改造、ケヨM15) 88:山手〜横浜(H27)
89:山手〜仙石(-3113に改造)
90:山手〜横浜(H27)
91:山手〜南武(ナハ46)
92:山手〜仙石(-3114に改造)
93:山手〜南武(ナハ46)
94:山手〜武蔵野(-5043に改造、ケヨM22)
95:山手〜鶴見(ナハT16)
96:山手〜武蔵野(-5044に改造、ケヨM22)
97:山手〜武蔵野(-5047に改造、ケヨM24)
98:山手〜武蔵野(-5048に改造、ケヨM24)
99:山手〜武蔵野(-5045に改造、ケヨM23)
100:山手〜武蔵野(-5049に改造、ケヨM25)
101:山手〜武蔵野(-5050に改造、ケヨM25)
102:山手〜武蔵野(-5052に改造、ケヨM26)
103:山手〜武蔵野(-5043に改造、ケヨM22)
104:山手〜武蔵野(-5043に改造、ケヨM22)
105:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH601)
106:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH601)
107:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH602)
108:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH602)
109:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH603)
110:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH603)
111:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH604)
112:東海道緩行〜阪和〜東海道緩行〜阪和(HH604)
113~120欠番
121:山手〜埼京(ハエ29)〜2014年廃車
122:山手〜埼京(ハエ29)〜2014年廃車
123:山手〜埼京(ハエ29)〜2014年廃車
124:山手〜埼京(ハエ30)〜インドネシア
125:山手〜埼京(ハエ30)〜インドネシア
126:山手〜埼京(ハエ30)〜インドネシア
127:山手〜武蔵野(-5023に改造、ケヨE34)
128:山手〜武蔵野(-5024に改造、ケヨE34)
129:山手〜武蔵野(-5025に改造、ケヨE9)
130:山手〜武蔵野(-5005に改造、ケヨE6)
131:山手〜武蔵野(-5006に改造、ケヨE6)
132:山手〜武蔵野(-5009に改造、ケヨE18)
133:山手〜武蔵野(-5027に改造、ケヨE21)
134:山手〜鶴見(ナハT12)
135:山手〜武蔵野(-5028に改造、ケヨE21)
136:山手〜武蔵野(-5007に改造、ケヨE29)
137:山手〜武蔵野(-5008に改造、ケヨE29)
138:山手〜武蔵野(-5010に改造、ケヨE18)
すいません今日はここまで。
|
|
最近部活の仕事などが忙しく朝練もなかなか出来ていない管理人です。
菊名〜東神奈川の撮影地情報などの掲載はもう少しあとになると思います。
なので今日は最近いろいろ調べている205系の転属記録、特に3~4色の塗装変更がされている車両の話をしたいと思います。
・ヤテ15→ケヨ23→ケヨM66→クラH28(Tc15,MM43,45)
現在は横浜線唯一のオール４ドア205系で注目を集めるこの編成。
知ってる人も多いとは思いますが過去には山手京葉武蔵野と転属を繰り返してきました。京葉転属時にT204-15を解放(川越へ転属)、武蔵野線転用時には一時的にT205-29,30を京葉セに放置して8連で走ってました。鎌倉転属時にサハといれ代わりで抜かれたMM44はそのまま廃車になっています。
・Tc103とTc136の複雑な関係
Tc103〜は新製時は中原区配置(編成番号不明)、一方のTc136~は浦和に新製配置されました。
この両編成の車両たちは実に複雑な転配歴をたどっています。
まず最初の転機はTc136~の蒲田(横浜線転属)。この時抜かれたMM368,T205-218,219は中原にいたTc103~の6連と組んで習志野(総武緩行線)に転属しました。
その後E231系導入で同編成はケヨ21編成となり京葉線へ転属。この時の編成は
Tc103-MM'276-T218-MM'368-T219-MM'277-Tc'103
モハユニットの277番と来ればピンときた方も多いはず。埼京線の踏切事故で廃車になったMM387の代替で川越に転属したMM'277はこのハエ24編成に入っていたんです。
ユニットを１つ取られた同編成は武蔵野線へ転属。ただしMM'368はMG非搭載のユニットだったのでおそらくMM'5072あたりに改造されていると思います。
わかりにくくなってきたのでまとめておきますね。
新製時
Tc103-MM'276-MM'277-Tc'103（中原）
Tc136-MM'367-T218-MM'368-T219-MM'369-Tc'136（浦和)
第１段階
Tc103-MM'276-T218-MM’368-T219-MM'277-Tc103（習志野→京葉）
Tc136-MM'367-T232-MM'369-T'126-Tc'136（蒲田→鎌倉）
第２段階
Tc103-MM'5071(276)-T218-T219-MM'5072(368)-Tc'103（京葉）
Tc136-MM'367-T232-MM'369-T'126-Tc'136（鎌倉） Tc143-T'-?-T'-?-MM'386-MM'277-MM'-388-Tc'143（川越）
現在
Tc103-MM'5071(276)-T218-T219-MM'5072(368)-Tc'103（京葉）
Tc136-MM'367-MM'369-Tc'136（中原）
Tc143-MM'386-MM'277-MM'-388-T'-41-T'-47-Tc'143（インドネシア？） T-232,T'-126（廃車済み）
このほかにもナハ４の話とかいろいろネタはあるのでまた今度書きたいと思います。
では。
|
|
あけぼの編を全部公開してないのにその先へ行きます(笑)
はやてのE5に乗り、途中宇都宮停車中のE3-0をぼーっと眺めながら東京到着。
すぐに上野へ折り返し。
なぜって？
3月改正でも全く消える気配のないこの車両。本当に縦貫線できるまで残る気らしいね・・・
無事第１の目標を撮影したので新宿へ移動。
そう、第２の目標は埼京線ハエ２８編成である。（実ははやての車内から見えた）
なので前日の借りを返す的な意味でも撮っておきたかったのです。
そして雨煙る新宿駅で待つこと約１時間。
そして、発車。
おまけ
さて、
管理人が北へ行ってるあいだにH003がデビューしたらしいですね。
明日回収してきたいのですが明日は小田急の準急伊勢原のラストを撮りに行きたいので悩みどころです。
では〜
|
